芯片“原產(chǎn)地”新規(guī)緊急出臺，靠美國芯片的車企日子難過了

美國在4月對全球玩起關(guān)稅游戲，和一眾滑跪的國家不同，中國政府這次采用硬剛的態(tài)度，目前雙方的關(guān)稅已經(jīng)達(dá)到125%。

今天（4月11日）上午，中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了一則緊急通知。通知的核心內(nèi)容很明確：今后，集成電路產(chǎn)品在報(bào)關(guān)時(shí)，其“原產(chǎn)地”將統(tǒng)一按照“流片地”來認(rèn)定。

簡單來說，一顆芯片到底“來自哪里”，今后不再看是哪個(gè)公司設(shè)計(jì)的，也不看最后在哪里封裝的，而是要看最初是在哪家晶圓廠完成制造，就是芯片在晶圓廠里第一次完成光刻、蝕刻等核心制造工藝的地方。

比如蘋果手機(jī)里用的芯片，是在臺積電的工廠流片的，那它的原產(chǎn)地就認(rèn)定為中國臺灣；英特爾、德州儀器等公司在美國本土生產(chǎn)的芯片，則歸為“美國原產(chǎn)”。

現(xiàn)在中國對原產(chǎn)地為美國的半導(dǎo)體產(chǎn)品，關(guān)稅高達(dá)高達(dá)84%。而如果原產(chǎn)地是中國臺灣、韓國、新加坡等地，適用稅率可能會(huì)低很多，甚至部分可以免稅。

這招對美國芯片企業(yè)來說就是會(huì)心一擊。

目前對高端芯片需求最多的就是中國，除了手機(jī)行業(yè)，就是新能源汽車。像高通SA8650、8155，8285、英偉達(dá)Orin X，除了特斯拉，其他都是中國車企在用。

日本還沒用到這個(gè)級別，歐洲車企，好幾家都加入了華為陣營，只能說他們的高管是懂美帝的。

采用這類芯片的車企，接下來估計(jì)都要在芯片上承受額外的關(guān)稅，成本肯定要上升，甚至?xí)霈F(xiàn)漲價(jià)的情況，競爭力肯定要下降。

最先會(huì)漲價(jià)的，估計(jì)是特斯拉。

賞車點(diǎn)評：8年前美國拿芯片卡中國脖子，倒逼國內(nèi)芯片制造能力的提升，8年后中國掌握了主要產(chǎn)業(yè)的芯片制造技術(shù)，可以用芯片來反擊美國的關(guān)稅挑釁。

“原產(chǎn)地”新規(guī)把關(guān)稅矛盾推給美國企業(yè)和美國政府，挑起他們內(nèi)部斗爭。

這波關(guān)稅戰(zhàn)，華為終于出了一口惡氣，曾經(jīng)被制裁的芯片做到了全自研，全國產(chǎn)，這下美帝還送來了部分市場，爽！