俄羅斯導彈巡洋艦“莫斯科號”沉沒的詳細內部記錄

俄羅斯導彈巡洋艦“莫斯科號”沉沒的詳細內部記錄已發布。報告描述了該艦如何被大火和濃煙吞沒，安全系統如何失靈，內部結構如何倒塌，以及船員如何從舷窗跳出自救.

2022年4月13日下午，莫斯科號郵輪被兩枚烏克蘭“海王星”導彈擊中并起火。一天后，該船沉沒。俄羅斯當局稱，396名船員已撤離，一名水兵遇難，27人失蹤。

失蹤船員之一德米特里·葉戈爾的父親整理了一份極其詳細的檔案，記錄了導致沉沒的事件以及沉沒過程。其中包括幸存者的第一手資料。當時，這艘船的狀況非常糟糕。

檔案顯示，戰前不久，約有100名經驗豐富的合同制水兵被從“莫斯科”號巡洋艦上調離，調往其他崗位。他們的職位由83名應征入伍者接替，其中包括什克雷貝茨的兒子德米特里·葉戈爾，他們正式被視為學員。

這些應征入伍的士兵不僅缺乏經驗，而且初次上艦，因此本不該被派往戰區。盡管如此，莫斯科號還是多次在烏克蘭領海內長時間停留，其中最著名的一次是在入侵第一天攻占蛇島。

該艦的航海日志記錄了多次因發現烏克蘭飛機和來襲火箭炮而引發的戰斗警報。黑海艦隊艦艇被命令不得進入距海岸30公里以內的區域，但巡航導彈襲擊的威脅被忽視了。

當時，正如船長的技術報告所記錄，該船的雷達和反導系統出現故障，導致效能降低。2022年3月7日，右舷的Osa-MA2防空導彈系統探測到一架疑似無人機，當時距離它僅7公里。

莫斯科號于2022年4月10日離開塞瓦斯托波爾執行最后一次任務。4月12日，該艦奉命“守衛并保衛”敖德薩天然氣田，該氣田距敖德薩市140公里，距敖德薩地區最近的海岸線約93公里。該氣田完全處于烏克蘭導彈射程之內。

同日午夜，“莫斯科”號已抵達距離天然氣田5公里以內的地方。盡管面臨導彈威脅，但“莫斯科”號沒有其他船只護航，只有“埃普龍”號救援船在附近。4月13日上午，船員在船上進行了演習。

檔案稱4月13日14:20，該船探測到距離僅4公里的來襲導彈。由于距離太近，船員們來不及反應，幾秒鐘后，導彈擊中了莫斯科號，高度在水線以上3.5米至4米處，就在上層甲板下方。

第一枚導彈破壞力最強，擊中了“巡洋艦的中部（8號艙室），廚房和船員餐廳位于爆炸中心”。全體船員原定于下午2點在餐廳集合，聽取演習結果。但由于餐廳工作人員未能及時洗碗和清理，會議被推遲。如果是這樣的話，大多數船員很可能會在此喪生。

第一次導彈襲擊還嚴重損毀了輪機艙和控制船舶電力系統和應急響應的損管站。導彈在上層甲板上伏爾甘P-1000反艦導彈系統后方下方不遠處爆炸。

第二枚導彈擊中了船尾 12 號和 13 號艙室的交界處，位于一門 AK-630 高射炮下方，魚雷發射管旁邊，非常靠近 S-300F 堡壘防空導彈系統的發射器。

導彈襲擊的結果是“艙壁、艙口和門被破壞、堵塞和變形。船體結構和甲板出現裂縫，梯子和平臺倒塌。船的主走廊被碎片堵塞，導致任何人都無法通過它離開廚房或餐廳，并且“機艙內的梯子被扯斷.

爆炸震動了整艘船，但上層甲板和上層建筑的人員只聽到“兩聲強烈而沉悶的爆炸聲，表明導彈在船體深處爆炸”。

靠近撞擊點的人經歷了一陣劇烈的爆炸。一名當時在廚房和食堂的男子形容當時的情景是“一連串的火焰沖進來，我甚至都沒聽到爆炸聲。”

對船員來說非常幸運的是，當時撞擊點附近的武器系統中的彈藥均未爆炸。如果爆炸，船無疑會迅速沉沒，大部分船員也會隨之沉沒。

雖然第二枚導彈在船尾引起的初始火災很快被撲滅，但食堂的大火燒毀了船的大部分，直至船頭的 3 號隔間，以及船尾的大部分區域（直至 14 號隔間）。

由于船體結構遭到大規模破壞、倒塌和變形，濃煙幾乎毫無阻礙地蔓延到各個地方。甲板上布滿了裂縫和裂痕，煙霧因此不斷蔓延。

像“莫斯科”號這樣的光榮級艦艇，其上下層（居住甲板）的整個長度上都布滿了連續的走廊。這導致火勢和煙霧迅速蔓延。由于爆炸導致艙壁彎曲，艙壁無法密封。

即使在上層甲板，“煙霧本身也非常濃重（相對于空氣而言），看上去是黑色的，有大片的煙灰‘薄片’，所以下面基本上沒有氣墊（可以呼吸）。”煙霧太濃了，人們甚至看不到甲板上的救生筏。爆炸現場附近的一些人員當場死亡。其他人則“在幾乎零能見度的條件下，試圖爬上上層甲板，穿過坍塌的船體和一堵有毒煙墻時喪生”。還有一些人掉入海中，死于體溫過低或溺水。

