舊影覓蹤：跟著江南公交車，穿越民國南京城

近日，我的朋友薛漢林在公眾號(hào)“南京老照片”上發(fā)了一組舊照《》，其中最有意思的是一組商業(yè)街市的照片。

據(jù)薛兄分析，這幾張照片應(yīng)該拍攝于同一條街市，但具體地點(diǎn)眾說紛紜。從讀者留言看，很多認(rèn)為是在城南的評(píng)事街，也有說在北門橋的。

其實(shí)，這條街道還是很有特點(diǎn)的。

首先是彈石路面，這是這種路面：

20世界30年代，南京的街道可按路面類型可分為幾種：瀝青路、彈石路、碎石路、混凝土路、水泥漿結(jié)碎石路、石灰煤屑路、煤屑路、土路等。其中以瀝青路和彈石路為最多。

南京主干道大都用瀝青澆筑路面，比如中山路、中央路、中正路、國府路、珠江路、太平路、中華路、白下路、東海路等。次要道路和郊外公里大多為彈石路面，如福建路、綏遠(yuǎn)路、蒙古路、環(huán)湖路等。

彈石路的鋪筑，一般在土基層上鋪5厘米厚煤屑或者山砂作整平層，然后砌以彈石作為面層，彈石以10厘米厚、8-12厘米長、8厘米寬為最佳。車輛較多的地段，則加筑10厘米厚的碎磚墊層，以提高路面剛度。這種路面具有經(jīng)久耐用、雨天無泥濘、施工迅速、養(yǎng)護(hù)費(fèi)少等優(yōu)點(diǎn)。

直至二十世紀(jì)七、八十年代，南京還有一些街巷仍然是彈石路，比如我童年居住過的鼓樓厚載巷就是這種路面。當(dāng)年我坐在大人的自行車后架上，被彈石路顛得屁股生疼的感覺，至今記憶猶新。

彈石路現(xiàn)在已經(jīng)非常少見，南京只有極個(gè)別地方還保留著這種路面，比如紫金山天文臺(tái)路，以及南京師范大學(xué)隨園校區(qū)里的一段道路，都是非常典型的彈石路。

△紫金山天文臺(tái)路（尹引拍攝）

△南京師范大學(xué)隨園校區(qū)里的彈石路（尹引拍攝）

對(duì)于解讀老照片，道路類型是一個(gè)非常有用的判斷依據(jù)。比如曾經(jīng)有人把海達(dá)的這張貢院街誤認(rèn)作太平路，其實(shí)只要看一下彈石路面可以知道這不是主干道道路（詳見）。

△海達(dá)拍攝的夫子廟貢院街彈石路

這一組老照片里的彈石路告訴我們，這條道路不是南京的主干道。

另外，這條彈石路上還有一個(gè)比較特殊的東西——公交車！

彈石路、公交車，這兩樣?xùn)|西疊加起來，答案似乎呼之欲出了。

20世紀(jì)20年代初至1930年，南京已先后出現(xiàn)寧垣、關(guān)廟、公共、振裕等多家汽車公司，主要經(jīng)營從下關(guān)至夫子廟的公交線路，但持續(xù)時(shí)間都不長。1930年，興華汽車公司開業(yè)，后與南京市政府簽訂合同，包攬南京市區(qū)內(nèi)的公共汽車業(yè)務(wù)。

△1929年南京街頭的公共汽車和女售票員

1931年，國民黨元老張靜江、李石曾、吳稚暉等招股創(chuàng)辦了江南汽車公司，張靜江任董事長，聘具有留法背景的實(shí)業(yè)家吳琢之為公司總經(jīng)理。因南京市政府已和興華公司有約在先，故江南汽車公司最初只能經(jīng)營長途客車業(yè)務(wù)，后通過承辦市內(nèi)至中山陵的游覽車線路及承擔(dān)第二屆全運(yùn)會(huì)交通工作，逐漸將業(yè)務(wù)范圍滲入至市區(qū)內(nèi)。

△江南汽車公司總經(jīng)理吳琢之在1933年全國運(yùn)動(dòng)會(huì)期間擔(dān)任交通組主任

△江南汽車公司的長途汽車

1933年9月，南京市政府決定招第二商承辦市內(nèi)公共汽車，因條件苛刻，只有江南公司唯一一家投標(biāo)，獲得10年經(jīng)營權(quán)，形成了南京市內(nèi)公共交通由興華、江南兩家并營的局面。

△江南汽車公司總管理處

在此后兩年的競(jìng)爭中，興華公司不敵資本雄厚的江南公司，營業(yè)日益低落，最后債臺(tái)高筑，于1935年4月被江南汽車公司兼并。從此，南京街頭只有江南汽車公司一家的公共汽車運(yùn)行。

△江南汽車公司的公交車都是德國“”奔馳”

照片拍攝者M(jìn)ary Jo Read 博士是1937年7月下旬來到南京的，因此照片上的這輛公共汽車只能是江南汽車公司的公交車。

放大照片局部，果然是“奔馳”，還可以看出車頭的數(shù)字：4。這是江南汽車公司的4路公交車！

△彈石路上行駛的4路公交車

1935年，江南4路公交車的行駛路線是雨花臺(tái)至下關(guān)。

△1937年《最新實(shí)測(cè)新南京市詳圖》所附江南汽車路線圖

據(jù)1935年4月南京市政府秘書處編印的《新南京》記載，江南汽車公司第4路公共汽車線路，由中華門外雨花路至下關(guān)澄平碼頭，沿途共30站（其中12個(gè)大站）為：

