俄羅斯空域不給用，西班牙克服困難復航日本，往返繞地球一圈！

作者：拉上窗簾

飛友消息，西班牙航空本周恢復了與日本的直航服務，首個IB281航班10月27日從馬德里機場出發，飛行約14個小時抵達了東京成田國際機場。由于不能使用俄羅斯領空，它繞行高加索和哈薩克斯坦，并穿行我國的新疆、內蒙和河北等地，在經歷著名的“北京大拐彎”之后，從韓國上空飛抵東京。

圖：不遠萬里 FlightAware截圖

西班牙航空疫情前曾在東京經營，當時使用北極航線，往返都只需要12個小時左右。現今在如此困難的情況下它勇敢地恢復日本航線，被評論說既是對日本市場的重視，也體現了與日本的深厚友誼。

西班牙航空（Iberia）是老牌航空公司之一，成立于1927年，也被譯做伊比利亞航空。它與英國航空、愛爾蘭航空和伏林航空同屬IAG集團。該集團擁有670架各型客機，僅次于漢莎集團，位列歐洲第二位。

西班牙航空疫情期間曾多次使用A330-200飛往杭州，但它在中國只短暫地經營過上海航線。西班牙工業農業和旅游業都很發達，然而與中國內地人員往來較少。中西之間客流多半經由法蘭克福、巴黎、倫敦或赫爾辛基轉機，西班牙航空似乎也無意再恢復上海航點。

圖：西班牙航空曾經與上海結緣 攝：zhangmx969

但西班牙與日本往來密切，在安倍努力下2018年兩國簽署了戰略伙伴關系協議，日本幫西班牙搞旅游，西班牙幫日本搞足球。兩國還說共同發展航空工業，抵制貿易保護主義，多多購買對方的優質產品，等等。

西班牙與日本相距遙遠。本次避開俄羅斯領空的IB281是西班牙航空最遙遠的航線，使用A350-900客機，全程約1.3萬公里。回程時由于逆風飛不到，只能采取“繼續向東”舍近求遠的辦法，繞行阿拉斯加和格陵蘭島，從愛爾蘭西部扎回馬德里——這個返程據稱超過1.3萬公里，需要飛行15個小時。

圖：返程繼續向東繞行 FlightAware截圖

西班牙航空如此費勁周章地復航日本，是在歐洲多家航空公司停飛我國的背景下做出的。我國許多“可愛的民眾”認為繞行不賺錢，歐洲列強們才紛紛停飛我國。但其實這種認知是不正確的，根本原因還是沒有了客流。只要有客流有錢賺，連小鬼都能上手推磨，更不用說讓西班牙航空去飛日本。

與西班牙航空復航日本類似，英航、漢莎、芬蘭和波蘭等歐洲航司雖然減少甚至不再飛往我國，但依然都在經營數量龐大的日韓航線。以上四家公司的東京和首爾航線現在不僅沒有減少，有的還增加了頻次。芬蘭航空有段時間還曾經從白令海繞飛東京，執著精神令人佩服！