答讀者問：關(guān)于法國（安納西、霞慕尼等地）滑翔傘旅飛的一些問題

以下是回答一位讀者的 ，在此做公開回復(fù)，以供更多的傘友參考。

這位讀者計劃8月中下旬去法國霞慕尼地區(qū)，想帶著傘過去飛，他向我咨詢了以下有關(guān)滑翔傘旅飛的問題：

1、我的水平，雖然有B證，但飛的少，也就100多個起落，基本可以自主起落。

2、看了你關(guān)于安納西旅飛的文章，很想租個車去那里飛行，首先基于我的水平能在那里飛嗎？如果可以的話，你建議以哪里作為大本營比較好，安納西還是Doussard。

3、除了安納西以外，附近還有可以去飛行的場地嗎？

4、霞慕尼地區(qū)你飛過么，有什么建議或者攻略？

5、其他有關(guān)在歐洲旅飛的建議。

1、我的水平，雖然有B證，但飛的少，也就100多個起落，基本可以自主起落。

答：我在法國去過的飛行場地大部分起降條件都很好，起飛場坡度合理，降落場足夠大。

比如，我在Sapenay遇見了幾位才飛了不到二十個起落的飛行員，獨自背著傘包來飛行。

但，我遇見他們的季節(jié)是在十月的秋天，這時氣流很溫和，適合新手飛行。

同一個場地在不同的季節(jié)，難易程度有時是完全不一樣的。

我的一位飛了三十多年的法國飛行員朋友，曾經(jīng)提醒過我：在夏天（6/7/8月），法國阿爾卑斯地區(qū)，幾乎所有場地的飛行條件都很強烈，隨著全球變暖，這種現(xiàn)象在加劇。尤其是在著陸的時候，低空的山谷風(fēng)有時會很強烈，甚至在一天中較晚的時刻，也是如此。

我2023年在法國的第一次飛行是9月10日在Sapenay，起飛時間是在下午6點43分，前面半個小時，我沿著山脊飛行，依然氣流顛簸。一直到太陽逐漸落山，我才享受了后面半個多小時的平穩(wěn)飛行。

朋友提到了安納西的Montmin，他說夏天的下午這里氣流很強，新手最好是在傍晚之后起飛，可以飛到7、8點，降落時風(fēng)可能會增大，但降落場足夠大，注意觀察湖里的波浪來判斷風(fēng)力。

我是9月15日在Montmin飛的，我的兩趟起飛時間分別是下午1點27，和下午3點41。那天的氣流就比較溫和。

2、看了你關(guān)于安納西旅飛的文章，很想租個車去那里飛行，首先基于我的水平能在那里飛嗎？如果可以的話，你建議以哪里作為大本營比較好，安納西還是Doussard。

答：《》這篇文章中，我插入了一些視頻與照片，從中可以看出起飛場與降落場的起降條件都很好，在氣象條件允許的情況下，能夠自主起落的飛行員，在安納西飛行問題不大。但8月是氣流強勁的夏季，要注意選擇起飛時段。多觀察其他飛行員的飛行狀況。并且與起飛場和降落場的飛行員們多交流。

大本營可以選擇在Doussard，我從Montmin起飛后，就是降落在Doussard。也可以選擇Talloires，這里靠近Planfait-Perroix飛行場地。自己租車的話，可以搜索這兩處的露營地。這兩處之間有穿梭巴士。

從Montmin起飛到Doussard降落的直線距離有4公里多，要留意有足夠的高度飛抵降落場。

Perroix降落場有一處嚴(yán)禁飛越的民房，屋主與飛行員有過肢體沖突，降落場指示牌上有標(biāo)注，需要留意。

3、除了安納西以外，附近還有可以去飛行的場地嗎？

答：附近的艾克斯萊班（Aix-les-Bains）及尚貝里（Chambery）都有場地，你可以下載Paragliding Map，在上面可以找到許多飛行場地。

2017年我寫過一篇介紹——

下面這張截圖是我在安納西、艾克斯萊班及尚貝里的飛行軌跡。

艾克斯萊班與尚貝里的起飛場是在同一個山脊，我當(dāng)時是從尚貝里的起飛場Le Sire Sud（坐標(biāo)：45°37'52"N，5°57'56.5"E）起飛，飛到艾克斯萊班的降落場（坐標(biāo)：45°41'29.6"N，5°56'10.5"E）降落。

