參加比亞迪智能化體驗日有感，比亞迪的智能化真的被低估了！

2024年1月16日，比亞迪召開了夢想日發布會。而在1月23日，我也到比亞迪總部參加了比亞迪舉辦的智能化體驗日活動，實地體驗了比亞迪在智能化上的技術成果，感受了一把比亞迪智能化亮劍。

開篇是比亞迪智能化技術解析會，現場的工作人員詳細介紹了比亞迪目前在智能化技術領域的實際表現以及未來的布局。

隨后我們來到了比亞迪智能化街區，工作人員向我們詳細闡述了e平臺3.0，云攆智能車身控制系統，易四方四電機獨立驅動技術平臺，璇璣架構等等智能化成果。尤其是璇璣架構，這是行業首個智電融合的智能化架構，由一腦、兩端、三網、四鏈組成，是整車智能的重要組成部分。通俗來講就是它的加入可以讓汽車擁有“大腦”和“神經網絡”，能夠像高級智慧生命體那樣具備全面感知、集中思考、精準控制以及協同執行的能力。

現場比亞迪也演示了包括窄道通行、易四方斷頭路泊車、近距代客泊車等等。而讓我印象最深刻的還是仰望U8的原地側方停車，整個操作行云流水，速度之高，效率之高，讓一旁的媒體老司機都只能望塵莫及，最后選擇放棄。

以及比亞迪的最新車載無人機，支持跟車拍攝，運鏡，一鍵成片，非常方便。

然后我們也通過騰勢N7體驗了一把高快NOA，包含高速和城市道路的高階智能駕駛輔助功能。而實際表現上，無論是在高速路段還是城市道路，它都可以做到根據實時路況進行車道內/間避讓、自主變道超車，同時還能實時自動識別紅綠燈、行人和車輛的突然出現（減速剎車）。而如果遇到更為復雜的路況，我們也可以隨時人工干預介入，確實可以最大化的解放雙手。

比亞迪其實很早就在智駕上發力，早在2011年比亞迪就自主研發了車聯網產品——比亞迪云服務。2013年初，比亞迪就和北理工合作研發線控自動駕駛試驗汽車，當時蔚小理還沒成立。而在2023年懂車帝冬測，比亞迪的騰勢N7、仰望U8也從各個品牌的51款車里脫穎而出，4席的終勝局里，比亞迪獨占2席。從中你就可以知道，比亞迪在智能駕駛上的實力。整場體驗下來，也正如前瞻實業家王傳福所說的，整車智能才是真智能。說實話，比亞迪的智能化實力確實是被低估了，一些人應該改變之前對比亞迪智能化技術落后的印象了。