俄烏戰(zhàn)爭期間的中國，是否可以頂上俄羅斯在全球軍火市場的地位？

作者：薩沙

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俄烏戰(zhàn)爭期間的中國，是否可以頂上俄羅斯在全球軍火市場的地位？

俄烏戰(zhàn)爭在2022年2月爆發(fā)以后，俄羅斯做夢也不想到戰(zhàn)爭會持續(xù)2年多。

今天的俄羅斯，早已出現(xiàn)了武器和彈藥不足的問題。

英國國防智庫國際戰(zhàn)略研究所 (IISS) 的數(shù)據(jù)顯示，僅僅2022年全年，俄羅斯就損失了約 1120 輛坦克。

截止2024年7月22日，根據(jù)Oryx開源網(wǎng)站的統(tǒng)計，俄羅斯在烏克蘭戰(zhàn)區(qū)損失了3252輛坦克，這一數(shù)字包括2216輛被摧毀、156輛受損，362輛廢棄、518輛被俘。

其中T72系列坦克損失最大，損失了1518輛。此外，T80系列損失了910輛，T90系列損失了151輛，T64系列損失了93輛，較老的T62系列損失了167輛。即使是由T54-3M、T54B和T55A組成的T54/55系列也損失了11輛。其余損失的402輛坦克型號無法識別。

這個數(shù)字很驚人，戰(zhàn)爭爆發(fā)前的2021年俄羅斯現(xiàn)役坦克只有2500輛現(xiàn)役坦克。西方認為，俄羅斯的坦克儲備為6000輛，加上現(xiàn)役坦克總數(shù)為8500輛。

目前損失了3000多輛，損失總數(shù)已經(jīng)接近俄羅斯可以使用坦克的一半。

上面也說了，俄羅斯有一些老式坦克被擊毀，比如T62坦克甚至T54/55坦克。正常來說，這些坦克早已過時，是不可能上戰(zhàn)場的。

以被擊毀老式坦克中比較先進的T62M坦克為例，戰(zhàn)場上被擊毀已經(jīng)有4個型號，其中T62M1967坦克是蘇聯(lián)60年代的產物，距離今天超過60年。這種古董級的坦克，以往只能出現(xiàn)在博物館中。

至于彈藥方面，俄羅斯也存在很大缺口，甚至從朝鮮進口大量炮彈。

那么，一來俄羅斯忙于戰(zhàn)爭，生產的武器彈藥都難以出口；二來俄羅斯的武器在戰(zhàn)爭中露怯，應該嚴重影響了軍售的口碑。

那么，中國制造的武器是否趁機搶占俄羅斯武器的國際市場？

事實證明，搶占不了。

原因不復雜。

一來，中國現(xiàn)役武器大多同俄羅斯有著千絲萬縷的聯(lián)系。

以空軍的主力戰(zhàn)機殲11、殲16為例，均可以找到母體蘇27和蘇30。且不談技術上有多大的接近，俄羅斯是不允許中國出口這些武器的。90年代俄羅斯向中國提供蘇27的技術時，在相關合同中就設下了限制，要求中國殲11以及使用殲11技術的戰(zhàn)機不能出口，不能沖擊俄羅斯的軍貿市場。

即便是自研的殲10、運20，都曾非常依賴俄羅斯提供的發(fā)動機。

其中殲10山寨的WS10太行發(fā)動機，直到2011年才開始國內量產。

運20更換山寨的國產WS20發(fā)動機，則是在2022年前后。

二來，中國可以出口的成熟俄制武器大多已經(jīng)過時。

中國暢銷的諸如殲7、梟龍，曾經(jīng)都有不錯的軍售成績，可惜性能上已經(jīng)過時。

以殲7為例，也就是米格21，蘇聯(lián)早在80年代就已經(jīng)不生產。

梟龍可以看作是增強型的米格21，性能上大體同米格29接近，源自于中國的超七計劃。

米格29就是很爛的戰(zhàn)斗機，從誕生以后從沒有擊落過一架敵機，反而自己被擊落了很多。

在上世紀八九十年代，諸如殲7、梟龍均不算過時，甚至梟龍還算是比較先進的飛機，因此得到大量訂單也不稀奇。

時代不同了，這些源自于蘇聯(lián)的老技術已經(jīng)不堪使用，國際上難以再有大量訂單。

三來，重新搭建作戰(zhàn)體系的困難以及西方社會的干擾。

戰(zhàn)爭不是電腦游戲，比買戰(zhàn)斗機為例，絕對不是買幾架飛機就搞定了，還要搭建復雜的支撐體系。

中東國家對蘇制戰(zhàn)斗機不滿的重要原因是，戰(zhàn)機對于地面的各種依賴太大。一旦地面支撐出現(xiàn)問題，戰(zhàn)機就無法作戰(zhàn)。

