當“職校生的希望”選擇擠進本科賽道｜深度人物

采寫/吳凱文

編輯/計巍

古慧晶在參加方程式大賽?

作為一個職校生中的佼佼者，從中職到高職，古慧晶拿下過兩個省賽獎項，關于她的報道多次登上央視、《人民日報》等媒體，她是那個“從汽修專業中突圍的女生”，也成為了“職校生的希望”。

2024年11月，在一場方程式大賽中，她得到了某新能源車企CEO親自發出的面試直通卡，這是她在高職的最后一年。就在人們都認為她將帶著這種職校生的“榮耀”邁入職場時，她卻選擇放棄這個令人羨慕的機會，轉換另一個賽道繼續深造——專升本。

讓大眾看到職業教育希望的“汽修女孩”，為什么會轉換賽道“和本科學生擠一條路”？我們采訪了古慧晶以及她的老師、隊友和同學，試圖去了解她在這場突圍中的成功與挫敗，機遇與迷茫。這不只是一個關于職校生的勵志故事，還關于職校教育這條路徑上更真實的一面。

古慧晶給即將參加高職高考的同學加油

職業教育“明星”

在深圳市第二職業技術學校（以下簡稱“深二職”）的校史館里，有一整面墻用來展示優秀校友，古慧晶被排在第一個。照片下羅列著她的經歷：從技能大賽的獎項到爆紅后全網五億+的流量，最后以從蔚來汽車CEO李斌手中接過面試直通卡來結尾。

2024年12月18日，在深二職的四十周年校慶上，老師李世川帶古慧晶參觀新建成的校史館。在這面校友墻前，李世川對她說：“不管學校如何變化，你都是歷史當中的一頁了。”

李世川曾作為指導老師，帶著古慧晶參加了2021年廣東省職業院校學生專業技能大賽。他說，古慧晶是廣東省汽車機電維修賽項目歷史上第一個參賽的女生。在這場比賽中，古慧晶拿下了一等獎。

校慶典禮上，古慧晶作為校友代表演講。在老師們口中，古慧晶是深二職的“校寵”“明星”。人手一份的校慶伴手禮中有一份《中國教育報》，里面有關于深二職四十周年的報道。報道占了半版，開頭是古慧晶，配圖也是古慧晶。

校慶活動的間隙，她曾經的汽車營銷課老師邀請她到班上，給21天后即將參加高職高考的學生們加油。老師介紹道，古慧晶在2021年的省賽拿獎，后來保送到了深圳職業技術大學（以下簡稱“深職大”），現在還拿到了頭部新能源車企的offer。

看臺下的學生們沒有反應，老師又強調了一遍：“你們知道offer是什么嗎？”對于桌面上堆放著層層疊疊課本和練習冊的學生來說，“保送”“offer”都還是一個遙遠的詞。

競賽保送與高職高考，是這個中職學校里兩條不同的升學路徑。在深二職古慧晶曾經訓練的汽車實訓基地樓上，掛著八條三層樓長的條幅，紅底黃字寫著學校師生在職業院校技能大賽中獲獎的喜訊。走到教學樓，條幅的內容則變成了“跨題海，奔前程”“誓金榜題名”。

當年古慧晶所在的2022屆共有1103位畢業生，其中像她一樣憑借省級以上的獎項獲得免試保送資格的學生有38人。其他絕大多數學生會通過春季高考繼續升學，進入高職或本科院校。

并不是所有人都能走上競賽這條路。李世川說，毅力和堅持是最大的門檻，“毅力不足的人，不用我們來淘汰，自己就淘汰自己了。”最開始三十多人的集訓隊伍不斷有人離開，一年過去只剩下了個位數，古慧晶是其中一個。

中考前，綜合評估自己的成績和愛好后，古慧晶決定通過自主招生的方式進入深二職的汽修專業。隔壁班的老師曾在班上拿她當“反面教材”，將她的選擇稱為“還沒到中考就放棄了中考”。在古慧晶看來，“我們就生長在這樣（看待職業教育）的環境里”。讀職校后，身邊也有同學會自嘲自己是“來混日子的”。她想，等自己拿到成績，可能這些質疑的聲音就會發生改變。

開學第二周，她就來到了集訓隊。李世川一開始沒想到這個女孩是認真的，他勸古慧晶改去參加更適合女生的汽車營銷比賽，她點點頭，可是第二天又回來了。

古慧晶從小就喜歡汽油的味道，李世川說這或許是一種“方向味”。小學看到電影《速度與激情》時，她印象最深刻的角色不是賽車高手，而是出場機會并不多的修車工吉米，“每個人的車出了問題都要來找他，他才像那個真正的boss！”

在那時的集訓室里，她抬頭就能看到“一技在手，終身不愁”的橫幅。

汽修訓練中的古慧晶?

