不讓“越級”成為概念，紅旗E-QM5是有真材實料的

前幾天在外地出差乘坐網約車，來接送的車輛是一款紅旗E-QM5（參數丨圖片），我還挺驚喜。這款車上市也有一段時間了，因為工作排期的原因一直沒有深入去了解，這次打車經歷，讓我對紅旗E-QM5的“越級產品力”有了不同角度的全新了解，包括它的續航、乘坐體驗等等方面，今天就和大家分享一下。

空間越級，比肩C級車的乘坐感受

紅旗E-QM5定位B級高端純電動轎車，車身尺寸為5040x1910x1569mm，軸距為2990mm，坐在后排給我的直接感受是不輸C級轎車。紅旗E-QM5對空間的利用率很高，不管是頭部、腿部還是縱向空間，和我的寶馬5系沒有明顯差距。

而且紅旗E-QM5的空間感，并沒有建立在“削減座椅”的基礎上，后排座椅的坐墊、靠背都設計的寬大厚實，在柔軟中有足夠的支撐力，能夠將身體軀干和關節支撐的很舒適。這臺車行駛過程中也非常安靜，包括胎噪和風噪都被隔絕過濾了，這是因為E-QM5在NVH上下了大功夫，超細纖維材料、聲學玻璃、5層隔音結構等技術的引入,使得其60公里時速下車內噪聲只有53分貝，達到“中國生態汽車評價”C-ECAP白金牌水準。

能耗降級，齊平A級車的能耗表現

如果說紅旗E-QM5的空間是向上越級，那么它的能耗表現則是向下降級。這兩年我們對很多新能源純電車進行過續航測評，但不能否認的是，我們的測評具有很多局限性，比如周期短、環境單一、缺少長期數據等，往往是在一兩天時間內，在特定的道路上對一款新車進行測評，得出的結果雖然真實但不豐滿。

借著這次打車機會，和司機探討了紅旗E-QM5的長期表現。我們先看看一些官方數據，紅旗E-QM5目前有5款在售車型，全部采用了純電動力系統，并提供431KM、560KM和620KM三種選擇，其中431KM車型還有換電版本。也是同時考慮到了家用市場和運營市場，提供了豐富的補能和續航選擇。

紅旗E-QM5的百公里耗電量為13.2千瓦時，相當于百公里油耗為1.49L/百公里，作為一款中型轎車，這個能耗已經相當驚人了，不管對于家用還是跑網約車，給到的經濟壓力都是幾乎可以忽略不計的。

而根據司機的介紹，他的紅旗E-QM5第一個特點是續航穩，最近北方已經入冬，早晚要開啟熱風空調，此外在夏季炎熱的時候也一直開著冷風空調，對續航還是有一些影響，但不影響正常的拉客業務，續航里程基本能保持在80%以上。

第二個特點是充電快，遇到用車高峰期的時候，為了趕時間根本沒有辦法將電量充滿，即便如此充電10分鐘也可以補能100KM左右，而且表顯續航和實際續航基本一致，不會出現那種表顯剩余50公里續航，實際只能跑30多公里的現象，所以開起來還是很踏實。

當然，除了續航穩、充電快之外，紅旗E-QM5還提供了換電版車型，更換電池的時間只需要20秒，我個人認為，如果你的居住環境不支持家充的話，換電版其實是一個更好的選擇，高效的補能方式可以保證日常通勤的剛性需求。

服務越級，專屬于豪華的品牌服務

紅旗E-QM5的指導價格為16.58-23.98萬元，這個價格已經遠低于同級別的寶馬i3等車型，但用戶依舊能夠享受到豪華品牌的服務體驗，在這個價位里，它的續航表現也絕對是越級的，航價比拉滿。

紅旗“禮賓之道”的服務是車圈聞名的，除了常規的車輛檢測、進店服務之外，交車半個月內，紅旗體驗中心會進行上門服務，對車輛進行全面檢測，并解答車主遇到的用車問題。

在節假日期間，紅旗汽車會在高速服務區、城區核心區設計補給站，給長途旅行途中的旅客提供養護、檢修服務，解決長途旅行中可能遇到的用車隱患。

寫在最后：作為國內首個豪華汽車品牌，紅旗不僅在燃油車上取得了顯著的成績，現在也開始在新能源車上發力，紅旗E-QM5就是其中的代表作之一，更長更無焦慮的續航、更有樂趣的駕乘操控體驗，以及更全面貼心的服務，也讓我們體驗到了屬于中國豪華品牌的實力。