廣東
@坪山的小伙伴，你們期待的深大城際有新進展啦↓↓↓
五白2#工作井～白坭坑站區(qū)間盾構(gòu)進展
近日，隨著左線盾構(gòu)第481環(huán)管片拼裝完成，深大城際五白2#工作井～白坭坑站區(qū)間（下稱“五～白區(qū)間”）雙線盾構(gòu)安全下穿既有鐵路線平湖南編組站10股道，下穿段成型隧道安全質(zhì)量可控，未影響既有線運營。
五～白區(qū)間全長約2584米，雙線盾構(gòu)機分別在第754.2米～928.8米處和752.4米～927米處下穿平湖南編組站鐵路，采用雙模盾構(gòu)機掘進，下穿地層復雜、施工隱患多、沉降風險大。
此次區(qū)間雙線盾構(gòu)成功下穿平湖南編組站鐵路，為后續(xù)下穿廣深鐵路段積攢了寶貴的經(jīng)驗，項目團隊將以此為契機，做好經(jīng)驗總結(jié)，精心組織剩余施工，確保安全高效完成年度各項目標任務。
深大城際加強深圳東部與西部、中部快速聯(lián)系
深大城際（深圳段）起自深圳市寶安機場T4站，途經(jīng)寶安區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)，終至坪山區(qū)聚龍站，線路全長約69.2km。線路設(shè)計時速為160km。
全線設(shè)地下站11座，分別為：T4樞紐、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運、坪山、聚龍。
▲深大城際鐵路工程線路平面示意圖（以實際建成為準）
預計2026年建成后，坪山至深圳機場最快僅需40分鐘。屆時，將進一步加強深圳東部與西部、中部之間的快速聯(lián)系。同時，城際鐵路作為深圳對外聯(lián)系的重要通道，對灣區(qū)交通互聯(lián)互通、深莞惠都市圈一體化均具有重要的戰(zhàn)略意義。
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