雨花路-南山門-中華路-下江考棚-道署街-建康路-錦繡坊-內(nèi)橋-張府園-三元巷-破布營-新街口-華僑路-干河沿-薛家巷-黃泥崗-鼓樓-華僑招待所-丁家橋-將軍廟-三牌樓-鐵道部-薩家灣-海軍廟（部）-挹江門-中山橋-惠民橋-大馬路-北安里-澄平碼頭

△1935年版《新南京》記載的江南公共汽車4路車站點(diǎn)

1935年，江南4路公交車的行駛路線是雨花臺(tái)至下關(guān)，只需篩選出路線中路面為彈石路的路段，答案就水落石出了！

讓我們從南向北把沿線道路捋一捋。

4路江南公共汽車的起點(diǎn)為雨花路，站場(chǎng)設(shè)在江南鐵路中華門車站北側(cè)廣場(chǎng)。4路公交車出站后即為雨花路。

△江南鐵路中華門車站的站前廣場(chǎng)

雨花路由中華門火車站至中華門外長干橋，全長0.84公里，瀝青路面，1932年9月完工。江南4路公交路線雨花路、南山門兩站在此路段。

過長干橋、中華西門（北行路線過此門），自鎮(zhèn)淮橋北至內(nèi)橋，為中華路。中華路貫穿城南繁盛區(qū)，全長1.81公里，瀝青路面，1932年8月完工。江南4路公交路線中華門、下江考棚（今長樂路口南側(cè)）、道署街（今瞻園路）、建康路、錦繡坊、內(nèi)橋各站均在此路段。

△中華路

過內(nèi)橋往西轉(zhuǎn)，為白下路的一段，過去這一段也叫珠寶廊。白下路自中正路（今中山南路）至朱雀路口段馬路，全長0.64公里，瀝青路面，1931年10月完工。

過白下路、建鄴路口往北轉(zhuǎn)，至新街口，為中正路，初名子午線路，今為中山南路。中正路全長1.33公里，瀝青路面，1929年5月動(dòng)工，至1931年才完工（過程詳見）。江南4路公交路線張府園、三元巷、破布營、新街口各站均在此路段。江南汽車總站也在新街口附近。

△1930年的子午線路（中正路），此時(shí)尚未澆筑瀝青路面

△江南公共汽車的新街口車站，可惜這是1路車的車站

△問題來了：在車站站牌柱子上掛著一個(gè)細(xì)鐵絲編的小簍子，這是做啥用的？

新街口往北，至鼓樓保泰街路口，為中山路。中山路長2公里，瀝青路面，1929年5月完工。江南4路公交路線華僑路、干河沿、薛家巷、黃泥崗各站均在此路段。

△新街口鳥瞰（1936年）

鼓樓保泰街路口往西北，至中山橋，為中山北路。中山北路全長5公里，瀝青路面，1929年5月完工。江南4路公交路線的鼓樓、華僑招待所、丁家橋、將軍廟、三牌樓、鐵道部、薩家灣、海軍部、挹江門、中山橋各站均在此路段。

△中山北路鼓樓至山西路段鳥瞰（1936年）

直至中山橋站，江南公交車行駛的各路段均為主干道，為瀝青路面。

△中山橋

過中山橋后，江南4路公交車往北，轉(zhuǎn)入商埠街，再經(jīng)大馬路、北安里，再轉(zhuǎn)入江邊路，抵達(dá)終點(diǎn)站澄平碼頭（據(jù)1937年《最新實(shí)測(cè)南京市詳圖》標(biāo)記路線，江南4路公交車終點(diǎn)站后改為首都碼頭（即今中山碼頭））。

△下關(guān)澄平碼頭（1933年）

最后這一段路線中，只有江邊路是瀝青路面（1934年2月建成）。

因此，Mary Jo Read 博士拍攝的這條街市，只能在江南4路公交線路的最后一段路線中的商埠局街至大馬路段。

晚清下關(guān)開埠以后，以大馬路為核心，下關(guān)地區(qū)發(fā)展為一片非常熱鬧的商貿(mào)街區(qū)，其中以商埠局街和大馬路最為繁盛。在20世紀(jì)30年代，下關(guān)大馬路與城南中華路、太平路都是南京最繁華的商業(yè)街區(qū)。

由于我主要居住在南京城南，對(duì)下關(guān)地區(qū)歷史面貌不算太熟悉，因此，我個(gè)人對(duì)這張老照片的解讀只能止步于此了。

好在，還有互聯(lián)網(wǎng)。

這組老照片在公眾號(hào)“南京老照片”上推出后，引來很多讀者留言。其中有一位@江南居士 留言說：

我小時(shí)候住過的老下關(guān)大馬路，也是這樣的彈子石路面，最喜歡聽雨天馬車走過時(shí)清脆的蹄聲。可惜那時(shí)路邊的商號(hào)已經(jīng)大部分毀于戰(zhàn)火，只留下一些痕跡。到1974年，路面鋪上了柏油，現(xiàn)在是完全消失了，連痕跡都沒有留下。

當(dāng)薛漢林兄把我的推斷結(jié)論透露給這位讀者后，他又對(duì)這張照片的具體地點(diǎn)做了進(jìn)一步分析：

如果是大馬路，那么圖13只能是惠民橋路口，左邊通天保里，右邊通惠民橋，圖中左側(cè)的房屋全部毀于爆炸，后來重建的比圖上簡陋。

根據(jù)他的分析，我在地圖上標(biāo)出了這個(gè)位置：

從地圖上看，這是這段道路上唯一的四岔路口，的確很吻合照片上的地形特征。可惜沒有更多同一地點(diǎn)的歷史影像印證，目前結(jié)論仍只能是推測(cè)。

那么，您同意這樣的結(jié)論嗎？

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