海南
5月16日，海口第二繞城高速公路招標，主線雙向8車道，馬村港連接線雙向6車道（高架）。全長72.89公里，總建安費用112.5億元。起點、終點均與之前的規劃有所不同，起點為馬村港，終點為三江鎮堆玉村。
招標信息顯示，海口第二繞城高速沿海口繞城高速以南15公里布線。大體位置，就是以觀瀾湖旅游區南緣為基準，向東西兩側直線延伸。具體線路位置和走向尚待設計方案的公布。
72.89公里的高速公路，建設了12個互通，平均6公里左右一個，高密度的互通出口，將給附近居民的出行帶來極大方便。未來，如果能再新建與美蘭機場和G15沈海高速的兩條連接線，海口城區的高速公路網就將近乎完美。
海口第二繞城高速通車后，海口港馬村港區、新海港區都有高速公路直連環島高速，再加上海澄快速路、海秀快速路，海口西海岸（海澄新區）的快速交通體系趨于完備。
更重要的是，將成為“海口二環”的海口第二繞城高速，確定了海口南向發展的邊界。二環以北的地區，在海南自貿港建設大潮推動下，將全部成為城市建成區，具體發展時序可參考下圖。
當然，城市不會盲目擴張，宜居宜業是城市發展的核心訴求。我們看到，海口城市新區的規劃都比較合理，留下了眾多的綠廊，其中包括東西向的三大綠廊：濱海綠廊、繞城高速綠廊、第二繞城高速綠廊，以及南北向的四大綠廊：五源河及石山火山地質公園綠廊、觀瀾湖綠廊、南渡江綠廊、東寨港綠廊。
具體來看，在海口一環和二環之間，目前已布局了西部的海南軟件園、美安科技城，中部的獅子嶺產業園、海大科技城（待定），東部的云龍產業園。未來，南部新城（我們稱之為珠涯新區）將以產業園+旅游區的模式快速發展。可以預見，在江東新區初步成型以后，城市發展的重心就將轉移至南部地區。
城市的發展，就是市民的機會，身處一個快速發展的環境必須讓自己具備更強的適應能力。
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