為何虧損越多，干勁越大？澳門(mén)航空哪里來(lái)的底氣?

作者：拉上窗簾

飛友消息，在回歸25周年慶典之際，澳門(mén)航空傳來(lái)好消息。這家公司可能迎來(lái)新一輪“增資”。這筆資金到位后，短期內(nèi)澳門(mén)航空的小伙伴們不必再擔(dān)心害怕。

圖：澳門(mén)航空A320 攝：拉上窗簾

澳門(mén)航空成立于1994年，是澳門(mén)唯一的航空公司。因?yàn)闆](méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，很多人看好它的前景。但是珠三角地區(qū)機(jī)場(chǎng)密布，香港、深圳、廣州和珠海都虎視眈眈。在這種競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，澳門(mén)航空賺錢(qián)很難。澳門(mén)航空至今只有20多架飛機(jī)，還基本上都是窄體機(jī)。

澳門(mén)旅游業(yè)發(fā)達(dá)，但畢竟體量有限，澳門(mén)航空經(jīng)常傳來(lái)虧損的消息。2009年它因?yàn)楣芾聿簧菩继潛p，不過(guò)當(dāng)年12月國(guó)航宣布注資1.59億（澳門(mén)元，下同），穩(wěn)住了陣腳。

2011年，有報(bào)道說(shuō)澳門(mén)官方增資4.42億澳門(mén)元，成為了它的第二大股東。

澳門(mén)航空有多位股東，最大的股東是中國(guó)國(guó)航，它因此也被笑稱(chēng)為“國(guó)航澳門(mén)分公司”。搭乘過(guò)澳門(mén)航空的小伙伴稱(chēng)，與搭乘國(guó)航一模一樣，體驗(yàn)與國(guó)泰和長(zhǎng)榮有根本不同。

疫情期間澳門(mén)航空虧損嚴(yán)重。有統(tǒng)計(jì)說(shuō)2020年上半年它跌幅高達(dá)75.34%，2020年全年澳門(mén)航空虧損10.40億元。為此，2021年股東大會(huì)決定增資18億元，幫它度過(guò)了難關(guān)。

圖：澳門(mén)機(jī)場(chǎng) 攝：拉上窗簾

澳門(mén)航空經(jīng)常虧損，被指與“獨(dú)家經(jīng)營(yíng)權(quán)”有關(guān)，缺乏活力。獨(dú)家經(jīng)營(yíng)權(quán)是指除澳門(mén)航空外，其它任何航空公司未經(jīng)同意，都不能在澳門(mén)設(shè)立基地。這個(gè)經(jīng)營(yíng)權(quán)于2020年到期，但因?yàn)橐咔樯暾?qǐng)延后了三年。后來(lái)再次到期后，就……沒(méi)有下文了。

澳門(mén)面積不大，適合輕度旅游也就是快進(jìn)快出的那種。如果能將東南亞背包客們籠絡(luò)到澳門(mén)，可大大地促進(jìn)澳門(mén)的旅游經(jīng)濟(jì)，使它像拉斯維加斯一樣紅火。一些業(yè)內(nèi)人士因此呼吁引進(jìn)低成本航空例如亞航、宿務(wù)或越捷等，以壓低澳門(mén)市場(chǎng)機(jī)票價(jià)格，提高民航滿(mǎn)意度。

但在“獨(dú)家經(jīng)營(yíng)權(quán)”制約下，這個(gè)目標(biāo)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。澳門(mén)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在每天航班200架次，不到拉斯維加斯的十分之一。澳門(mén)航線以?xún)?nèi)地為主，現(xiàn)在乘客消費(fèi)能力不高。澳門(mén)航空的東南亞航線也很少，至今無(wú)力開(kāi)辟歐美澳目的地。它與葡萄牙有歷史淵源，但至今也沒(méi)有葡萄牙直航航班。

圖：澳門(mén)歡迎您！ 攝：拉上窗簾

澳門(mén)航空成立已經(jīng)30年，現(xiàn)在又有謠言說(shuō)它虧損嚴(yán)重，非常危急。但它是久經(jīng)沙場(chǎng)的老手，背后有全國(guó)人民的支持。中國(guó)古話說(shuō)“梅花香自苦寒來(lái)”，澳門(mén)航空似乎也有“越虧損干勁越大”的韌性。有報(bào)道說(shuō)它已經(jīng)申請(qǐng)?jiān)鲑Y16億元，一旦獲得通過(guò)，將再次挺過(guò)險(xiǎn)灘，所以不必害怕！