左手華為右手OPPO 上汽集團(tuán)這波操作猛的很！

4月23日，擁有主場優(yōu)勢的上汽集團(tuán)在上海車展上攜智己、上汽乘用車、上汽大通、上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱六大整車企業(yè)十大品牌近百款新車大秀肌肉。

左手華為，右手OPPO，上汽集團(tuán)以強(qiáng)大的技術(shù)整合能力重構(gòu)智能汽車的技術(shù)邊界，形成全方位、全品類的產(chǎn)品矩陣。

Glocal戰(zhàn)略3.0開啟全球化新篇章

上汽集團(tuán)在車展期間正式發(fā)布海外戰(zhàn)略3.0——“Glocal全球視野 本土匠心”，提出以“全球化思維+本地化行動”為核心，未來3年將推出17款覆蓋SUV、轎車、MPV、皮卡等品類的全新海外車型，搭載HEV混動系統(tǒng)及固態(tài)電池等顛覆性技術(shù)，滿足全球細(xì)分市場需求。

通過劃分N個區(qū)域市場，包括智能座艙生態(tài)適配、L2級智能駕駛功能落地等，上汽將實(shí)現(xiàn)“一國一策”的本地化生態(tài)布局，進(jìn)一步鞏固其連續(xù)8年蟬聯(lián)中國汽車出口榜首的地位。

華為智駕+OPPO互聯(lián)的深度整合

在智能汽車競爭進(jìn)入生態(tài)協(xié)同新階段，上汽與華為、OPPO的技術(shù)整合展現(xiàn)出通過硬件共享、數(shù)據(jù)互通、場景重構(gòu)三大維度，重新定義了智能座艙與智駕系統(tǒng)的交互邏輯，形成從底層架構(gòu)到上層應(yīng)用的全鏈路融合。

其中，上汽與華為采用“智選車模式”，成立“尚界”品牌（SAIC尚界），定位為鴻蒙智行生態(tài)的第五界，聚焦主流市場（15萬-25萬元價(jià)格區(qū)間）。雙方首期投入60億元，組建超5000人團(tuán)隊(duì)，并在上海建設(shè)專屬超級工廠，首款車型計(jì)劃2025年秋季上市。

上汽集團(tuán)與OPPO自2021年建立戰(zhàn)略合作以來，通過成立“生態(tài)域聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，在車機(jī)互聯(lián)、AI技術(shù)、IoT生態(tài)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)深度協(xié)同。雙方合作以“軟件共通、生態(tài)共融”為核心，覆蓋智能座艙、跨端互聯(lián)、全球化市場拓展等關(guān)鍵領(lǐng)域，形成從技術(shù)整合到產(chǎn)品落地的完整閉環(huán)。首款合作車型將落地MG品牌，包括全新一代MG4、MG Cyber X等，支持OPPO車鑰匙、跨端互聯(lián)功能。

上汽與華為、OPPO的合作，標(biāo)志著中國車企從“單點(diǎn)突破”邁向“生態(tài)協(xié)同”的新階段。通過技術(shù)互補(bǔ)與場景重構(gòu)，雙方不僅提升了產(chǎn)品競爭力，更探索出一條傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的可行路徑。未來，隨著合作車型全球落地，這一模式或?qū)⒅厮苤悄芷嚠a(chǎn)業(yè)的競爭格局。

一場傳統(tǒng)車企的“自我革命”

左手華為的智能生態(tài)，右手OPPO的終端互聯(lián)，上汽集團(tuán)正以“技術(shù)雙引擎”打破行業(yè)邊界。從“全家桶”產(chǎn)品矩陣到全球化3.0布局，從線控底盤到固態(tài)電池，其“自主可控+開放協(xié)同”模式，為行業(yè)提供了傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的可行路徑。

正如上汽集團(tuán)董事長王曉秋所言：“汽車革命的下半場，考驗(yàn)的不再是單項(xiàng)技術(shù)突破，而是系統(tǒng)工程能力的較量?！?/p>