40天，“皖”美收官！春游開始了……

1954年，原鐵道部成立

春節旅客輸送辦公室

“春運”概念順勢而生

2月22日，為期40天的

2025年安徽春運完美收官

異鄉

家鄉

春運，是一部微縮版的出行史，見證了“流動的中國”。一個個跳動的客流數據，一項項科技的運用，一張張微笑的臉背后細致入微的服務……數據春運、科技春運、人文春運，這一路是安徽的發展路，是時代的變遷路，也點滴記錄著平凡人們一年年的辛勞、不易和喜悅。

【數據春運】

數據中見證活力安徽

高速：

這個春運，全省高速公路出入口總流量約為1.3億輛次，日均328萬輛次，為平日流量的1.7倍，較2024年同期增長12%。

高速路網流量超300萬以上天數達21天，呈現出高位運行時間長，呈現節前分散、節后集中和往返潮汐特征明顯等特點。

民航：

在合肥機場，40天累計保障航班起降超1.16萬架次，旅客吞吐量突破152.5萬人次。截至20日，東航在皖運營國產C909飛機共計執飛591架次航班，運送45793人。

東航安徽2024年春運首個航班。

與往年春運出港客流明顯多于進港客流的情況有所不同，2025年合肥機場春運期間的進出港客流兩旺。2019年春運期間日均出港旅客比進港旅客多出約3600人次，2024年這一差距約為2600人次。而在2025年截至正月初十，除年前出港人數略多于進港人數外，從年初一開始，每日進出港航班架次和旅客人數逐漸趨于平衡。

“空軌專線”（合肥軌道交通2號線南崗站至合肥機場）深受旅客青睞，每周超五千人免費乘坐專線巴士前往機場。合肥機場城市航站樓目前已開通淮南、蚌埠等省內班線22條，河南固始、商城省際班線2條。春運期間，合肥機場城市航站樓累計輸送到港旅客超2.6萬人次，執行客運班次超2700班，為打通春運便捷出行微循環發揮了重要作用。

合肥機場城市航站樓已開通省內班線22條。

鐵路：

鐵路方面，長三角鐵路累計發送旅客近9900萬人次，較去年春運多發送旅客近700萬人次，增長近8%，創春運旅客發送量歷史新高。尤其是2月14日至23日，長三角鐵路迎來超170萬人次學生集中返校客流，創下新紀錄。

值得一提的是，去年開通的池黃、宣績、杭溫、滬蘇湖等4條高鐵新線春運表現搶眼，40天累計運送旅客超800萬人次。

合肥客運段列車員在車門口核驗車票，吳臻皓 攝。

【科技春運】

科技讓旅途更快更舒適更安全

無論是高速還是民航或者是鐵路，科技的身影無處不在，只為旅途走得更快、更舒適、更安全。

高速：

在省交控集團皖通公司，依托“皖美高速大腦”數字平臺，全省高速路網采取“線上實時監測，線下及時調度”工作模式，加強對氣象、路況、車流等運行態勢的綜合研判，通過提前干預和主動管控等措施，增強了路網流量調節能力。

“皖美高速大腦”匯集了全省5300多公里高速路況信息、監控視頻、情報板、通行流量等數據。

省交控集團皖通公司運營服務部部長吳峻介紹，省交控集團自主研發的“應急車道動態引導系統”在G40滬陜高速高店樞紐、全椒西樞紐，G4212合安高速中派河大橋以及S12滁新高速長豐樞紐4處易擁堵路段首次投入使用。系統依據公安交警部門指令遠程動態開閉應急車道，引導車輛駛入或駛離應急車道，使得道路通行效率提升20%以上。

民航：

在合肥機場，正月初四的一場大霧給機場造成不小的麻煩。當日上午，機場遭遇大霧天氣，能見度急劇下降，低于飛機起降標準，29架進港航班被迫備降外場，上千名旅客的出行計劃受阻。

合肥機場迅速響應，先后啟動大面積航班延誤黃色和橙色預警，第一時間統籌指揮協調各項工作，根據氣象變化趨勢靈活調整應對策略，科學制定航班運行方案，并提前謀劃天氣好轉后備降外站航班的返場方案，全力確保航班運行安全有序。同時，合肥機場及時準確發布機場動態信息，主動與受航班延誤影響的旅客溝通解釋，耐心傾聽并受理旅客訴求，妥善安排旅客住宿和餐食，高效辦理航延退改簽和行李托運手續。

