無(wú)懼360度翻車挑戰(zhàn) 途昂PRO守護(hù)每一次出行

在上汽大眾全新途昂PRO上市前夕，上汽大眾于3月4日舉辦了“安全品質(zhì)開放日”活動(dòng)。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，全新途昂PRO進(jìn)行了正面100%碰撞和沙地絆翻等嚴(yán)苛試驗(yàn)。依托上汽大眾全球領(lǐng)先的安全研發(fā)體系、高標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試流程以及尖端的技術(shù)應(yīng)用，途昂PRO將安全性能提升到了全新高度，為駕乘者和行人提供了全方位的安全保障。

安全研發(fā) 以嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)超越行業(yè)

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，上汽大眾官方就表示，針對(duì)途昂PRO的安全研發(fā)體系是建立在三層標(biāo)準(zhǔn)之上，包括國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB）、中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP、C-IASI）以及大眾集團(tuán)內(nèi)部更為嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)。這種“三重保險(xiǎn)”確保了途昂PRO不僅滿足最基本的法規(guī)要求，更能在復(fù)雜道路工況和極端情況下提供卓越的安全性能。

以追尾碰撞測(cè)試為例，國(guó)標(biāo)要求使用1.1噸的剛性壁障小車進(jìn)行撞擊試驗(yàn)，而上汽大眾直接將壁障小車質(zhì)量提升至1.8噸，碰撞能量增加了60%。在新能源車型上，國(guó)標(biāo)要求50km/h的碰撞速度，途昂PRO則采用80km/h的偏置可變形壁障碰撞測(cè)試，最大程度模擬高速公路上的追尾事故，確保高壓系統(tǒng)和電池的安全性。這種“自我加壓”的研發(fā)理念，體現(xiàn)了上汽大眾對(duì)安全的極致追求。

乘員安全保護(hù)方面，全新途昂PRO采用82.3%的高強(qiáng)度鋼，超過(guò)7.28米的激光焊接總長(zhǎng)度；再配上量身定制的高階安全帶，比如帶燃爆預(yù)拉緊和雙級(jí)限力功能的安全帶、9個(gè)氣囊全方位保護(hù)車內(nèi)乘員，包括同行業(yè)中先進(jìn)的前排中央氣囊，避免主副駕乘員頭部相互撞擊；3米超長(zhǎng)氣簾覆蓋三排乘員，并6秒長(zhǎng)時(shí)間保壓設(shè)計(jì)，即便車輛失控翻滾也能牢牢護(hù)住乘員。

與此同時(shí)，為了確保車內(nèi)冬季超低溫及夏季超高溫的情況下，氣囊都能夠正常作用，氣囊的點(diǎn)爆試驗(yàn)溫度會(huì)涵蓋從-35℃到+90℃。所有系統(tǒng)均針對(duì)全新零件，以及模擬15年使用周期后的老化零件，確保覆蓋產(chǎn)品全生命周期。

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)

在上汽大眾安全開發(fā)中心，官方將兩輛嶄新的全新途昂PRO現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了安全性碰撞試驗(yàn)。首先要測(cè)試的項(xiàng)目是正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)，該試驗(yàn)為C-NCAP 2024版測(cè)試項(xiàng)目，車輛以完全正面撞擊固定剛性障礙物的場(chǎng)景。碰撞速度56km/h，比舊版C-NCAP的50km/h碰撞速度，能量提升25%。試驗(yàn)主要考察車內(nèi)乘員保護(hù)、車輛結(jié)構(gòu)完整性及燃油系統(tǒng)安全性等內(nèi)容。

在正面碰撞瞬間，途昂PRO通過(guò)“前端高效吸能設(shè)計(jì)”與“大比例高強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)”的巧妙結(jié)合，軟硬兼施，全力守護(hù)乘員安全。車輛前端的吸能結(jié)構(gòu)采用有序逐級(jí)潰縮設(shè)計(jì)，能夠?qū)⑴鲎材芰繉訉臃稚ⅰ⒅腔坌读Γ瑸槌藛T艙筑起堅(jiān)固的安全防線。ABC柱在碰撞后基本不變形，隱藏式門把手自動(dòng)彈出，車門能夠正常打開，為乘員提供了快速逃生的通道。此外，全車9個(gè)安全氣囊在碰撞瞬間準(zhǔn)確彈出，前后左右全包裹，形成無(wú)死角的安全防護(hù)，確保危險(xiǎn)“無(wú)縫可鉆”。