但我不建議你這么飛，這次飛行的起飛點與降落點直線距離7公里多，如果沒有走好航線，可能會到不了降落場。你最好是選擇從哪邊的起飛場起飛就降落到附近的降落場，你可以在Paragliding Map上找到各降落場的坐標(biāo)，導(dǎo)航過去看看，向當(dāng)?shù)仫w行員咨詢。

截圖左上（布爾歇湖的上方）是Sapenay，起飛場坐標(biāo)：5°4919.4"N，5°51'59.6"E，降落場坐標(biāo)：45°49'41.7"N，5°49'50.3"E。這個場地的降落場很大，如前所說，我在秋天遇到了一些新手飛行員獨自來飛，但9月初時，哪怕是在傍晚，貼山飛行，我依然感覺很顛簸，這個山脊有些像林州大崖。穩(wěn)妥起見，萬一你去飛，最好是從起飛場直奔降落場。

這些場地不像安納西那么有名，你直接過去不一定能遇上當(dāng)?shù)仫w行員，如果時間不充裕，沒有足夠的時間去了解情況，不建議前往。

截圖左下方的軌跡是在Aiguebelette（艾格布萊特湖）的飛行場地，這個場地的起飛場比較小，而且是鋪的碎石，又陡又滑（我在那走路摔了一跤），降落場是在一片樹林中的空地，空地中間還有樹木，起降條件不是很理想。不建議在這里飛，如果喜歡水上運動，可以去看看。湖邊有露營基地。如果你在這半年內(nèi)積累了更多的起落，確實想去那里飛的話，記得降落后要立即大收傘，離開降落場，走過馬路，到對面的草地上疊傘。這個場地的奇怪規(guī)矩就是降落后一刻都不要在降落場逗留。

以下這張圖，標(biāo)注了位于Massif des Bauges（博日山脈）的起飛點與降落點坐標(biāo)，最右邊是安納西湖，左邊是位于艾克斯萊班的Lac du Bourget（布爾歇湖）。這些起降點你對應(yīng)都可以在Paragliding Map上找到。

4、霞慕尼地區(qū)你飛過么，有什么建議或者攻略？

答：我在霞慕尼飛過。我是坐纜車上了南針峰（Aiguille du Midi），在山頂見到一些有經(jīng)驗且有登山裝備的飛行員從3800米的山脊起飛。我在山頂觀光后，又乘纜車回到2200多米的纜車中站（Plan de l'Aiguille）旁起飛。

在霞慕尼飛行，一定要向當(dāng)?shù)鼐銟凡俊w行員了解情況，因為霞慕尼的飛行規(guī)則在不同季節(jié)是不一樣的，7/8月時，由于直升機救援比較多，勃朗峰這一側(cè)的某些區(qū)域可能是完全禁止飛行的。夏季與冬季運行的纜車有所不同，夏季與冬季選擇的降落場也有所不同。

我是9月26日在霞慕尼飛行，當(dāng)時Le Brevent（勒布雷旺-Plan Prza）這一側(cè)的纜車是關(guān)閉的。我本來的計劃是上午從面向東邊的勒布雷旺起飛，下午從面向西邊的南針峰起飛。向當(dāng)?shù)仫w行員打聽，飛行員說勒布雷旺的纜車前幾天剛關(guān)了，要等到冬天才開放。

你8月中下旬去，有可能是從Le Brevent起飛，我沒有上去過，對上面的情況不了解。我住在霞慕尼附近的飛行員朋友說，夏天的霞慕尼下午根本就不能飛，因為降落場氣流太亂了。那至于早上是否能飛，建議去當(dāng)?shù)亓私獠⒂^察。

以下截圖是在我霞慕尼的飛行軌跡。起飛點坐標(biāo)：45°54'8.2"N，6°53 1.1"E，降落點坐標(biāo)：45°54'8.2"N，6°53 1.1"E

下面這張手繪圖是當(dāng)?shù)氐呐笥旬嫿o我的指示圖，標(biāo)注了一些需要注意的危險的纜車線。也標(biāo)注了停車場的位置（Big Parking）。這個停車場離南針峰的纜車站很近。我們降落后，搭乘了免費的穿梭巴士回到了停車場。免費巴士的上車地點可向降落場飛行員打聽。

