獵光，不止奧特曼營(yíng)銷一張牌

導(dǎo)語(yǔ)：獵光這束光，照亮的何止是東風(fēng)本田一家新能源突破之路

作者 / P J

編輯 / 小 艾

最近，小米因車機(jī)等產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題又一次被推上了舞臺(tái)中央，與那個(gè)光鮮亮麗的形象不一樣。新能源的發(fā)展似乎一直如此，消費(fèi)者總會(huì)被那些短期宣揚(yáng)的激揚(yáng)一幕所裹挾，往往忽略長(zhǎng)期的品質(zhì)保證和質(zhì)量底線，一如無(wú)序的卷，在卷價(jià)格、卷數(shù)據(jù)中挑動(dòng)消費(fèi)者敏感神經(jīng)背后，是偷工減料、粗制濫造，品質(zhì)得不到保證，傷害消費(fèi)者權(quán)益。

這并不是產(chǎn)業(yè)健康成長(zhǎng)的模樣，要知道賣點(diǎn)十足的產(chǎn)品特性固然讓消費(fèi)者亢奮不已，但可靠品質(zhì)和穩(wěn)定性能才是底色，是一家車企長(zhǎng)青必須遵循的底線。

合資品牌深諳其中。

過(guò)去三十多年發(fā)展中，它們始終恪守產(chǎn)品高品質(zhì)、高可靠性，這不僅幫助它們穿越不同周期做到份額領(lǐng)先，還成就品牌美譽(yù)度。

東風(fēng)本田自然名列其中。無(wú)論是常青樹(shù)CR-V，還是疾如風(fēng)的思域（參數(shù)丨圖片），在討論均衡、空間、省油或者動(dòng)力一面時(shí)，其基礎(chǔ)是大廠品質(zhì)，是口口傳頌的“開(kāi)不壞”，是維護(hù)消費(fèi)者利益的初衷，最終成就了東風(fēng)本田。

所以即使新能源發(fā)展喧鬧張揚(yáng)，它還是倍感珍惜這樣的羽毛，技術(shù)創(chuàng)新外，不忘底線要求，嚴(yán)苛品控。于是，在打造獵光上，它將本田始終如一的可靠品質(zhì)和一脈相承的動(dòng)感駕趣融入純電技術(shù)，帶給用戶“不一樣的獵光”。

以及不一樣的東風(fēng)本田新能源突破之旅。

• 1、不止奧特曼營(yíng)銷一張牌

獵光大放異彩最初是因?yàn)闋I(yíng)銷。6月25日，獵光攜奧特曼駕臨上海，以一場(chǎng)精彩的光之盛宴上市。彼時(shí)，消費(fèi)者在不斷討論這場(chǎng)聯(lián)名意義所在外，感受東風(fēng)本田營(yíng)銷之變，好奇這張牌的效果如何。

獵光自然有備而來(lái)。營(yíng)銷是帆，產(chǎn)品是船，它知道想讓營(yíng)銷更有效果，必須在產(chǎn)品層面展示“這束光”穿透新能源亂象，讓這款獵裝轎跑的與眾不同不止于營(yíng)銷與外形。

這離不開(kāi)新能源宏觀背景。

2020年以來(lái)，新能源快速發(fā)展，吸引眾多廠家圍獵，份額高速增長(zhǎng)，但并不如預(yù)期般良性健康。

一面，是電動(dòng)智能技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，讓一眾新能源車企享受增長(zhǎng)狂歡，助推中國(guó)成為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地；另一面，是眾多參與者為了拿到市場(chǎng)無(wú)休止地卷，某些品牌產(chǎn)品速食化割“韭菜”、減配減料、玩資本運(yùn)作、玩流量和概念等行業(yè)亂象頻發(fā)，火勢(shì)不斷、車機(jī)卡頓、續(xù)航虛標(biāo)等一系列產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題爆發(fā)，與那個(gè)口口聲聲“以用戶為中心”背道而馳，傷害了消費(fèi)者。

東風(fēng)本田自然了解類似亂象，針對(duì)性推出了獵光。它從用戶實(shí)際需求出發(fā)，強(qiáng)調(diào)本田始終如一的可靠品質(zhì)，同時(shí)技術(shù)創(chuàng)新強(qiáng)化駕駛體驗(yàn)，帶給用戶“不一樣的獵裝”，不再讓消費(fèi)者陷入種種亂象之中。