如果購買了中國的殲10、殲20、運20戰(zhàn)機，性能上可能比較優(yōu)秀，卻還涉及到一個搭建支撐體系的問題。

目前世界各國空軍，無非是美俄法三個國家的支撐平臺。購買了中國戰(zhàn)機以后，這些國家需要搭建新的支撐體系，這筆資金可是天文數(shù)字，對于小國、窮國來說是得不償失的。

尤其是這些武器的價格還不低，殲10的價格是國際市場上二手F16的價格兩到三倍，還要重新搭建支撐體系。

換句話說，買殲10比買二手F16還要貴得多。

客觀來說，殲10性能就算再優(yōu)秀，也不可能大幅度超越二手F16，這顯然是性價比不高的生意。

另外，中國的武器出口受到西方的干擾。

之前中國的幾個訂單之所以完蛋，都是西方干擾的結果。如出售給泰國的S26T潛艇，是在中國039B元級潛艇基礎上改進設計的，采用AIP混合動力推進方式的現(xiàn)代化潛艇。

之前官媒說該潛艇是由2臺國產“斯特林”AIP外燃發(fā)動機和3臺國產化版本的MTU—16V—396SE84型增壓柴油機組成。

泰國方面對于中國產的增壓柴油機不信任，要求中國方面更換為德國MTU-396發(fā)動機。

2022年，德國MTU公司受到美國政府的壓力，宣布拒絕提供中國德國MTU-396。由此，泰國方面放棄購買3艘S26T潛艇，中國失去了價值10億多美元的訂單。

中國有一款K8教練機，曾經(jīng)出口到國外300多架，先后被巴基斯坦埃及、加納、緬甸、斯里蘭卡、納米比亞、蘇丹、坦桑尼亞、委內瑞拉、津巴布韋等10多個國家引進，出口數(shù)量達到270余架。

它一度占據(jù)了全球中級教練機70%以上的市場份額，目前其市場前景仍比較廣闊，出口記錄還在不斷擴大。這種教練機除了訓練飛行員以外，也可以執(zhí)行簡單的防空和對地攻擊任務，算是多用途輕型戰(zhàn)斗機。

K8教練機的性能頗為不錯，售價只有幾百萬美元。然而K8教練機歷史上，竟然有過三種發(fā)動機！

早期的K8裝備美國蓋勒特公司生產制造的TFE731-2A渦扇發(fā)動機，早在1990年就首飛，90年代開始大賣。

美國在1989年以后就拒絕向中國出售發(fā)動機，顯然TFE731-2A渦扇發(fā)動機的來源斷絕了。

無奈之下，90年代中國仿造了烏克蘭的AI-25TL渦扇發(fā)動機，推出了渦扇11發(fā)動機。

沒想到，看起來不復雜的AI-25TL渦扇發(fā)動機，中國仿制工作花費了長達16年，到2022年才仿造成功。仿造成功之前，中國沒有發(fā)動機使用，只能進口烏克蘭的AI-25TL救場。

也就是說，K8和它的中國版教8使用過3種發(fā)動機，分別是三個國家制造，算是破紀錄了。

現(xiàn)在中國武器最大的問題是，俄制武器在俄烏戰(zhàn)爭嚴重露怯，戳破了之前各種夸大的宣傳。

世界各國曾普遍認為，俄羅斯是超級大國蘇聯(lián)的繼承者，所謂瘦死的駱駝比馬大，軍工方面應該強于小弟中國。

現(xiàn)在俄制各種明星武器根本名不副實，被烏克蘭裝備幾種西方武器揍得滿地打滾，又如何能夠相信中國造武器呢？

另外，如果武器性能較差，只要價格足夠低廉，也不會沒有市場。中國曾經(jīng)賣掉了500多架殲7，也就是米格21戰(zhàn)斗機，賺了很多外匯。

上面也說了，米格21早已過時，但殲7價格卻極為低廉。中國在2009年賣給尼日利亞的頂配殲7MG，并非是裸機，而是什么都配全了，單價不過1400萬美元。這個價格僅為梟龍戰(zhàn)斗機的一半，同單價接近1億的殲10更是無法相比！

然而，現(xiàn)在中國出口的現(xiàn)代化武器，價格今非昔比。

以解放軍出口到泰國的VT4坦克為例，友情價也要580萬美元。

相比起來，印度采購T90MS主戰(zhàn)坦克的價格大約為420萬美元，而性能較差的T90S的采購價只有大約150萬美元到250萬美元。

上面也說了，殲10唯一的買家是巴基斯坦，一說是15億美元買了20架殲10CE，平均每架為0.75億美元。

而中國購買俄羅斯最先進的24架蘇35戰(zhàn)斗機，也不過花費了25億美元而已，單價約1億美元。

要知道，蘇35可是雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機，可攜帶8噸各式彈藥，而殲10為單發(fā)輕型戰(zhàn)斗機。

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