沙地絆翻試驗(yàn)

接下來(lái)是沙地絆翻試驗(yàn)，該試驗(yàn)是指將車輛側(cè)向放置在飛行地板上，飛行地板緊急制動(dòng)后車輛滑入沙地，車輛發(fā)生側(cè)翻滾。通過(guò)模擬各種工況驗(yàn)證會(huì)發(fā)生翻滾的臨界值，從而標(biāo)定車輛氣囊控制器，保證車輛能正確識(shí)別翻滾狀態(tài)。

在車輛翻滾事故中，途昂PRO通過(guò)先進(jìn)的翻滾識(shí)別功能迅速啟動(dòng)安全防護(hù)機(jī)制，確保車內(nèi)乘員的安全。當(dāng)車輛發(fā)生翻滾時(shí)，燃爆安全帶和保壓氣簾會(huì)立即發(fā)揮作用，為乘員提供全方位的保護(hù)，有效防止人員被甩出乘員艙，最大程度降低傷害風(fēng)險(xiǎn)。其中，長(zhǎng)度達(dá)2.8米的側(cè)氣簾能夠完整覆蓋第一、二、三排座椅，確保每一位乘員都能得到充分保護(hù)。更為人性化的是，翻滾事故發(fā)生后，車門會(huì)自動(dòng)解鎖，為救援爭(zhēng)取寶貴時(shí)間，進(jìn)一步提升了事故后的安全性和救援效率。

49個(gè)高精度假人 總價(jià)值超過(guò)億元的守護(hù)

除了觀看碰撞試驗(yàn)，上汽大眾官方還帶領(lǐng)參觀了假人實(shí)驗(yàn)室。上汽大眾在假人領(lǐng)域的投入堪稱行業(yè)標(biāo)桿，擁有49個(gè)高精度假人，總價(jià)值超過(guò)億元，規(guī)模遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。其中，兩個(gè)THOR型號(hào)假人單價(jià)高達(dá)上千萬(wàn)元，全身配備128個(gè)傳感器，比常規(guī)假人多出30%-50%，數(shù)據(jù)采集精度大幅提升。這些假人涵蓋了多樣化的體型和年齡，從身材嬌小的女性到高大魁梧的男性，再到各年齡段的兒童，全面模擬不同人群在碰撞中的反應(yīng)。

它們能夠精準(zhǔn)模擬碰撞事故中乘員或行人的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，通過(guò)頭部前傾、膝蓋彎曲等動(dòng)作復(fù)現(xiàn)真實(shí)人體的傷害風(fēng)險(xiǎn)，為車輛安全性能的提升提供了寶貴的數(shù)據(jù)支持。為了讓假人始終保持最佳狀態(tài)，上汽大眾為其打造了恒溫恒濕的“專屬住所”，存儲(chǔ)區(qū)域常年保持在20℃-22℃，確保假人能夠更真實(shí)地模擬人體狀態(tài)。

總結(jié)：

近年來(lái)，各大車企都在比拼價(jià)格，然而除了價(jià)格，用戶更需要的是那些真正有底氣、有實(shí)力的車型。途昂PRO在安全領(lǐng)域的隱性投入，在這次極端嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試中得到了充分展現(xiàn)。無(wú)論是正面100%碰撞還是沙地絆翻試驗(yàn)，途昂PRO都以卓越的表現(xiàn)證明了其對(duì)高安全品質(zhì)的充足信心。這種敢于挑戰(zhàn)、成功挑戰(zhàn)的精神，不僅為用戶在選擇家庭用車時(shí)帶來(lái)了十足的安心，也重新定義了豪華SUV的安全標(biāo)準(zhǔn)。