俄羅斯缺飛機，每兩架A320就有一架趴窩

由于持續的西方制裁導致缺乏新飛機，俄羅斯民航運輸業正在努力應對旅客的需求。雖然俄羅斯正在努力通過開發國產飛機來實現自給自足，但俄羅斯航空公司的大多數飛機都是西方制造的。

俄羅斯航司難以滿足需求

根據路透社的一份報告，俄羅斯航司在近三年內僅在其機隊中增加了11架新飛機。俄烏沖突前一年，俄羅斯航司接收了54架新飛機，其中30架是波音和空客，其余來自俄羅斯制造商蘇霍伊的SSJ-100飛機。該國的民用飛機制造業一直希望填補空客和波音留下的空白，但迄今為止尚未成功，距離其此前制定的到2030年生產1000架國產飛機的目標還有很長的路要走。

目前俄羅斯也不能將中國的商用飛機視為解決方案，因為這些飛機配備了西方制造的發動機等零部件。新飛機的缺乏導致俄羅斯航司無法滿足急劇增長的旅行需求。雖然俄羅斯國內運力接近疫情前的水平，但國際運力仍遠落后。數據顯示，俄羅斯人出國度假的人數強勁復蘇，埃及、泰國和土耳其是特別受歡迎的目的地。

俄羅斯不僅在引進西方新飛機方面遇到巨大麻煩。同時，由于缺乏飛機備件和經濟制裁，現有的機隊也沒有技術支持，維持現有的西方飛機存在很大困難。最新報告稱，俄羅斯約有一半的空客 A320系列機隊已經停飛，由于缺乏適當的維護和零件，許多正在服役的機隊發生技術故障率要高得多。11月21 日，《生意人報》報道稱，俄羅斯每兩架空客A320neo飛機中就有一架處于趴窩狀態。

數據顯示，俄羅斯現有的商用飛機機隊中近80%是美國和歐洲制造的，但該國希望扭轉這一局面，試圖到2030年實現80%的俄羅斯制造。俄羅斯政府已經花費大約130億美元的貸款和補貼來維持民航運輸業的運轉。但是據悉，目前很多俄羅斯航司的運營情況不佳，未來可能面臨大面積倒閉的情況。

新的MC-21將于2026年推出

盡管西方制裁造成了嚴重影響，但俄羅斯仍然對其生產國產商用飛機充滿信心。俄羅斯最重磅的國產飛機項目MC-21飛機，預計將在2026年推出，這比之前計劃的時間已經晚了三年。這款飛機存在以下主要問題。由于采用俄羅斯國產復合材料和新型航電系統，MC-21-310的重量比之前的MC-21-300增加了約5.75噸。這導致了航程的減少，實際航程可能降至不足2000千米，最大飛行高度不超過7000米。俄羅斯因此被迫退出航程縮短版的MC-21-210飛機，預計其最大起飛重量比基礎款MC-21-300輕6.7噸，但飛行距離更遠，可達6400公里，載客量為132-165人。

俄羅斯政府對MC-21項目給予了高度重視和支持，視其為國家航空工業復興的關鍵。盡管這款飛機的發展面臨著一定的挑戰，但也有潛力成為俄羅斯航空業的一個重要里程碑。未來的成功將取決于俄羅斯如何解決當前的技術和制造難題，以及如何應對全球經濟和政治環境的變化。