人紅是非多，比亞迪招聘985、211學生，成學歷歧視了？

最近，比亞迪的招聘需求引來一些非議，部分人認為，這種只針對985、211學生的招聘需求是一種學歷歧視。這種言論結合比亞迪前些天在香港被潑紅油漆的事件，讓人想到一句老話，“人紅是非多”。

其實企業對人才有自己的選用標準，這很正常，比亞迪當前要求招聘985、211是一種正常的人才篩選方式，并非學歷歧視。

比亞迪近些年快速且高質量的發展過程，我們有目共睹。這一切，都和比亞迪自身厚積薄發的技術積累密切相關。

比亞迪刀片電池的推出，讓電池安全上升一個新的維度，盡管這種電池結構和此前的疊片電池結構類似，但只有比亞迪對此類電池進行結構優化，并將其搭載到汽車身上，不光滿足安全需求，同時也提升了車身扭轉剛性。目前刀片電池也并非比亞迪一家在產，其他汽車企業也有類似形式的電池，刀片電池雖然是一個小的技術升級，但卻在行業內引來成規模的效仿。

插混車型在技術上并不新鮮，但也是比亞迪率先推出此類車型。通過這些能直觀看出，技術創新并不一定要驚天動地，而是需要很多巧思與創造力，這樣才能將普通的技術以更高的利用率結合到一起，并對企業和消費者產生更大利益。

當前，國內插混市場已經進入混戰階段，以單擋、兩擋、三擋混動技術為主要路線。這意味著，其他汽車企業已經找到了能夠替代比亞迪當前技術的全新技術路線。如果比亞迪想要在行業內保持領先優勢，就必須對其DM混動進行技術升級或換代，否則消費者消費慣性結束后，比亞迪將不再具備當前優勢。

對比亞迪來說，更迫在眉睫的任務，還在于提升純電車型的使用便利程度和安全性，讓純電車型從技術根本上進行升級，從而解決消費者對純電車型的一系列焦慮。而非一些品牌通過各種軟文剔除消費者小概率長途出行事件，勸說消費者放下焦慮，從而達到心理認同。

更硬核的技術升級，不光是對消費者負責，更是對國家新能源補貼的尊重。

但技術升級絕非說說而已，需要大量人才的長時間反復論證以及實驗，才能將紙面上的尖端理論知識轉換成我們日常使用的高科技技術，想要完成這一轉化過程，一流人才必不可少。

985、211作為對標世界一流和國內頂尖學術水平的大學，其在校學生有更扎實學術功底的概率顯然更高一些，而這正是技術創新的必要條件。因此，比亞迪對人才的選用，直接與企業自身發展需求掛鉤，并非學歷歧視。

雖說工作不分貴賤，但不同類型工作對個人能力始終有相應要求。所以針對比亞迪的招聘需求，大家可以理性看待。