空港新城，真的要“起飛”了

平地起新「城」。

PART.01

提到「空港新城」，你的第一印象是什么？

相信很多人第一反應就是西安咸陽國際機場，畢竟名稱中帶有“空港”二字，而且也是以機場為核心發展“臨空經濟”。

這里，是西安通達全球的國際門戶，也是西安離世界最近的地方。

2023年中國—中亞峰會前夕，習近平總書記在聽取陜西省委和省政府工作匯報時指出“開放不足是制約陜西發展的突出短板”，要求“進一步強化開放意識，更加主動融入和服務構建新發展格局，更加深度融入共建‘一帶一路’大格局，在擴大對內對外開放中強動力、增活力，打開發展新天地”。

11月下旬，空港新城正式發布《空中絲綢之路新起點建設方案（2023-2035）》。《方案》指出， 到2027年初步形成聯系“一帶一路”沿線國家和地區的重要通道，到2035年，空中絲綢之路（西安）新起點全面建成，成為向西開放的國際航空運輸通道。

緊接著，在西咸新區秦創原總窗口投資環境說明會暨絲博會項目專場簽約活動上，空港新城一舉簽約10個項目，總投資約149.8億元，涉及臨空保稅、智慧冷鏈物流、人工智能等多個領域。

目前，空港新城轄區內聚集了14家航企總部、13個物流園區、200余家航空物流企業，“空中絲綢之路”新起點雛形已現。

再給大家說一個冷知識：空港新城對外貿易額占全省的75%左右，是陜西對外開放的重要窗口。

▲空港新城實拍圖（圖源：空港新城官網）

從西安咸陽國際機場乘機出發，擁有飛往亞歐大陸的最短航程，2小時航程即可覆蓋我國約75%領土，而這些領土占據了我國約85%的經濟資源；5小時航程覆蓋全亞洲所有城市，12小時航程更是覆蓋全歐洲大小城市。

空港新城（西安航空港）已累計開通客貨運航線386條，其中國際航線104條，全貨運航線45條，連通全球37個國家、76個城市。依托第五航權優勢，在西部地區率先開通4條第五航權航線，而且在2023年上半年實現了中亞5國6點全覆蓋，航線網絡通達性在國內僅次于北京。

▲空港新城實拍圖（圖源：空港新城官網）

在空港新城，“不靠海、不沿邊，對外開放靠藍天”絕不是一句空話。2022年，僅貨運方面，西安與共建“一帶一路”國家貿易額就達到約9.9億美元，絲路貫通、歐美直達、五洲相連已經成為現實。

除此之外，陜西首條TIR國際跨境公路貨運線路（西安——哈薩克斯坦）也已經開通，補上了西北唯一空港型國家物流樞紐建設的陸空多式聯運短板。

PART.02

空港新城的利好，還不止這些。

2023年的西安市《政府工作報告》中提出：西安市將加快實施“南控、北跨、西融、東拓、中優”戰略。這已經不是“北跨”第一次出現在政府文件中，早在2018年的《大西安2050空間發展戰略規劃》中就曾出現這一戰略。2021年陜西省委、省政府又在《陜西省黃河流域生態保護和高質量發展規劃》中再次提出“實施跨渭河發展戰略”。

這幾年，作為我國第四個“雙中心”城市，隨著人口持續流入，西安已經成為人口超千萬，城區常住人口近千萬的特大城市，再加上經濟總量連續穩定在“萬億俱樂部”，無論是新增人口還是全新產業都需要更大的發展空間，“北跨”勢在必行。

在“北跨”戰略涉及的“三城三區”中，空港新城的地位又極為特殊，是西北唯一的國家級臨空經濟示范區，承擔著為內陸地區提供對外開放典型示范的重要使命。

▲空港新城 實拍圖（圖源：空港新城官網）

自古以來，城市的發展幾乎都是依托當時最先進的交通方式。在世界交通運輸業經過內河航運、海運、鐵路和高速公路為主導的時代后，機場成為城市化的驅動力及創造機遇和財富的源泉，航空運輸成為推動經濟發展的強勁力量。

縱觀全球，真正意義上的國際化都市必然會有一座面向世界的航空城。

目前，位于空港新城的T5航站樓正在緊鑼密鼓的施工中，計劃于今年年底建成，2024年正式投入運營。預計到2030年，西安空港年旅客吞吐量將超過8300萬人次，遠期甚至可能超過1.2億人次。