成為“汽修女孩”

校慶散場，人群從會場轉移到了聚餐的大廳。一位穿著灰色工裝的女孩被帶到古慧晶面前，老師介紹：“這是我校結對幫扶廣西東蘭職校的女生，她是受你的影響來學汽修的。你們合張影。”另一位老師接著說，“我們要打造一個廣西的‘汽修女孩’！”

老師們期待著這個女孩能在明年的技能大賽上拿獎，這意味著可能出現另一個“職業教育明星”。李世川形容古慧晶身上擁有的巨大流量是“國家級”的，“她和深二職的名字登上央視那么多次，一般的學生哪里能做到，是不是？”

也有不同的聲音在古慧晶面前出現，“古慧晶能火，完全是因為性別和專業的反差，她的專業能力不是最強的。”在古慧晶面前，一個老師這樣評價她。2022年第一次“出圈”時，朋友也曾轉給她一個群聊記錄，里面有同樣參加省賽的同學提出質疑：“我們在場哪個比她差”“因為她是女的”。

“他們覺得我沒有理由做到”，古慧晶說。

在專業訓練中，性別標簽對她來說從來不是便利，很多時候甚至是障礙。作為深二職汽修集訓隊唯一的女生，古慧晶說自己和男生的較勁就好像一場“龜兔賽跑”。遇到不會的地方，她也漸漸放棄向同隊的男生請教，因為他們會說：“你學不會的，你問我干什么？”“老師都給你講過了，你還不會嗎？”還有同學當著她的面，收起放在指定區域的車鑰匙，阻攔她訓練。老師安慰她的方式也是，學慢一點也沒關系，你是女生。

“我會想，自己是不是真的很笨？”古慧晶說，她甚至想過要不要找個理由退隊。

她還是選擇了堅持，在訓練上投入更多的時間，去和這些聲音較勁。為了學懂電路圖，她在高一那年每天六點半起床后，先把維修手冊上電路的走向和針腳點一個個背下來。為了搞清楚電路在車上的位置，她在筆記里一點一點摳整車的結構圖。

這樣的投入持續了一整年。高二，她開始看得懂電路圖了，那個改變的瞬間，“好像你突然通過了一個洞聽到了一些東西”，她覺得自己跨過了被那些觀念蒙蔽住的自己。

古慧晶還要解決體力上的問題，學會使用巧力。在卸輪胎的時候，她會扎好馬步，蓄力后借著起身的勁把輪胎擰下來。她打比方說，就像對待非牛頓流體，當你使用蠻力，它也會變得頑固，如果用巧力，它就是流動的，輕盈的。

面對汽車上的螺栓緊固件，一個成年男性需要在臂力的基礎上壓上體重才能成功拆卸。作為汽修中不可繞過的環節，兩位老師和古慧晶一起探索出了一種辦法：在套筒上加上加長桿，再連上指針扳手，通過加長力矩來省力。這種高效的方法現在全集訓隊都在使用。

2021年，古慧晶在隊內的篩選中最終得到了代表學校參賽的機會，在同年4月的廣東省職業院校學生專業技能大賽中，拿下了一等獎第三名的成績。這場比賽中，她用26分的時間完成發動機拆裝，比學校此前在該項目上的最好記錄還快了半分鐘。

說起古慧晶從拿獎到出名的過程，李世川能一一細數：最開始是校園公眾號的視頻采訪，接著是《南方都市報》的報道，后來一個月內登了三次央視……“汽修女孩”古慧晶成為了職業教育的一張名片。

李世川說，他希望古慧晶的成績能夠改變大家對職業教育的看法，因為即使在深圳這樣產業發達的一線城市，職業教育依舊“不受待見”。

2021年7月，央視的《新聞周刊》報道了古慧晶的故事，在這條節目的最后，白巖松說到：“古慧晶被社會點贊，并不代表讀職校的孩子們都被社會點贊，甚至很大的問題是（他們）都不被他們自己和家長點贊。在職業教育的領域里，要改革的事情還非常非常多……我們不能因為古慧晶的成功，就以為一切就都可以了。”

古慧晶收到了蔚來CEO李斌發出的面試直通卡

比賽失利后

中職拿獎并保送的經歷給古慧晶帶來了巨大的正反饋，“就像長跑中有人給我加油、刷禮物”，這讓她相信自己沒有選錯。2022年，古慧晶被保送到深圳職業技術大學，就讀于新能源汽車技術專業。

一路高歌猛進，讓她對于高職階段的目標也非常清晰：要拿一個國賽一等獎。

但這一次，目標并沒有如愿實現。2023年12月，古慧晶參加廣東省智能網聯汽車比賽的結果是二等獎，無緣國賽。

從大一到大二，除了過年那幾天，古慧晶一直留校訓練。一場比賽需要準備一年半，高職階段的她僅此一次機會。她曾經相信，這種不計投入的努力會有相應的回報，但這一次并不是這樣。

