俄羅斯或推出一款縮短版MC-21飛機

近日，俄羅斯第一副總理曼圖羅夫表示，MC-21可能再出一款短機身版的飛機，將縮短一節機身，便于航空公司根據已知重量參數更加有效地使用飛機。曼圖羅夫還提到，當前這款飛機正在籌備量產，外觀已經接近定型。

俄羅斯民機工業的旗艦項目MC-21窄體飛機自2014年以來，由于西方制裁和進口替代的需要面臨重重挑戰。這架客機預計將取代俄羅斯的波音和空客飛機，需要更換36個不同的系統和單元。

曼圖羅夫近日接受媒體采訪時表示：“落實建造俄羅斯同類系統和飛機航空電子設備計劃過程中也要求結構適配，再出一款短一截機身的型號將是比較好的方案，這有助于航空公司根據已知重量參數更加有效地使用飛機，在載員140-150人的情況下保持航程的原始參數?！?/p>

在MC-21項目開發初期，聯合飛機制造公司（UAC）開發了該飛機的兩個版本：基本版-300和縮短版-200。在進口替代版本中，這兩款飛機分別被稱為-310和-210。雅科夫列夫公司首席執行官安德烈·博金斯基（Andrey Boginsky）表示：MC-21-210相關工作于今年4月開始。

俄羅斯想要在基礎版MC-21飛機上推出縮短版的飛機，無疑是想使飛機系列更加豐富，以滿足不同的市場需求。現有的MC-21-310載客量在180人左右，加上可能研制的載客量在140-150人的MC-21-210，以及載客量在100人的支線飛機項目SJ-100，載客量68人的渦槳飛機伊爾-114-300，俄羅斯客機產品將更加豐富。此外，19座的“貝爾湖”飛機也正在加速研制中。

然而，規劃很美好，現實很骨感。俄羅斯的客機項目基本上全部延遲。典型的如MC-21飛機。2024年3月消息顯示，MC-21-310飛機的空重比之前的MC-21-300版本增加了5.75噸，原計劃是79.25噸，但是實際是85噸。在最大商業載荷為20.3噸的情況下，MC-21飛機的最大航程被迫減少至不到2800公里，甚至還有消息來源表示，航程甚至將減少至不到2000公里。同時，這款機現在能夠達到的最大飛行高度為7000米。MC-21飛機的售價交付時間已推遲至2025-2026年。

或許俄羅斯可以轉換一個思路，學習我們“集中力量辦大事”，將主要精力放在1-2兩款商用飛機上，例如MC-21和SJ-100，這樣或許能夠取得更好的效果。仰望星空的同時，還需腳踏實地。希望俄羅斯研制民用飛機能一步一個腳印，扎扎實實走好每一步。