美國在4月對全球玩起關(guān)稅游戲,和一眾滑跪的國家不同,中國政府這次采用硬剛的態(tài)度,目前雙方的關(guān)稅已經(jīng)達(dá)到125%。
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今天(4月11日)上午,中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了一則緊急通知。通知的核心內(nèi)容很明確:今后,集成電路產(chǎn)品在報(bào)關(guān)時(shí),其“原產(chǎn)地”將統(tǒng)一按照“流片地”來認(rèn)定。
簡單來說,一顆芯片到底“來自哪里”,今后不再看是哪個(gè)公司設(shè)計(jì)的,也不看最后在哪里封裝的,而是要看最初是在哪家晶圓廠完成制造,就是芯片在晶圓廠里第一次完成光刻、蝕刻等核心制造工藝的地方。
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比如蘋果手機(jī)里用的芯片,是在臺積電的工廠流片的,那它的原產(chǎn)地就認(rèn)定為中國臺灣;英特爾、德州儀器等公司在美國本土生產(chǎn)的芯片,則歸為“美國原產(chǎn)”。
現(xiàn)在中國對原產(chǎn)地為美國的半導(dǎo)體產(chǎn)品,關(guān)稅高達(dá)高達(dá)84%。而如果原產(chǎn)地是中國臺灣、韓國、新加坡等地,適用稅率可能會(huì)低很多,甚至部分可以免稅。
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這招對美國芯片企業(yè)來說就是會(huì)心一擊。
目前對高端芯片需求最多的就是中國,除了手機(jī)行業(yè),就是新能源汽車。像高通SA8650、8155,8285、英偉達(dá)Orin X,除了特斯拉,其他都是中國車企在用。
日本還沒用到這個(gè)級別,歐洲車企,好幾家都加入了華為陣營,只能說他們的高管是懂美帝的。
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采用這類芯片的車企,接下來估計(jì)都要在芯片上承受額外的關(guān)稅,成本肯定要上升,甚至?xí)霈F(xiàn)漲價(jià)的情況,競爭力肯定要下降。
最先會(huì)漲價(jià)的,估計(jì)是特斯拉。
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賞車點(diǎn)評:8年前美國拿芯片卡中國脖子,倒逼國內(nèi)芯片制造能力的提升,8年后中國掌握了主要產(chǎn)業(yè)的芯片制造技術(shù),可以用芯片來反擊美國的關(guān)稅挑釁。
“原產(chǎn)地”新規(guī)把關(guān)稅矛盾推給美國企業(yè)和美國政府,挑起他們內(nèi)部斗爭。
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這波關(guān)稅戰(zhàn),華為終于出了一口惡氣,曾經(jīng)被制裁的芯片做到了全自研,全國產(chǎn),這下美帝還送來了部分市場,爽!
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