“我好像浪費了太多時間（在比賽上）”，她開始反思從中職到高職占滿她生活的比賽生涯：比賽中人為設置的故障和現實復雜的情況還有很大不同；花大量時間練習的規定動作缺少實際運用，并不能很好地帶來實際技能的提升；比賽獎項在實際找工作中的認可度也有限，中高職學生的省級比賽，依舊比不過本科生的院級比賽……

很長時間里，她把自己對汽車行業的熱情寄托在技能大賽上，成敗會成為她的壓力。在高職階段臨近省賽的訓練中，古慧晶開始變得沒那么自信——中職的獲獎光環正在遠去，她感到周圍人對她能力上的不信任正在爬回來。在這種狀態下備賽，疲倦取代了快樂。

去年11月，古慧晶在給蔚來汽車CEO李斌的公開信里寫道：“隨著時間的推移，我漸漸發現自己陷入了一種機械式的循環中……自己似乎只是為了比賽而比賽，而不是為了那份對汽車的熱愛和興趣。”

這也是她后來加入學校方程式賽車隊的理由。她發現這里都是學生作報告，老師在下面聽，學生有更多的自主性。

2024年10月，古慧晶所在的學校車隊參加了“蔚來杯”中國大學生電動方程式大賽（FSEC）和無人駕駛方程式大賽（FSAC）。她所在的車隊獲得了2024FSAC“全國二等獎”“黑馬獎”等三個獎項。她在賽場上偶遇了李斌，和他介紹自己就是17歲時拿了汽修大賽一等獎的“汽修女孩”。交流中，李斌把她的經歷概括為從修車到造車，“這是一個很大的進步”。

那一天，古慧晶從李斌手中接到了蔚來的面試直通卡，這也讓她三年后再一次進入大眾視野，讓人們看到了職校生在就業上突圍的可能。

古慧晶在圖書館上高等數學的網課

從職校到本科

在拿到面試直通卡后的采訪里，古慧晶說：“我覺得能得到offer很幸運，但我的基礎不夠扎實且不夠沉淀，未來想要繼續在汽車領域深造。”很多人以為她說的“在汽車領域深造”是在蔚來潛心工作，但她的“深造”其實指向了專升本。

對此，李世川也有些不解，他認為如果能進入大企業就業，也可以在崗位中提升，還可以在職深造，“不一定非要和本科的人擠一條路”。

她確實像是走向了一條更“窄”的路。在這條專升本的路徑下，古慧晶只能報考廣東省內的學校，其中開設與汽車有關專業的學校并不多，公辦本科競爭更是激烈，比如深圳技術大學需要她考到全省前五十名。

目前已經專升本的師兄吳澤樺曾經告訴過她，升本之后，學校的平臺未必有深職大那么好。深職大被很多人稱為高職中的“小清華”，校招上不乏一些世界500強企業。但是在民辦本科，校招的企業數量很少，知名度也不如在深職大校招中的高。

古慧晶的師弟小熊未來的規劃是從深職大畢業后進入一個大企業，找一份測試崗位的工作，在“996”的工作節奏下，有希望拿到七八千的月薪。這類技術性崗位，也是汽車專業高職生的主要選擇。

但古慧晶有另一種規劃。她看到從油車到電車，檢修正在簡化。只需要一個故障代碼，就知道問題在哪，技術崗位很容易隨著技術的迭代而被替代。她曾經相信的“一技在手，終身不愁”正在動搖。

翻看招聘網站時，她發現開發類崗位的學歷要求往往是本科以上。她看過本科的機械工程課本，全書一共十二章，她發現自己在高職學了一個學期的內容只占了其中兩章。“如果我只是學成這樣就畢業了，我覺得很不安心，輕飄飄的。”

這種輕飄飄的感受在現實的對比中更加強烈。在方程式賽車比賽上，深職大和眾多本科高校同臺競技，古慧晶看到別人的無人系統組有十幾個人，不乏碩士、博士，擁有獨立寫代碼的能力，而他們只有四個人，代碼大多數要套用別人開源的，“有時候報錯了我也不知道錯在哪里，就像給你抄答案你也抄不懂。”

拿到直通卡的瞬間，古慧晶開心的同時也有些不安。或許這張直通卡真的能幫助她跨過學歷的門檻，但是面對李斌“從修車到造車”的評價，她覺得自己“修車也不是很會修，造車也不是很會造，還遠遠不夠。”最終，她決定放棄蔚來的offer，繼續深造。

從早上八點到晚上十點半，這曾經是中職以來古慧晶準備技能大賽的作息。去年10月方程式賽車比賽一結束，她就以同樣的強度扎在圖書館里備考。

距離明年三月的專升本考試還有一百多天，她卻倍感壓力——中職起，每到臨近比賽的幾個月，她就會停掉所有的文化課，她形容自己的數學只有初中水平，“高中之后相當于沒學”。為了應對專升本考試，她現在不得不以這樣的數學基礎學習高等數學。

不過，以前學習電路圖的經驗讓她相信，先埋頭學，不久的未來就會豁然開朗的。

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