南航的前空客A380現在怎么樣了？

雖然“空中巨無霸”A380飛機已經日薄西山，但它永遠是航空愛好者心目中的“神”。作為中國唯一一家運營過空客A380飛機的航空公司，南航于2011年10月至2013年2月期間接收了五架A380飛機，隨后主要將A380用于國際遠程航線，如北京至洛杉磯、廣州至悉尼等，以及最繁忙的國內航線，如廣州至北京等。

多年來，南航的空客A380飛機取得了許多令人矚目的成績，包括2019年成為全球唯一盈利的A380機隊。然而，2020年全球新冠疫情爆發后，民航業遭受了前所未有的打擊，多條國際航線被迫停飛或減少航班。

空客A380作為超大型客機，受到的沖擊尤其嚴重，其高昂的運營和維護成本難以滿足市場需求，南航因此決定退役其A380機隊。2022年12月21日，南航最后兩架空客A380飛離廣州白云國際機場，正式宣告南航機隊不再擁有A380飛機。

南航運營的這5架A380飛機注冊號是連續的，分別是B-6136、B-6137、B-6138、B-6139、B-6140。那么，南航退役的這5架A380飛機現在怎么樣了呢？

南航首批兩架A380客機。這兩架A380飛機注冊號為B-6136和B-6137。B-6136于2011年10月12日交付，而B-6137則在兩個月后，即12月16日交付。交付幾天后，它們都被運送到該航司位于北京的樞紐基地。

2022年2月24日，B-6136和B-6137從廣州白云機場起飛。在美國加州維克多維爾機場短暫停留后，最終抵達加州東南部的著名的莫哈韋“飛機墓地”。

退役后，它們被一家名為Jet Midwest的飛機資產貿易公司購買，并將其拆解成零件進行轉售。因此，它們的注冊號更改為N291JM和N296JM，成為首批在美國注冊的兩架A380飛機。

2022年3月8日，Jet Midwest正式宣布將開始A380飛機的拆解工作。拆解的部件包括但不限于：APU（輔助動力裝置）、起落架、輪胎和制動器、航電設備等。公開信息顯示，Jet Midwest是一家從事商用飛機、發動機和零部件貿易的公司。它還提供創新的產品支持解決方案和維護服務。

南航第三架A380。這架飛機于2005年5月1日被南航訂購，于2011年8月12日首飛，并于2012年2月28日交付給南航。截至2022年9月，這架飛機的三個艙位容量為506座，飛行時間為28969小時，相當于4573次航班。2022年12月2日，這架A380飛機同樣從廣州出發，飛往美國。抵達美國后，該飛機被重新注冊為 N110PK，其新東家仍為Jet Midwest。

南航最后兩架A380。這兩架A380飛機分別于2012年9月13日和2013年2月28日交付。與前三架飛機類似，最后兩架飛機在2022年12月21日一起離開廣州，前往美國莫哈韋。

重獲新生？2024年2月，原南航的第五架A380客機被總部位于倫敦的環球航空集團收購。盡管收購價格未披露，但市場傳言稱，價格遠低于這款飛機約4億美元的目錄價格，實際成交價格可能在3000萬美元左右。

目前，這架飛機已在馬耳他重新注冊為9H-GLOBL。經過維護和翻新后，全球航空集團計劃于2025年4月開通航班，將該飛機部署在倫敦與紐約和洛杉磯等美國主要市場之間的定期商業航線上。