另附南針峰纜車價格表供參考（2023年6月1日至2023年11月30日票價）

纜車的費用還是挺高的，我只在霞慕尼進行了一次打卡飛行。

Passy-帕西

我更喜歡在霞慕尼附近的Passy（帕西）飛行，起飛場地點在Plaine Joux。這個場地可以自己開車上去，也可以搭公交車上去。需要注意的是法國的這些上山的公交車是有季節(jié)性的。有的月份有，有的月份沒有。需要注意看公交站臺的時間表上的日期。

這個場地是讓我飛得最安心的，氣流很柔和，起飛后下面都是樹林，不像Sapenay及尚貝里的那些場地，起飛后，下面是大崖壁，讓我看著就發(fā)怵。但是，有一天上山路上我跟朋友們這么說，他們都笑了。他們說：那是你沒有飛過夏天的帕西。其中一位說：我有一天傍晚6點多看到空中有個飛行員，一直在拉大耳朵，但就是下不來。另一位朋友說：那就是我啊！我那天幫傘廠試飛一款EN-A的傘，那天真是奇怪，6點多氣流還那么強，怎么消高都下不來。

我在帕西的飛行是在秋天的9月底、10月、11月。

這個視頻是我11月在帕西的飛行，那時阿爾卑斯已經(jīng)下了雪，所以周圍的群山山頂都被白雪籠罩著，但海拔低一些的地方是秋天的色彩斑斕。

帕西的起飛場坐標(biāo)：45°56'58.4"N，6°44'22.7"E，降落場坐標(biāo)：45°55'41.4"N，6°43'29.7"E

特別之處是，起飛場正對著勃朗峰

以上是關(guān)于霞慕尼地區(qū)的基本信息，供參考。

5、其他有關(guān)在歐洲旅飛的建議。

答：每個國家的情況不一樣，比如我后來去的西班牙，跟在法國的飛行感受是截然不同的。既然你這次去的是法國，我就還是補充一些關(guān)于法國旅飛的建議吧。

法國大部分的飛行場地屬于FFVL(法國自由飛行聯(lián)合會)，是對飛行員免費開放的。法國可能是全世界飛行環(huán)境最好的國家之一吧。這離不開法國飛行員前輩們的努力。曾經(jīng)讀過FFVL第一任主席Philippe Galy對于自由飛行的定義，我非常認(rèn)同他所說：

“自由飛行”是關(guān)于勇氣和責(zé)任的教育，需要巧妙地克服恐懼的勇氣，以及必要時放棄的勇氣。

對自己的責(zé)任，這意味著能夠掌控自己的訓(xùn)練和安全；對他人的責(zé)任，這意味著能夠生活在社會中，同時知道自己的自由必然會停止在其他人的自由開始之處；對“自由飛行”的責(zé)任既是對自己和他人的尊重，也是對這項實現(xiàn)人類最古老夢想：飛行！的美妙活動的尊重。

然而，不要讓任何人誤解定義我們活動的形容詞“自由”的含義。

自由飛行的定義是指不受任何外部推進手段的限制，不受地形的限制。這絕不意味著你可以自由地接受或拒絕基本的安全規(guī)則。空域不是為自由飛行者保留的！沒有人可以自由地冒不必要和愚蠢的風(fēng)險，危及這項活動的未來。“自由飛行”的未來掌握在自由飛行者的手中。

……詳見：《》

你每到一個新的起飛場和降落場，首先要找到的就是FFVL立在場地旁邊的飛行指示牌，指示牌上會有詳細(xì)的關(guān)于本場地的飛行規(guī)則與信息，包括飛行高度，禁飛區(qū)，消高區(qū)域、進場航線等等，還要注意野生動物保護區(qū)的位置，不要飛到一些鳥巢附近，不要打擾到野生動物。

也不要忘記“必要時放棄的勇氣”，我的飛行宗旨一貫是：山在那里，跑不掉，今天不飛，還有很多個明天。

夏天的阿爾卑斯，需要加倍的小心。這一次不飛，下次還有機會。

來日方長！

如果你可以待到9月中下旬，推薦你去第51屆伊卡洛斯飛行節(jié)現(xiàn)場看看，地點在Saint Hilaire du Touvet。這是全世界最大的自由飛行盛會。有許多精彩的飛行表演，有各廠商的飛行裝備展，還有與飛行相關(guān)的精彩影片。

祝法國之行愉快，安全！

2023法國行：