烏克蘭于2022年5月發布的音頻記錄了導彈襲擊后，船上一片混亂。可以聽到一名莫斯科號船員鳴著緊急警報，用無線電呼救。“這是莫斯科號，”他說道，“船體在水線以下有兩處破損。”

“它側翻了。與艦橋的通訊被切斷，沒有動靜。它正在側翻，并且傾斜。傾斜30度……沒有推進力，我們正在盡最大努力開始營救船員。”

船上的軍官們組織了緊急救援小組來滅火，并向彈藥庫注水。然而，Shkrebets 表示，滅火系統部分失靈，船員們只能“用水桶打水”來試圖撲滅火焰。

這可能是由于第一枚導彈爆炸造成的損壞，該導彈可能炸毀了消防水管。1982年，英國皇家海軍謝菲爾德號被導彈擊中后也發生過類似的漏水事件，同樣導致人員不得不用水桶取水。

機艙和主損害控制站的人員發現自己被困在濃煙中，“因為那里的所有艙壁和舷梯都被摧毀了。” 左舷備用指揮所的所有人都已經死亡。

用繩索將受困人員救出的計劃因過于危險而被否決。取而代之的是，他們被告知通過舷窗逃入海中。其中35人獲救，但5人在獲救前因體溫過低而在9攝氏度的海水中死亡。

由于火災、爆炸和失控煙霧的共同影響，緊急救援隊無法進入許多受影響區域。許多人可能被困在食堂、走廊或附近的空間，并很快因窒息死亡。撤離過程非常危險。一群水兵在能見度為零的情況下，組成“人鏈”，從廚房和餐廳的后部撤離。“不知何時，有兩個人‘脫鉤’了，從此再也沒人見過他們……”

合同制（專業）水兵留在“莫斯科”號上，而應征入伍的士兵和傷員則由救援船“埃普龍”號和護衛艦“馬卡羅夫海軍上將”號接走。這兩艘船一直停留在“莫斯科”號附近，直到第二天沉沒。
當地時間18:52，哥白尼哨兵雷達衛星拍攝了這三艘船的圖像，顯示“埃普龍”號靠近“莫斯科”號，“馬卡羅夫海軍上將”號也在不遠處。由于“莫斯科”號當時正在航行，因此這很可能與導彈襲擊地點相當接近。

在長達八個小時的時間里，船員們拼命搶救這艘船。他們用水管滅火，試圖撲滅船尾的火，最終成功了。船員們從船尾14號艙室出發，一路推進，到達10號艙室后就再也無法前進了。

高溫和濃煙阻礙了消防員的前進。此時，“硬鋁艙壁已經開始熔化，甲板（26毫米厚的鋼板）也變形了。” 當火勢蔓延到氧氣和彈藥供應處時，情況進一步惡化。

氧氣瓶開始在船內爆炸，“火焰開始（在某些地方）竄至上層甲板（通過裂縫和斷層）”。火勢蔓延至上層甲板的一個房間（“1號地窖”），該房間存放著AK-630旋轉炮的30毫米彈藥。

盡管試圖向房間注水，但由于滅火系統故障，部分失敗，炮彈還是在22:30左右開始爆炸。存放深水炸彈的儲藏室也面臨越來越大的威脅，火神P-1000導彈發射管下方燃起了熊熊大火。

設備短缺和故障導致滅火和疏散工作更加困難。莫斯科號航空母艦上的IP-46防毒面具使用的是1966年至1984年間生產的濾毒盒，使用壽命長達7年。其中許多都失效了。

“一名海軍學員說，當他從煙霧中爬出來時，只有第三發子彈走火——前兩發子彈包里的子彈都有故障。但他是一名海軍學員，受過訓練，所以他沒有失去理智。”

“而且，這些應征入伍的水兵從未親手接觸過這些防毒面具，考慮到它們存放了幾十年，其中狀況良好的數量非常有限。”
船上的便攜式呼吸器也被發現存在故障。

機組人員“開始打開存放這些物品的箱子（這些箱子由制造商的質量控制部門密封，除非發生緊急情況，否則禁止打開）。

“甚至特別委員會也檢查了工廠封條的完整性。結果發現其中約有30％缺少口罩！？”

莫斯科號上只有12套消防服可用，分別位于船尾、船體中部的損害控制中心和船頭應急哨所。由于其他區域無法進入或被毀，只有船頭的4套消防服可以使用。

截至19:56，已有256人從莫斯科號撤離，包括應征入伍者和傷員（數據顯示，此時約有170至200名船員傷亡）。受損的巡洋艦于20:25被護衛艦“埃森海軍上將”號拖走。

與此同時，莫斯科號巡洋艦繼續向左側傾斜。在上層甲板上保持平衡已經很困難了。導彈造成的彈孔越來越接近海平面。導彈彈孔的高度；最初是3到3.5米。到4月13日晚，只有30到50厘米了。

21:38，船隊高級軍官下令，船上所有未參與滅火的人員撤離。撤離工作于21:56完成。“莫斯科號”上僅剩下約80名船員參與滅火，此時火勢已吞噬了整個機艙。

22:45，黑海艦隊司令下令剩余船員棄船，最終結束了對“莫斯科”號的救援。大火威脅著P-1000導彈以及船上的魚雷和深水炸彈。由于30毫米彈藥爆炸，船頭不再安全，因此幸存人員被聚集在[船尾]直升機停機坪上，在直升機庫的掩護下，有組織地準備棄船。

“埃森海軍上將”號于23:00解開拖帶，與“馬卡洛夫海軍上將”號和“埃普隆”號一同撤離至安全距離。至23:38，莫斯科號撤離工作完成.