特斯拉宣布全球第1000萬個電驅系統下線

特斯拉昨日發文慶全球第1000萬個電驅系統下線，并致謝所有員工和每一位相信可持續將來的客戶。這是特斯拉首個“一千萬”里程碑時刻。據悉，全球第1000萬個電驅系統7月在特斯拉上海超級工廠下線。

特斯拉的電驅系統全部由特斯拉從零開始自研、自產，數據顯示，目前特斯拉全球每五秒鐘就可以下線一臺電驅系統。特斯拉重新定義了電驅系統，每個電驅系統集成了電機、齒輪箱、電機控制器三大部分，高效且經濟性好，是給每臺車帶來標志性的“特斯拉動力”的關鍵部件。

1000萬電驅系統下線，不僅標志著特斯拉三電技術的標桿地位、不斷提升的生產制造效率，更代表了其在全球范圍內廣受消費者認可的硬核產品實力。

1. 特斯拉款款都是性能車，強大的電驅系統功不可沒

電驅系統作為電動車的重要組成部分，是電動車核心技術之一。電驅系統將電能轉換為機械能，直接影響電動車的性能表現和續航里程。

論是行業首創的銀燒結技術、扁線技術、碳化硅功率芯片、電子油泵，還是電機/控制器/齒輪箱三合一系統、齒輪箱潤滑與電機冷卻一體化設計，都讓特斯拉的“心臟”顆顆強大，滿足全球消費者的不同駕駛習慣和路況需求，讓特斯拉款款都是性能車。

2. 特斯拉產品力背后是狠投研發和生產；創新的研發和生產讓更多消費者可以買得起最先進的產品

在特斯拉全球研發工程團隊的緊密合作下，不但特斯拉電驅系統性能強大，其生產線也高效、經濟。技術進步惠及了更多消費者，與初代Model S（參數丨圖片）相比，現在的電驅系統成本已經降至一半，更多人因此可以負擔優質的電動車產品。此類創新成果在特斯拉全球各個工廠中都隨處可見。

從2011年到2023年，特斯拉研發投入增長18倍，年復合增長率高達27.8%，2023年全年研發總投入達到39.69億美元（約合284億人民幣），同比增長近29.07%，創下歷史最高值，與“蔚小理”三家新勢力同年研發費用總和相當。

3. 全球600多萬車主共同驗證產品力，買車就買全球車型，8月銷售政策

當前，乘用車市場的車型多得令人眼花繚亂，但對消費者而言，選擇一款全球車型才是明智的選擇。

特斯拉憑借其硬核的產品實力，已在全球范圍內吸引了超過600萬車主，其中，Model Y更是以超120萬的銷量在2023年榮登全球最暢銷車型的寶座。在全球各個氣候和路況條件下，特斯拉都能依靠硬核的三電技術，讓車輛本身依舊能擁有穩定、靠譜的表現。

即日起到8月31日，特斯拉在國內推出五年免息重磅金融政策。Model 3/Y標準續航版推出的1～5年0息和低息優惠購車政策，日供低至85元；Model 3/Y長續航全輪驅動版推出的1～5年0息和低息購車優惠政策，日供低至107元起；特斯拉將限時低息的年費率降至0.5%起（折合年化利率僅0.93%起）。

這意味著，全球銷冠Model Y和豪華轎車銷冠Model 3在8月31日前不僅價格達到“歷史最低”，而且5年0息的重磅福利政策能讓消費者最多省下超過2.6萬元的利息。