九龍坡稱支坪長江大橋列為重慶年度城市道路力爭開工項(xiàng)目清單

支坪長江大橋橫跨重慶九龍坡與江津兩區(qū)，重慶支坪長江大橋仍然在設(shè)計(jì)招標(biāo)答疑中，沒有新進(jìn)展。西南商報(bào)在10月17日爆料重慶九龍坡區(qū)打造國家級(jí)模范宜居城鄉(xiāng)的文章中提到了支坪長江大橋。

提出：支坪長江大橋、白黃段、白黃與成渝鐵路共建段3個(gè)項(xiàng)目列為中心城區(qū)年度城市道路力爭開工項(xiàng)目清單，軌道19號(hào)線等5條線路同步開展前期研究。做好軌道交通、橋梁、隧道及城市主干道13個(gè)市級(jí)重大交通項(xiàng)目工作，全面推進(jìn)3個(gè)軌道交通、3個(gè)橋隧項(xiàng)目建設(shè)。

很少見到九龍坡區(qū)與支坪長江大橋聯(lián)系起來的報(bào)道，通常是江津區(qū)報(bào)道支坪長江大橋的見聞比較多。所以這次既然提到了，就放大了來看。九龍坡在西彭片區(qū)規(guī)劃了臨港產(chǎn)業(yè)城，現(xiàn)在中新重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園落戶江津支坪，支坪長江大橋作為長江南北兩個(gè)產(chǎn)業(yè)城市的交通要道，重要性可想而知。

以前九龍坡在提議中使用的是西彭長江大橋，現(xiàn)在改用支坪長江大橋，這一點(diǎn)表明大橋名稱的使用已經(jīng)基本上統(tǒng)一了。因?yàn)樵O(shè)計(jì)招標(biāo)方案及立項(xiàng)文件上均采用“支坪長江大橋”，有朋友分析，無論使用支坪還是西彭來命名長江大橋都不重要，重要的是這座橋?qū)?huì)服務(wù)西彭與支坪、珞璜。

近期，已經(jīng)有西彭網(wǎng)友爆料重慶科學(xué)大道九龍坡段已經(jīng)開工，這次開工很低調(diào)，沒有相關(guān)大型媒體爆料。有可能是與上次招投標(biāo)中的低價(jià)中標(biāo)有關(guān)。九龍坡交通部門公開信息顯示：九龍坡強(qiáng)化互聯(lián)快速通道銜接，中梁山以西片區(qū)繞城高速已建成，中梁山以東片區(qū)快速路網(wǎng)骨架已基本形成。

四橫線二郎立交至陳家坪立交、七橫線華巖隧道已通車，二縱線華巖至跳蹬段、四縱線嘉南線三期已全線貫通，三縱線五臺(tái)山立交至雙山隧道段正加快建設(shè)。2023年啟動(dòng)建設(shè)華福立交、石新路改造等29個(gè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)年內(nèi)建成10個(gè)項(xiàng)目，目前西子一路、天府可樂市政道路已完成建設(shè)。

九龍坡立足城市交通高質(zhì)量發(fā)展要求，構(gòu)建軌道為主的公共交通服務(wù)體系，已開通運(yùn)營軌道交通1、2、5、環(huán)線4條軌道線路共計(jì)35.3公里，全力推進(jìn)在建軌道18號(hào)線、軌道27號(hào)線共計(jì)13.9公里建設(shè)，遠(yuǎn)期規(guī)劃12、17、18、19、21、24、25、26號(hào)線共計(jì)約110.93公里。

九龍坡加快推進(jìn)軌道站點(diǎn)便捷提升建設(shè)，軌道環(huán)線謝家灣站人行步道已正式投用；著力構(gòu)建山城步道網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)九龍半島濱江段步道等7條山城步道建設(shè)；啟動(dòng)謝家灣小學(xué)人行天橋、建蘭路與朝陽路交岔口人行天橋等人行天橋項(xiàng)目4個(gè)。

江津與九龍坡未來交通連接線，主要就是支坪長江大橋、銅罐驛長江大橋、19號(hào)線軌道一期，這三大項(xiàng)目至今還未確定動(dòng)工時(shí)間，大家都在等。根據(jù)珞璜的朋友透露，舊白沙沱鐵路大橋拆除進(jìn)度十分緩慢，2023年全部完成拆除工作是不大可能了。支坪長江大橋、小南海長江大橋何時(shí)能啟動(dòng)，拆除白沙沱老鐵路大橋是前提，瞅瞅拆除的施工進(jìn)度就可以大概預(yù)測新橋啟動(dòng)的時(shí)間。

其實(shí)有人在擺龍門陣，九龍坡與江津的城建區(qū)何時(shí)能像璧山、沙坪壩一樣無縫對(duì)接起來，主要的焦點(diǎn)還是在陶家和西彭、銅罐驛大片的農(nóng)業(yè)郊區(qū)。江津至雙福的大片郊區(qū)在城市化進(jìn)程中仍然需要10年以上的時(shí)間，江津支坪至鼎山的城建還處于初期。預(yù)計(jì)江津與九龍坡城市化進(jìn)程相互融合需要15年以上的時(shí)間才行。15年何其漫長，也可以是轉(zhuǎn)瞬即逝。