鐵路：

旅客在合肥南站刷身份證檢票進站

在合肥南站，為實時掌握客流、交通、設施利用等信息流，合肥南站綜管辦借助“智慧南站”系統加強調度，運用站區幾百個智能攝像頭實時掌握客流、交通、設施利用等信息流，實時獲取到站人數，提前推文報送調集站場周邊出租車和網約車，安排人員引導，實現旅客均衡流動出站和交通順暢接駁。

【人文春運】

春運旅途，不缺的是點滴溫暖

高速：

為了應對春運，安徽交控集團皖通公司近萬名員工堅守崗位。面對偶發的降溫、雨雪天氣，嚴陣以待，迅速響應，迅速調配應急人員、除雪設備和防滑物資，連夜開展融雪防滑工作，奮力護航春運回家路。

皖通公司池州中心、阜陽處分別在淮河特大橋、桃墅嶺隧道易結冰路段首次啟用除雪融冰噴淋系統，防止橋面夜間上凍結冰。皖通公司合肥處等單位成立多支應急隊伍，與高速交警、路政等部門協同駐防路面重點部位，及時做好車輛疏導、交通管控、救援和事故處置等工作，盡最大努力降低雨雪天氣給道路通行帶來的影響。

民航：

春運期間，合肥機場針對“急客”“首乘”旅客，增加巡視引導，開放專屬柜臺，針對“一老一小”等特殊旅客需求，機場方面重點做好旅客服務流程關鍵節點的服務問詢、引導、值機、保障工作。

為豐富機上春節期間特色服務，東航安徽分公司通過機上節假日廣播、乘務員特色制服著裝、機上特色餐食機供品等做好服務呈現，為旅客帶來舒適溫馨的乘機體驗。

鐵路：

合肥南站在進站口（實名制驗證處、安檢處）設置愛心/急客通道，統一張貼服務標志，為老幼病殘孕等重點旅客、距離開車時間不足15分鐘的急客提供優先驗證、優先安檢服務。

此外，合肥南站還通過線上線下預約，發揮數據共享優勢，提前與站區各單位共享旅客幫扶信息，采取志愿服務接力，由“進站口”延伸至“送上車”，由“出站口”延伸至“出租車”、地鐵、公交候車區，實現“一站式”接送站服務。

蕪湖?合肥，“網紅”火車即將退役

在全中國高鐵線路密度最高的長三角地區，唯一一趟非空調綠皮旅客列車K8525次，將于本周退出歷史舞臺。

相比疾馳的高鐵，這趟往返于蕪湖與合肥間的綠皮車的確很“慢”。從蕪湖到合肥，全程256公里，最高時速120千米，一路經停無為南、龍橋、廬江、舒城，抵達合肥站，高鐵時代最快39分鐘的路程，這趟車要跑3小時50分。

但是全程22.5元的票價，加上“唯一性”，讓這趟綠皮車不僅是火車迷眼中的“網紅小火車”，更是沿線老百姓的“惠民小火車”，為乘客的旅途留下很多溫情記憶。

連排的座椅、向上半推起的車窗、車廂內搖頭的風扇、車輪碰撞鐵軌的哐哐聲……在當下的高鐵時代，乘坐這趟綠皮車讓人感覺回到了從前“車馬慢”的時代。

乘坐這趟車的乘客大多是在蕪合兩地的務工人員以及在省內上學的大學生，由于票價非常便宜，鐵路沿線的群眾也是列車上的常客。近年來，隨著綠皮車逐步淡出視野，這趟列車成為很多“鐵路迷”紛紛打卡的“網紅”。而由于列車途經的區域風景較好，一些攝影愛好者也加入到打卡的行列中。

隨著高鐵時代的來臨，長三角鐵路飛速發展，高鐵網絡不斷加密，尤其是商合杭高鐵等高鐵線路的開通，讓蕪湖融入了全國高鐵網，越來越多人在出行時選擇高鐵動車，或主動或被動“拋棄”了此前的普通列車。

“在學生時代，我寒暑假回家經常坐這趟綠皮車。”家在合肥的潘女士告訴記者，她在蕪湖上大學時，為了省錢，往往選擇綠皮車往返學校和家之間，外出旅游也盡量選價格相對便宜的綠皮車。上班有了收入后，現在每次出行打開鐵路12306APP購票，她習慣性勾選“只看高鐵/動車”這一選項。“畢竟高鐵更快，也更舒適。”

從“綠皮車”到“復興號”，列車越來越快，高鐵版圖也在不斷擴大。不可否認，高鐵動車有著高速、舒適、準點率高的優點，但綠皮火車也有著經濟實惠的特點，還能駛入大山深處等很多高鐵動車尚未觸及到的地方，更寄托著一代人的情懷。