具體表現(xiàn)在不僅僅在看見(jiàn)的地方下功夫，在看不到的地方更精心——新車傳承本田優(yōu)異的品質(zhì)基因，采用“金鐘罩”級(jí)安全ACE承載式車身結(jié)構(gòu)，超高強(qiáng)度鋼使用率達(dá)33.2%，最高可承受1500MPa強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)五星級(jí)安全，全系標(biāo)配7個(gè)安全氣囊，實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景化緩沖，實(shí)力守護(hù)駕乘安全。此外，獵光還搭載Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，滿配16項(xiàng)功能，以先進(jìn)智駕體驗(yàn)進(jìn)一步提升安全防護(hù)。

還有更能直觀感受的地方。新車通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)出行，尤其是電動(dòng)智能領(lǐng)域。

據(jù)悉，獵光搭載了智能高效純電架構(gòu)，整合高效率高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并采用寧德時(shí)代的大容量高密度電池，光棱3H純電架構(gòu)，采用68.8kWh寧德時(shí)代高密度三元鋰電池，CLTC工況下續(xù)航里程545km，效率高達(dá)92%的高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大輸出功率150kW、最大扭矩310N·m，可提供強(qiáng)勁加速性能。

但獵光真正強(qiáng)大的是不拘泥于數(shù)據(jù)呈現(xiàn)，更是要滿足消費(fèi)者需求——當(dāng)下大多電動(dòng)車往往強(qiáng)調(diào)加速性能等賬面數(shù)據(jù)，忽視駕駛質(zhì)感和乘坐舒適性，枯燥無(wú)味。

獵光充分利用本田70余年造車經(jīng)驗(yàn)和深厚調(diào)校功底，帶來(lái)人車合一的駕駛感受，四種駕駛模式隨心切換，可輕松面對(duì)各種路況，結(jié)合兩萬(wàn)多種場(chǎng)景算法，實(shí)現(xiàn)起步不失速，加速絲滑，減速無(wú)拖拽，用敏感制動(dòng)，讓敏感暈車的家人乘坐“0眩暈”，實(shí)現(xiàn)既開(kāi)得爽，又坐得舒適。

智能領(lǐng)域驚喜更大。獵光搭載東風(fēng)本田迄今為止最先進(jìn)的HONDA CONNECT4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，集合先端AI技術(shù)“黑科技”，為用戶帶來(lái)智慧便捷的專屬駕乘體驗(yàn)。

新車的全新AI智能助理結(jié)合15種智能場(chǎng)景模式，輕松實(shí)現(xiàn)車機(jī)交互的智能手勢(shì)控制，為用戶提供更豐富的娛樂(lè)生態(tài)，讓移動(dòng)出行更舒適便捷、富有樂(lè)趣。

這結(jié)合獨(dú)屬東風(fēng)本田“新MM理念”帶來(lái)舒適空間和越級(jí)享受，和506L的后備廂、12揚(yáng)聲器的 BOSE音響系統(tǒng)配合ANC主動(dòng)降噪和四門夾層靜音隔熱玻璃、首次搭載的智能供暖系統(tǒng)和6種可交換香型的車載香氛系統(tǒng)，帶來(lái)越級(jí)的感官體驗(yàn)。

打破數(shù)據(jù)堆砌的怪圈，傳承產(chǎn)品可靠的基因，同時(shí)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的高品質(zhì)出行體驗(yàn)，這就是獵光的思路，也是東風(fēng)本田的堅(jiān)信，汽車產(chǎn)業(yè)終是一場(chǎng)長(zhǎng)期比拼，最終是靠得住的產(chǎn)品和品牌勝出。

這也窺探到東風(fēng)本田新能源發(fā)展新模樣。

• 2、新能源進(jìn)攻的號(hào)角

獵光的到來(lái)，從產(chǎn)品打造上是一種傳承，可靠基因和科技創(chuàng)新帶來(lái)高品質(zhì)出行，但是從新能源產(chǎn)業(yè)突圍方面卻展示了不同的東風(fēng)本田。

燃油車時(shí)代，東風(fēng)本田不以銷量為唯一目標(biāo)，往往不會(huì)咄咄逼人，以穩(wěn)健見(jiàn)長(zhǎng)，主要承接全球明星產(chǎn)品，完成市場(chǎng)投放。然而，新能源卻提出新挑戰(zhàn)，合資境遇不再優(yōu)渥，管理、產(chǎn)品、思維和打法都需要進(jìn)行調(diào)整。

過(guò)程并不是一帆風(fēng)順。2019年以來(lái)，合資品牌就加快新能源投入，喊出“all in新能源”的合資并不少。

只是千帆過(guò)盡，真實(shí)市場(chǎng)距離心理預(yù)期差距比較大，自主和新勢(shì)力依然占據(jù)統(tǒng)治地位，合資苦尋出路，前景不明。