同時航站樓前建設的GTC綜合交通樞紐，進一步加速客流、物流、信息流在這里聚集，為T5站前商務區發展帶來無限可能。

▲機場三期擴建工程T5航站樓鳥瞰效果圖（圖源網絡）

PART.03

栽下梧桐樹，引得鳳凰來。

這些年空港新城的發展及未來潛力大家也看在眼里，所以對機遇嗅覺靈敏的各大開發商也相繼入駐空港，包括龍湖、綠城、金地這樣的國內標桿開發商以及陜建這樣的實力國企。

最近，空港新城樓市傳來重磅消息：此前陷入停工的蘇寧空港項目終于迎來了自己的“白衣騎士”，目前已經正式被「地建嘉信」全盤接手，正式更名為「地建·嘉信臻城」。

地建嘉信這個開發商比較低調，全稱是「陜西地建嘉信置業有限公司」，是由陜西省土地工程建設集團（陜西地建集團）、西安嘉信美地置業有限公司（嘉信美地）、陜西恒佳實業有限公司（陜西恒佳）共同發起設立的，國有資本控股、民營資本參股的混合所有制企業，陜西地建集團是其大股東。

地建嘉信多位高管出身萬科，擁有豐富的地產開發經驗，總經理錢嘉是西安地產界知名經理人，一手將萬科在西安的年銷售業績從約50億“捧”到了近200億。

接手蘇寧空港項目前地建嘉信已經在陜西深耕5年，布局6個市縣，打造了7個精品項目，開發面積約226萬㎡，累計服務近12500戶業主。涵蓋住宅、商業、寫字樓等業態，比如西安風華臻園、寶雞匯智中心、漢中臻華府等等，其中幾個項目已經陸續交付，交付品質贏得了業主的一致好評。

▲地建嘉信布局示意圖

事實上，半途接手并盤活項目對地建嘉信來說已經不陌生。今年年初，地建嘉信作為參與者之一，就曾接手并成功盤活位于高新區的頂豪「地建·環球中心」，也就是曾經的“環球西安中心·第址”，如今這個項目已經開始陸續交付。

值得一提的是，作為一家創業型公司，地建嘉信因為有實力國企陜西地建的支持，不但這幾年在全省持續拿地開發，更重要的是“0負債”，也就沒有流動性危機，已經進入良性循環之路，堪稱房企中“無債一身輕”的典范。

PART.04

接手蘇寧空港項目，對地建嘉信來說，既是挑戰，也是機遇。

所謂機遇，就是這個項目的地段和外部配套在區域內非常優越。項目北側一路之隔就是空港新城中心公園；距離空港醫院直線距離約500米；距離交大附中空港實驗學校直線距離約1公里；距離地鐵14號線藝術中心站直線距離約800米，通過與地鐵2、4號線在北客站換乘，即可通達全城。

▲地鐵14號線 藝術中心站實拍圖

▲空港新城城市中心公園實拍圖（圖源：空港新城官網）

所謂挑戰也很明顯，畢竟這是一個總面積超210畝的超級大盤，涵蓋住宅、大型商業兩大業態，不僅要開發高品質住宅，更要填補區域大型商業的空白，相當于造一座“大城”。

不過鑒于錢嘉主政西安萬科時曾主導打造出大型商業地標曲江·創意谷的經歷，地建嘉信未來在空港新城打造一座“升級版創意谷”也不是不可能。

至于住宅，地建嘉信對此前的規劃和產品進行調整升級，繼續保持不大于2.0的容積率，戶型以建面約95㎡起步，建面約115㎡、建面約125㎡以及建面約137㎡次第進階。

▲ 地建·嘉信臻城鳥瞰效果圖

在小區內部，他們還會做一些科技化、智能化、人性化配套，比如外賣快遞到戶、智能跑道、寵物友好樂園、療愈景觀等等。而且項目還自帶會所，未來會打造成人小飯桌、自習室等匹配年輕人生活習慣和喜好的定制配套。

無論是外部配套還是內部配套，再加上產品及戶型設置，很明顯可以看出來，地建·嘉信臻城是針對當代年輕人也就是大家口中的Z世代的喜好和需求打造的“大城”，蓋年輕人買得起的房子，讓年輕人住更好的房子。

▲ 地建·嘉信臻城外立面效果圖

如今，隨著主城區項目戶型越來越大、房價不斷攀升，對首次置業的年輕人來說，面對動輒上百萬的首付和上萬元的房貸壓力非常大。

地建·嘉信臻城的備案價雖然還未公示，不過以周邊項目的備案價作為參考，再加上當初拿地時的樓面價來看，建面約95㎡的門檻戶型首付或許只需要40萬以內。

壓力變小，又能住上為自己定制的房子和社區，再加上優越的醫、學、住、行等配套，年輕人才能更好的享受生活的樂趣，也能更安心的去拼搏奮斗，畢竟“安居”才能“樂業”。

從這方面來講，地建·嘉信臻城，確實夠“真誠”，也確實值得大家期待。

-正文完-

作者 | 烏?溪

主編 | 王鵬飛

「新地產陜西」原創作品

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