估算約34.07億元，甬莞-莞佛高速常平至虎門段延長線將開建

文/羊城晚報全媒體記者 文聰

建設甬莞-莞佛高速公路常平至虎門段延長線可緩解虎門大橋節假日的通車流量。東莞市發改局日前發布了《甬莞-莞佛高速公路常平至虎門段延長線工程社會穩定風險分析報告》（以下簡稱《報告》）評估前的公示，該工程實施范圍估算總金額約為34.07億元，可能存在拆遷安置方案合理性風險等13項主要社會穩定風險因素。

據了解，甬莞-莞佛高速公路常平至虎門段延長線工程的推薦方案路線長約5.746公里，起點位于東莞市虎門鎮（常虎高速與廣深高速的交叉處）；終點位于東莞市長安鎮，與廣深沿江高速相接。該項目擬采用雙向六車道高速公路標準，設計速度100公里/時，整體式路基寬34.5米，分離式路基寬17米，整體式高架橋寬度34米，分離式高架寬16.5米。項目建設期為2023年至2027年。

根據社會穩定風險分析報告對項目存在風險因素的分析論證，該項目可能存在13項主要社會穩定風險因素。記者查詢公示的《社會穩定風險分析報告主要風險因素表》看到，其中包括了拆遷安置方案合理性風險、施工安全問題引發的風險、施工期造成的環境污染風險、城市道路擁堵影響出行和商戶生意的風險等。

項目擬采取哪些主要風險防范和化解措施？《報告》稱，當地政府做好被征地拆遷村民的安置工作，建立投訴建議渠道，及時了解民意。成立拆遷安置工作小組，通過走訪沿線拆遷居民的生活習慣需求，以及合理的訴求，盡可能滿足拆遷戶原有生產資料，以保證拆遷戶的生活來源。可以采取就地靠近安置的方法，安置地點的環境要求不差于現狀環境。

對不可避免的需要拆遷的工廠首先應進行走訪調查，充分了解利益相關者的訴求，并對項目建設概況和利弊進行宣傳，在了解工廠單位的意見的基礎上，進行工廠的拆遷安置工作。當地政府做好工廠拆遷安置工作，盡可能保障原工廠的運作，對不能繼續營業，導致失業的工人進行再就業培訓，盡量減緩征地的影響。通過沿線勘察發現，沿線主要以小型經營銷售類企業主，建議應協助重新租賃門面，并補償相關的費用。

“施工造成環境污染主要考慮粉塵、噪聲、水源污染，本項目施工涉及較多廠房和住房的拆遷工作，因此會產生較多的粉塵和噪聲污染。”《報告》提出，對距離居民區300米以內的施工現場，噪聲大的施工機具在夜間停止施工。在施工便道50米內有成片的居民時，夜間應禁止在該便道上運輸建筑材料；對距離施工場地較近的敏感點（50米內）抽樣檢測，視檢測結果采取移動式或臨時聲屏障等防噪措施；施工過程產生的廢水、污染水源需集中處理，經檢測達到排放標準才能排放。

來源 | 羊城晚報·羊城派

責編 | 朱嘉樂

校對 | 趙丹丹