比亞迪賣了427萬輛車，在中國排名第一，在全球能排第幾？

2024年是比亞迪標志性的一年，超額完成年初制定的目標，憑借銷售427萬輛汽車，超過上汽集團的401萬輛，成為中國最大的車企，在全球又能排第幾呢？

1、2024年的比亞迪在全球能排第幾？

現在中國車企2024年的銷量基本都已經公布了，國外車企的全年銷售數據目前還未公布，但是比亞迪無疑是前十大車企中增速最快的，2024年總計銷售427萬輛汽車，同比大幅增長41.26%，這個增速大幅超出市場預料。

在2024年初的時候，王傳福定下的目標是超過360萬輛，爭取400萬輛，但是最后實際的情況卻遠遠高于當初的目標，單月銷售輛更是在最后三個月連續超過50萬輛，這有2025年的銷量打開了想象空間。

我們首先來回顧一下2023年全球十大車企的銷售情況，比亞迪銷售了302萬輛，同比大幅增長61.86%，成功擠進全球前十大車企俱樂部，成為全球第十大車企，有說是排名第九的，因為數據統計口徑不同，我選擇對比亞迪最不利的排名——第十。

2023年前十大車中豐田是遙遙領先，銷售了1120萬輛（包括大發和日野汽車），再創歷史新高，前十大車企中也以500萬輛分為兩個梯隊，在500萬輛以上的有五家，分別是豐田、大眾、現代起亞、斯特蘭蒂斯集團以及雷諾-日產-三菱聯盟，而豐田是獨一檔的超過1000萬輛的汽車集團。

在500萬以下的有通用、本田、福特、鈴木以及中國的比亞迪，這幾大車企差距不大，最多不超過200萬輛，而比亞2024年增加了125萬輛，按照去年的銷量來計算的話，比亞迪將超過鈴木、福特、本田三家車企，成功躋身全球第七大車企。

2、比亞迪的排名還將繼續上升

2025年比亞迪的全球排名還將繼續上升，主要有兩個原因，第一是日本雖然依然是全球最大的汽車大國，前十大車企占了豐田、本田、鈴木和“雷諾-日產-三菱聯盟”等四個汽車集團，占到全球前十大車企的40%。

但是日本面臨燃油汽車到電動智能汽車的激烈競爭，而日本車企在技術上落后不少的，這種巨大的壓力導致日產和本田決定合并，就像以前的雷諾-日產-三菱一樣，甚至比之前的聯盟更加緊密，這個聯盟一旦形成，其銷量有可能達到1000萬輛左右，將成為豐田后第二家銷量超1000萬輛的汽車集團巨頭。

日產和本田合并后，原來的前十大車企就少了一個，比亞迪的全球排名自然就少了一個，自動晉升一個名次，成為全球第六大車企，比亞迪最近的一個對手是福特汽車，2023年銷售了487萬輛，比2024年比亞迪的銷量還高了60萬輛。

第二個原因是比亞迪2025年的增速依然很快，2014年12月份的銷量同比增長51%，2024年前11個月全球汽車銷量是8201萬輛，同比增長僅僅2%，中國以外的市場基本是沒有增長的。而且中國車企在中國市場搶占的也是外資品牌的市場份額，比如豐田、大眾等巨頭。

2024年前11個月比亞迪的銷量以微弱的優勢超過通用汽車，已經在全球排名第六，鑒于比亞迪迅猛的增速，2024年全年的銷量應該是超過了通用汽車，成為全球第六大車企。下一個超越的目標就是雷諾-日產-三菱聯盟，由于又要和本田合并了，比亞迪最近的一個超越目標是斯蒂蘭蒂斯集團。

3、比亞迪成為全球前十大車企，對普通人有什么好處？

作為普通人來說，比亞迪的這種成功與我們有什么關系？我月薪3000，為何要關系呢？首先比亞迪的成功可以為我們帶來性價比更高的汽車產品，月薪3000，年收入3.6萬，但是比亞迪如今最便宜的汽車也就是七八萬，其性能已經非常不錯，比10年前很多10幾萬的合資車性能都要強。比亞迪成功，即便你是月薪3000，兩三年的收入也能享受一輛質量和功能都不錯的汽車。

其次是比亞迪是中國車企，國產化率非常高，核心零部件都是來自于國內，這就導致比亞迪雇傭的工人要多得多，2019年的時候，比亞迪的員工數量只有22萬人，2022年增長到57萬，2023年進一步增長到70萬，在2024年9月份的時候又突破了90萬。

五年時間，比亞迪多招了70萬人，這里面既有大學生，也有生產工人，比亞迪在全國各地都有生產基地，他們會在當地招工，為當地提供工作崗位，你的工作與此有關，那么你可能就能在家鄉就找到不錯的工作，可以實現兼顧家庭和工作。

原來中國最大的車企是上汽集團，2018年營收超過9000億，凈利潤高達360億，銷售了705萬輛汽車，其中207萬輛是大眾，197萬輛是通用，通用五菱是207萬輛，如此龐大的銷售量，其員工數量不過是21.75萬人，僅僅相當于比亞迪2019年的雇傭規模，更是只有2024年比亞迪的25%不到。而現在比亞迪的銷量還遠遠達不到2018年上汽集團的銷量。

比亞迪未來員工數量是百萬級別的，再加上上下游供應鏈的員工數量，恐怕就是數百萬級別的，將為中國帶來多得多的就業、稅收和國產供應鏈，你我都有可能因此受益。