對(duì)于新能源發(fā)展，也不是所有人都很堅(jiān)定。

大眾這邊，德國(guó)總部產(chǎn)品始終跟不上中國(guó)市場(chǎng)變化，ID.系列在降價(jià)中茍延殘喘，沒(méi)有混動(dòng)布局更在戰(zhàn)略上被動(dòng)，背后依然是對(duì)市場(chǎng)變化的緩慢；

豐田那邊，它不甘油電混動(dòng)就這樣湮沒(méi)，重復(fù)訴說(shuō)第五代智能電混雙擎故事，用一系列數(shù)據(jù)壯大聲勢(shì)，以期掩蓋新能源上的孱弱與無(wú)力……還有福特、現(xiàn)代更是泛善可陳。

最終，在價(jià)格戰(zhàn)中，合資品牌掙扎于銷量與利潤(rùn)，加重迷惘與疑問(wèn)，該怎么面對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)？

需要新答案。

一改穩(wěn)健，東風(fēng)本田選擇勇敢進(jìn)攻！2018年以來(lái)，東風(fēng)本田就持續(xù)推出HEV、PHEV、EV多款產(chǎn)品，打造純電動(dòng)力、混合動(dòng)力、插電混合動(dòng)力等三位一體的新能源產(chǎn)品矩陣，嘗試破局。

過(guò)程中，即使整個(gè)新能源市場(chǎng)對(duì)合資并不友善，但依然沒(méi)有阻斷東風(fēng)本田突圍新能源的決心，反而激活企業(yè)不斷挑戰(zhàn)的基因。

2023年7月，東風(fēng)本田迎來(lái)20周年，發(fā)布了“變革·新生·創(chuàng)未來(lái)”的戰(zhàn)略宣言，從以產(chǎn)品為中心的“傳統(tǒng)制造型企業(yè)”，轉(zhuǎn)型為以客戶為中心的“價(jià)值創(chuàng)造型企業(yè)”，聚焦將聚焦數(shù)字化驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

它一改往日“小步快跑、滾動(dòng)發(fā)展”模式，變得咄咄逼人：預(yù)計(jì)至2027年不再投放燃油新車，2030年前累計(jì)推出10款以上純電動(dòng)車型；依托e:NS、e:HEV/e:PHEV強(qiáng)電智混以及全新自主品牌車型的產(chǎn)品矩陣，全面構(gòu)筑東風(fēng)本田品牌。

東風(fēng)本田深諳，面對(duì)這一場(chǎng)重塑產(chǎn)業(yè)的革命，逃避沒(méi)有用，只有勇敢加入它、適應(yīng)它，最終才能有機(jī)會(huì)改變它、戰(zhàn)勝它。

它沖了進(jìn)來(lái)，并開(kāi)創(chuàng)性三路出擊，貼面作戰(zhàn)，帶來(lái)靈悉、獵光和燁品牌，在三個(gè)方向突圍。

靈悉方面，它是東風(fēng)本田旗下全新的新能源汽車品牌，旨在為Z世代用戶打造“極致個(gè)性、純粹樂(lè)趣、安心守護(hù)”的電動(dòng)出行新體驗(yàn)，其優(yōu)勢(shì)在于不受制本田全球研發(fā)速度和視角，更多從中國(guó)市場(chǎng)出發(fā)，充分利用本土研發(fā)資源和中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，就像吉利、長(zhǎng)安們等自主品牌一樣更靈活、更針對(duì)做動(dòng)作。

獵光則代表另一種思路，產(chǎn)品上一面沿襲本田造車基因，一面強(qiáng)化中國(guó)本土力量引入，同時(shí)在營(yíng)銷上更有進(jìn)攻性和話題性，以本土化產(chǎn)品+新?tīng)I(yíng)銷的方式破局，展現(xiàn)"動(dòng)"、"智"、"美"核心價(jià)值。

燁品牌則進(jìn)一步深挖本田70余年造車經(jīng)驗(yàn)，又充分利用中國(guó)本地開(kāi)發(fā)的電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化方面人才及供應(yīng)商等資源優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)“更好開(kāi)”、“更有趣”、“更有范”不同核心價(jià)值。

每一條路徑，都是東風(fēng)本田對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)拳拳之心，每一種方式，都代表東風(fēng)本田對(duì)于中國(guó)新能源發(fā)展的不同思考和積極探索。

獵光，就是東風(fēng)本田全面電動(dòng)化戰(zhàn)略的排頭兵，引領(lǐng)新一波新能源攻勢(shì)——A級(jí)純電潮跑靈悉L正在躍躍欲試，而燁S7也將在年底登場(chǎng)。

更宏大背景里，獵光這束光，照亮的何止是東風(fēng)本田一家新能源突破之路。

End.

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