馬斯克U轉的一百天

晚飯后帶娃出門遛彎的時候，看到朋友們在微信上討論，對馬斯克這個去年的超級大紅人，今年突然被U型轉了很不理解。

前幾天有寫過一篇文章《大裁員的馬斯克，輸在哪？》，簡單梳理了過去半年的時間線和馬斯克遭遇的一道又一道的檻，也有讀者反饋說事件太久了，沒有鏈接翻起來太費勁。

今天嘗試做一個匯總，將這篇文章的結論與之前得出結論的文章合并到一起，便于大家的查閱，理清事情的脈絡。

也方便大家見證一個世界首富，是如何在一百天的時間里直線下墜的。

一、去年12年底，特斯拉上海儲能超級工廠開工，

彼時，正是我國全力宣揚外資重回中國之際，

特斯拉這種外商的直接投資的案例，本應該成為千金馬骨，被大肆報道，

但當天幾無央媒的報道，只有幾個上海本地媒體出了新聞。

231222：特斯拉被騰訊網易偷了家

231222：跟朋友聊游戲意見稿（1、2、3）

二、今年2月底，政治局第十二次學習，大力推動我國新能源高質量發展，

邀請的主講人是主張電網路線，煤電出身的劉吉臻教授，

此番，宣告馬斯克主張的儲能站路線在與電網的較量中失敗。

240304：政治局學習，點明了新能源發展方向

240305：北院狙擊戰

240306：電網與儲能的路線之爭

240314：跟朋友聊對斗爭的思路需要調整

三、今年3月初，國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》的通知，明確未來幾年的經濟刺激方案，

與去年年底中央經濟工作會議中的說法，“穩定和擴大傳統消費，提振新能源汽車”不同，

方案里面說的是“實施消費品以舊換新行動，開展汽車以舊換新”，

宣告中國從專注刺激新能源汽車，轉向油電一視同仁，電車一哥的光環沒有了。

240223 重磅利好的中財委四次會議

240301 國常會明確了2024的三駕馬車
240304：新能源汽車政策似乎在變化
240305：新四萬億的爭奪

四、今年3月中，兩會剛結束，總理調研北京市高級別自動駕駛示范區，

百度創始人李彥宏接受央視采訪，大談自動駕駛，

百度也旋即ALL in自動駕駛，宣稱自家全球領先，

宣告中國的自動駕駛不會再次讓特斯拉當領頭羊和鲇魚，

隨后，馬斯克將上海工廠的整套生產線運回美國，宣布今年8月在美國搞自動駕駛。

240407耶倫的巧合與賽點

五、今年3月下旬，中國發展高層論壇，

眾多與中國有著密切商貿往來的美國巨頭紛紛訪華，

庫克甚至還特意在上海跟鄭凱一起刷了一個存在感，

但當年的寵兒，馬斯克并沒有受邀出席，獲得與領導會面的機會。

240322 一個重磅的會議在悄然升格

240325 跟朋友聊寧德與特斯拉

240327跟朋友聊庫克的缺席

240328跟朋友聊小米的“后臺”