11月新能源物流車銷量戰(zhàn)報(bào)：“一哥”易主，五菱增速亮眼！

今年的商用車市場持續(xù)低迷、狀況不佳，但新能源物流車市場卻像是打了雞血，一路高歌猛進(jìn)。據(jù)最新數(shù)據(jù)，11月新能源物流車銷量突破4.7萬輛，連創(chuàng)歷史新高。1-11月累計(jì)銷量更是突破41萬輛，同比大漲超6成，遠(yuǎn)超去年全年銷量。其中最大亮點(diǎn)莫過于遠(yuǎn)程新能源商用車重回“一哥”，上汽大通殺回前十。具體情況如何，咱們接著往下看！

先看各類車型銷量。中面和輕卡絕對是妥妥的銷量擔(dān)當(dāng)，雙雙破萬，分別突破1.6萬輛和1.3萬輛大關(guān)；大面和小卡同樣表現(xiàn)不俗，銷量在5400-6200輛之間徘徊；微卡和微面雖然銷量稍低，但也各有千秋，其中微卡賣出3707輛，微面也有1625輛入賬。

再看各大車企情況。遠(yuǎn)程新能源商用車，這位昔日的冠軍選手，11月再次展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力，不僅重回冠軍寶座，還領(lǐng)先了第二名上汽通用五菱2700多輛，市占比更是高達(dá)2成之多。這樣難以逾越的領(lǐng)先，確實(shí)當(dāng)?shù)眯履茉次锪鬈嚒耙桓纭敝?/p>

緊隨其后的上汽通用五菱，雖然11月銷量僅為6932輛，但其高達(dá)近10倍的同比增長真是恐怖如斯。雖然排在第二位，但憑借這樣猛烈的勢頭，真是未來可期。

福田汽車依然穩(wěn)定發(fā)揮，11月以4295輛的銷量位列第三。近1成的市占比，以及翻了一番的同比增長，雖然不如遠(yuǎn)程和上汽通用五菱那么耀眼，但也算是穩(wěn)扎穩(wěn)打，表現(xiàn)不俗了。

值得一提的是，11月上汽大通重歸前十，銷量為2087輛，市占比為4.4%，同比大漲超6成，位列第六。而10月首次上榜的貴州長江，這次卻跌出榜單，不過前11月累計(jì)銷量也有7053輛，實(shí)力不容小覷。

位列11-15名的江鈴、貴州長江、江淮、宇通輕卡和一汽解放，這次雖然沒有進(jìn)入TOP10，但實(shí)力卻不容小覷，距殺入前十也僅“一步之遙”。

從漲勢來看，遠(yuǎn)程新能源商用車、上汽通用五菱、福田汽車、上汽大通、長安凱程、鑫源汽車等6家企業(yè)11月實(shí)現(xiàn)了同比增長，其中上汽通用五菱漲幅最大。相較商用車市場的整體情況，新能源物流車市場確實(shí)稱得上是“一路長虹”。

編后語

不難看出，雖然TOP10的市占比高達(dá)73.2%，但環(huán)比10月卻略有下降，說明市場競爭相當(dāng)激烈。進(jìn)入12月后，年底的最后一波沖刺趨勢非常明顯。無論新老面孔，都在奮力一搏。畢竟年底了，大家都想過個(gè)好年。