立陶宛墜毀一架波音737貨機(jī)，飛機(jī)背后金主是誰(shuí)呢？

作者：拉上窗簾

立陶宛首都維爾紐斯11月25日墜毀了一架波音737-400貨機(jī)，一些新聞?wù)f它是DHL貨運(yùn)公司的，一些報(bào)道說(shuō)它來(lái)自西班牙斯威夫特航空（Swiftair）。那么它究竟屬于哪家公司？其中有何內(nèi)幕？拉總今天來(lái)說(shuō)一說(shuō)。

圖：有兩個(gè)LOGO 網(wǎng)絡(luò)圖片

首先要說(shuō)的是立陶宛其實(shí)是航空大國(guó)。這個(gè)國(guó)家雖然只有280多萬(wàn)人，但是擁有7家航空公司。立陶宛的航空市場(chǎng)非常開(kāi)放，連非洲資金都跑到這個(gè)國(guó)家去投資民航。

立陶宛擺脫前蘇聯(lián)統(tǒng)治之后，現(xiàn)在已經(jīng)是發(fā)達(dá)國(guó)家，人均GDP高達(dá)3萬(wàn)美元。因此DHL使用737貨機(jī)從德國(guó)向這里運(yùn)貨，一點(diǎn)兒也不稀罕。

DHL有時(shí)譯作“敦豪”，很多中國(guó)人向國(guó)外寄送物品時(shí)都會(huì)使用DHL，它速度快服務(wù)好，價(jià)格也算公道。DHL非常國(guó)際化，業(yè)務(wù)遍布全球，但它究竟是哪國(guó)的公司呢？DHL最早其實(shí)是美國(guó)公司，現(xiàn)在被德國(guó)郵政收購(gòu)了。所以如果一定要問(wèn)“國(guó)籍”的話，DHL是德國(guó)公司。

經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)都有領(lǐng)先的物流公司。美國(guó)有UPS和聯(lián)邦快遞，德國(guó)有DHL。但DHL與UPS和聯(lián)邦快遞的戰(zhàn)略方針很不一樣，它的貨運(yùn)機(jī)隊(duì)采取了外包方式。也就是說(shuō)它并不像UPS和聯(lián)邦快遞那樣大量自購(gòu)飛機(jī)，所以DHL在全球范圍內(nèi)貨機(jī)型號(hào)和涂裝五花八門。

圖：DHL正宗貨機(jī)（英國(guó)DHL公司） 攝：拉上窗簾

現(xiàn)在全球貨機(jī)最多的是聯(lián)邦快遞，有473架；第二是UPS，有291架。DHL有多少架呢？——如果把所有合作伙伴都算上，DHL現(xiàn)有213架貨機(jī)。這其中包括747-8，包括777-200F，包括ATR 72，也包括A330-200F和A330-300F。但這其中，很多都不是自己的。

DHL貨運(yùn)在全球有十幾個(gè)合作伙伴，甚至在委內(nèi)瑞拉也有公司。它們的合作方式是DHL負(fù)責(zé)攬貨，航空公司負(fù)責(zé)飛行，通俗地說(shuō)就是“外包”。外包方式很靈活，貨多的時(shí)候就多找一些合作伙伴；貨少的時(shí)候就讓外包伙伴閑著，自己沒(méi)有損失。

而且各國(guó)政策不一樣，外包還可以減少法律風(fēng)險(xiǎn)，以便通暢地進(jìn)入所在國(guó)市場(chǎng)。亞馬遜通過(guò)這種方式，現(xiàn)在貨運(yùn)量比UPS還大。但它實(shí)際上沒(méi)有多少飛機(jī)，大部分都外包了。

圖：DHL在保加利亞的合作伙伴 攝：拉上窗簾

外包需要支付較高的費(fèi)用，有些外包伙伴不見(jiàn)得有實(shí)力引進(jìn)飛機(jī)。針對(duì)這種情況，DHL有時(shí)也會(huì)先買飛機(jī)，然后交給這些公司去飛；或者干脆出錢將合作伙伴的飛機(jī)買下來(lái)，這樣大大減少了租金成本——總之貨運(yùn)合作非常靈活，只要雙方滿意就行。

那么這次墜毀的737-400F貨機(jī)的“所有權(quán)”就很好解釋了。這本來(lái)是一架西班牙Swiftair的貨機(jī)，但資料顯示被DHL買下了。買下之后仍由Swiftair飛行，但不幸的是：出事了。