民航飛機(jī)襟翼是什么？降落時(shí)不放襟翼有什么影響？

作者：拉上窗簾
最近有架飛機(jī)降落時(shí)沒(méi)有打開(kāi)襟翼，有粉絲問(wèn)襟翼到底是什么？有什么作用？為什么降落時(shí)必須打開(kāi)襟翼？不打開(kāi)襟翼會(huì)有什么危險(xiǎn)？——今天簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)一說(shuō)。

襟翼（Flap）是飛機(jī)翅膀上可以展開(kāi)或彎曲的部分。它是一項(xiàng)偉大的發(fā)明，可以說(shuō)沒(méi)有它就沒(méi)有今天的民航。它最大的作用是提升升力，可以讓飛機(jī)以較低的速度保持在空中。現(xiàn)代化飛機(jī)動(dòng)輒上百噸，翅膀弄大了飛不快，弄小的話降落時(shí)時(shí)速得400公里——如果沒(méi)有襟翼。

圖：襟翼降落時(shí)展開(kāi) 攝：拉上窗簾

飛機(jī)“能快能慢”才是真本事，是襟翼解決了這個(gè)問(wèn)題。它在起飛后收起，讓噴氣式飛機(jī)能以900公里的時(shí)速飛行。它在降落和起飛時(shí)展開(kāi)或彎曲，這樣上百噸的飛機(jī)也能以每小時(shí)約250公里（135節(jié)）的速度保持在空中。飛機(jī)接地速度越慢越安全，沖擊力小，容易控制。

現(xiàn)在無(wú)論大小，固定翼飛機(jī)基本上都配備了襟翼。襟翼一般安裝在機(jī)翼后部，展開(kāi)時(shí)向后向下彎曲。我們常常能見(jiàn)到飛機(jī)翅膀底下有幾枚“導(dǎo)彈”，那就是襟翼的滑動(dòng)導(dǎo)軌。輕型飛機(jī)有些沒(méi)有導(dǎo)軌，襟翼不會(huì)滑動(dòng)只會(huì)彎曲，但同樣能起到“兜風(fēng)”作用，提升升力。

圖：大小飛機(jī)都有襟翼 攝：拉上窗簾

大型飛機(jī)也會(huì)在機(jī)翼前緣安裝襟翼，叫做“前緣襟翼”。在前后襟翼的共同作用下，升力更大更平穩(wěn)。若沒(méi)有前緣襟翼或前緣襟翼太小，飛機(jī)降落的時(shí)候就必須壓低機(jī)頭，不然仰角大了容易失速。有些軍迷將這種行為頌揚(yáng)為“阿富汗式降落”，那實(shí)在是……沒(méi)法說(shuō)。

對(duì)空客和波音來(lái)說(shuō)，襟翼在起飛時(shí)一般預(yù)置為“10度（指彎曲度）”，升空幾十秒之后便可收回，否則會(huì)影響速度提升。襟翼在高速時(shí)承受很大的應(yīng)力，高速時(shí)展開(kāi)會(huì)被吹壞，我國(guó)有過(guò)“誤放損毀”的案例。所以在降落的時(shí)候，它需要隨著降速逐級(jí)展開(kāi)。

降落時(shí)襟翼展開(kāi)越晚越省油。但是大型機(jī)場(chǎng)要求嚴(yán)格保持間距，有時(shí)候很早就得展開(kāi)。若對(duì)此感興趣，可以在乘機(jī)時(shí)選擇后艙窗口，觀察它的收與放。

襟翼有這么多好處，當(dāng)然也有難點(diǎn)。從以上介紹可以知道，它的機(jī)械動(dòng)作很多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和保養(yǎng)都必須很用心。大型飛機(jī)的襟翼又長(zhǎng)又寬，必須經(jīng)得住每次起降時(shí)的顛簸，以及巨大的風(fēng)力壓迫——要在四五百公里的速度時(shí)不被吹垮，還是需要過(guò)硬技術(shù)的。

圖：襟翼起飛時(shí)部分展開(kāi) 攝：拉上窗簾

襟翼在起飛前是必查項(xiàng)目，一般不會(huì)遺忘。但前不久真的有一起遺忘事件，導(dǎo)致飛機(jī)很久才拉起。降落時(shí)襟翼一般不會(huì)被遺忘，你若不展開(kāi)它速度降低之后飛機(jī)就會(huì)告警。因此不可能發(fā)生“降落時(shí)遺忘”襟翼的事件，除非它卡死了。

如果襟翼真的卡死了放不出來(lái)，那就只能高速落地了。波音737-800無(wú)襟翼降落的速度大約是200節(jié)，也就是每小時(shí)不能低于370公里，其它飛機(jī)也大概如此。但是如果載重較多，那么這個(gè)數(shù)字還要再高一些。

平常降落時(shí)250公里，無(wú)襟翼降落時(shí)370公里，你想想這是多么地刺激？