天安智聯：做車聯網產業的先行者

上世紀90年代，歐美國家提出車聯網概念，要通過車車、車路之間的短距離專用通信，解決車輛行駛過程中的安全和效率問題。在國內，很長一段時間，車聯網這一概念與互聯網+汽車服務等同。直到2017年，國家提出“制造強國、網絡強國、交通強國”戰略，其中以智能網聯汽車、5G通信、數字交通為主要發展方向，在此契機之下，真正的車聯網概念才得以開始發展。那么，車聯網的出現究竟解決了哪些問題？從業者在發展車聯網技術的過程中又產生了哪些新的思考？

今天我們將對話天安智聯，逐一解開這些疑問。

全球數字化浪潮席卷之下，車聯網的發展對于交通數字化建設的推動作用，天安智聯從三個方面概括，第一，車聯網作為新型基礎設施建設的主要手段，能夠為車和路的互聯互通提供技術支撐，圍繞城市精細化治理需求和交通數字化場景應用需求，對現有的城市道路基礎設施進行智能化改造和升級，統籌部署智慧城市的新型基礎設施，打造涵蓋城市核心路口、路段、路網的智慧道路基礎環境，構建以數據驅動城市治理新模式，提升城市治理效能，提高百姓出行體驗。第二，車聯網有效的為城市級交通數據融合和互聯互通提供技術保障，依托大數據、人工智能打造城市數據能力中臺，構建智慧城市的治理中樞，促進公共數據整合與應用，為智慧城市和城鄉現代化治理注入源源不斷的動力。第三，車聯網為數字交通建設提供應用示范場景，車聯網以政府治理需求和百姓出行痛點為出發點，因地制宜建設一批能用、可用、好用的應用示范場景，能夠破解當前城市數字化發展的瓶頸，并且在城市治理和民生服務方面構建出一批亮點示范，形成可復制、可推廣的成熟模式，圍繞新型智慧城市發展需求，探索前沿技術應用，全面提升城市各領域智能化發展水平。

天安智聯成立于2010年，始終致力于車聯網產業的有力探索，十余年見證中國車聯網的發展和巨變，其中整個過程大致分為四個階段：第一階段從2015年開始，為概念驗證階段，主要是車聯網封閉測試區，在小范圍封閉測試場內進行車聯網通信系統的測試驗證，在此階段主要驗證的是原型概念，也就是車、路兩端能否在通信層面穩定聯通的問題。第二階段從2017年開始，為場景驗證階段，這一年，5G-V2X標準工作組成立、國家車聯網標準體系發布，車聯網有了標準建設的框架，北京、上海等地陸續建設車聯網示范區，建設內容從概念驗證，轉為初級場景的驗證。第三階段從2019年開始，為先行先試階段，這一年工信部批復首個國家級車聯網先導區，目標是在前面幾年驗證工作的基礎上，在小規模城市開放環境中，探索先行先試。這一階段和前兩個階段主要不同是，圍繞車、路、網、云提出了一體化的建設思路，先導區建設主體更是將車聯網項目建設與當地產業發展的需求相結合。車聯網的著眼點不僅僅在車端和路側，更是向以人工智能、大數據為代表的云端進一步發展。第四階段從2021年開始，為規模應用階段，其中的重大轉折點源于2021年住建部聯合工信部發布的一批“雙智”試點城市。明確了“單車智能和網聯賦能”并行發展的戰略定位。如何實現智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展？車聯網賦能智慧交通是一個重要抓手。

在第一批“雙智”城市試點中，無錫作為唯一一個地級市，在一眾省會、直轄市中十分亮眼，無錫作為中國的物聯網之都，近年來大力發展車聯網產業，成為創新驅動和產業強市的切入點和突破口，由工業和信息化部、公安部、江蘇省人民政府共建的國家智能交通綜合測試基地就位于無錫市濱湖區山水東路與清源路交界處。2017年開始，天安智聯參與無錫國家級車聯網先導區的建設運營工作。2021年承擔了無錫（錫山）“雙智”試點核心區項目建設，圍繞車聯網深度應用和相關產品需求，在錫東新城商務區45平方公里范圍內的核心道路及交叉口完成基礎類、通訊類、計算機、感知類、交互類五大類設備部署升級，改造點位183個，構建包含可變速無人小巴接駁常態化運營、ADAS與V2X協作自適應巡航等共23類功能應用場景。天安智聯憑借著對汽車行業敏銳的洞察力和車聯網產業的前瞻性理解，在目前工信部發牌的4個國家級車聯網先導區中，還參與了天津（西青）、重慶（兩江新區）先導區建設，同時還承擔了江蘇省級車聯網先導區常熟和湖北（襄陽）車聯網先導區建設，目前湖北襄陽正在申報國家級車聯網先導區。

車聯網技術的發展前景是十分廣闊的，近些年國家和眾多企業十分看好這一領域，出臺一系列相關政策和技術指南規劃未來幾年的發展方向，天安智聯伴隨車聯網行業成長十余年，在這一次的采訪也分享了一些自己的心得體會：首先，盡管近些年相關部門一直在加緊制定和完善標準法規，但是無法短時間內精準的覆蓋到所有細分領域，導致各地示范區建設存在重復性；其次，各區域間的交流有待加強，成熟的經驗難以被推廣，只有發揮多方資源力量，共同協同作戰，才能夠加速形成全國范圍內的新技術、新應用的有效建設路徑和模式，也就是天安智聯提到的從“能用”到“好用”，簡單來說，盡管當前依舊存在一些技術問題亟待突破，但核心是要解決建設和運營模式的問題，否則先導區很難實現物盡其用。

對此，天安智聯發表五個思考：一，主體明確，明確車聯網項目主體和職責，是車聯網項目高質量建設、可持續發展和運營的關鍵；二，頂設先行，一個車聯網產業、一份總體規劃、一套扶持政策、一個專業園區、一支運營團隊、一支創投基金；三，路徑清晰，網聯化、數字化和智慧化是車聯網建設的三個維度，結合城市實際情況率先實現網聯設施的全域覆蓋，對重點道路、重點區域進行增強感知部署，搭建車聯網數據中臺，在此基礎上探索智能駕駛和智慧交通相關行業的智慧化應用；四，價值導向，提升“兩率”——車端滲透率、路端覆蓋率，提高“兩感”——市民獲得感、政府成就感；五，持續運營，明確的運營主體、完善的管理體系是項目可持續運營的重要保障，從以上五個方面的思考，探索可操作、可持續的運營模式。未來，天安智聯將持續深耕車聯網領域，進一步思考和推動車聯網產業進步和技術應用，并以此為切入點，為“雙智”城市和交通強國建設貢獻重要力量。