快有快的效率，慢有“慢”的溫情。如果說高鐵代表速度，那么綠皮火車則體現溫度。它承載的是無數人遠行的夢想和對美好生活的向往，見證著時代的發展和變遷。

你坐過K8525次綠皮火車嗎？

有什么話對它說嗎？

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合肥?巢湖定制專線直達“花海”

天氣漸暖，萬物在春光里蘇醒
巢湖市廟崗鎮清澗村的

清水灣梅花園花開正艷
從2月22日開始
合肥公交集團開行
從杏花公園至清水灣梅花園的
定制公交旅游專線

行車路徑：杏花公園東門公交站—清水灣梅花園—長臨河古鎮。

景點介紹：清水灣梅花園位于廟崗鄉清澗村，環浮槎山而建，被譽為“皖中梅花第一弄，巢北報春第一枝”。是一個以梅花為主題的園林景區。園內園內有紅梅、白梅、綠梅等多個品種，花期各異，觀賞期較長，梅花盛開，每年春季吸引大量游客前來觀賞游玩。清水灣梅花園不僅展示了梅花的自然美，還融合了傳統園林藝術，營造出寧靜雅致的氛圍。

巢湖市廟崗鎮清水灣梅花園

行程安排：8:00杏花公園東門公交站發車，到達清水灣梅花園后游客自由活動。11:30從清水灣梅花園發車前往長臨河古鎮，到達長臨河古鎮后游客自由活動。15:00從長臨河古鎮發車返回杏花公園。

發車站點位置：杏花公園東門公交站，位于壽春路與蒙城路交口蒙城路西側2路公交底站。

票價：實行往返一票制，乘客須提前購票，每班次購票人數達到30人即開行。

購票流程：通過“合肥公交”App“如e巴士”界面，或“合肥公交”微信公眾號“如e巴士”界面，或“如e巴士”微信小程序進入“助游巴士”欄目，點擊“旅游專線”，在“全部”線路列表中選擇“賞梅專線”，再選擇乘車日期、班次、車票數量，點擊購票、線上支付，完成車票預訂即可。

“墻”烈推薦！合肥的中式浪漫看這里！

春光作序 萬物和鳴

當合肥的春天遇上中式美學

意境氛圍就直接被拉滿

春天的風 吹著紅墻

暖暖的 生氣勃勃的

紅墻下光影斑駁

像在訴說著時光故事

故宮紅墻？

不，這些都在合肥

↓ ↓ ↓

【包公園】

包公園作為合肥重要的地標

承載著厚重的歷史文化底蘊

“包公園紅墻”位于蕪湖路北側

建于上世紀80、90年代

全長約500米，為磚砌結構

紅墻講述著包公故事

更見證了合肥這座城的歷史與變遷

2024年10月

相關單位對長度為184米的

清風閣段紅墻進行維修

構建一個有層次和氛圍的紅墻景觀

從此之后

前來打卡的市民絡繹不絕

攝影愛好者們更是架起“長槍短炮”

尋找最佳拍攝角度

【城隍廟】

每一位老合肥人

一定都逛過城隍廟

這里的建筑風格充滿了江淮的韻味

紅墻和磚紅色的圓形拱形建筑

加上一些幾何輪廓突出的中式建筑

簡直是新中式寫真拍攝的絕佳背景

尤其是當陽光灑在紅墻上

仿佛為這座古老的建筑

披上了一層金色外衣

光影交錯間

歷史與現代在這里完美融合

【駱崗公園】

步入合肥園博園里的北京園

首先映入眼簾的就是

那抹鮮艷奪目的紅墻

它高聳而莊重

如同歷史的守護者

靜靜地訴說著歲月的滄桑

墻面上斑駁的樹影隨風搖曳

為這古老的建筑

增添了幾分生動與活力

【合工大老區】

在合工大南村家屬院里

有一抹紅墻，它不言不語

卻藏著春日最溫柔的秘密

當二月春風輕拂過歷史的磚縫

白玉蘭如約而至

它們以最純凈的姿態

綻放于這方朱紅天地

描繪出一幅春日限定畫報

在合肥

不經意間

就會邂逅中式美學

它藏在城市里

滲進細微中

每次相遇

都讓人頻頻回望

欣賞那份獨特的浪漫與風情

· ENJOY ·

編輯 | 淝南居士

? 素材來源 | 安徽日報、合肥公交集團、合肥發布、合肥日報、合肥晚報、飛閱新合肥、大江資訊