文丨曹鏡明
題丨復旦教授:油價上漲對老百姓沒影響!理由被罵太荒謬,大家怎么看
歡迎大家留評交流,對林采宜教授的看法!
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著名經濟學家、復旦大學林采宜教授再次因為“大膽言論”而被無數憤怒的吃瓜群眾爆上熱搜,引發熱議!
這次筆者為何會說“又”呢?
因為在這之前,林采宜教授就曾因為“把錢花光,為國增光”的言論而被罵上過熱搜,以這種道德綁架似的言論來忽悠老百姓無底線的消費,說什么現在的出口生意很難做,要實現經濟內循環,結果富了那群無良的老板,惡果讓普通老百姓買單。
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林采宜教授表示:我國人口密度非常大,在大城市公共交通出行非常方便,經濟成本、環境成本都非常的低……中國百分之八九十的老百姓都乘公共交通出行,所以油價上漲對他們的生活沒有影響。
對于這個說法,筆者也是十分的無語。
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關于油價上漲的問題,近幾個月一直都飽受無數吃瓜群眾的爭議,尤其是在最巔峰時期,甚至還曾一度漲至10元以上每升,可謂是非常恐怖了。即便是現在有所下跌,可較之這次上漲風波之前的油價,每升還是很明顯貴了幾塊錢,也算是一個不小的漲幅。
那么問題來了,油價的上漲對于普通老百姓的生活真的構不成什么影響嗎?就像是林采宜教授解釋的那樣!
對于這個說法,顯然是十分荒謬的,要是油價的上漲對于普通老百姓的生活沒有任何影響,那么老百姓都吃飽了撐的,沒事這么關心油價的走勢干啥?它的上漲、下跌又能干什么?一個如此簡單的道理,相信就不用筆者過多介紹,大家就應該能夠明白這個邏輯的正確性。
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舉個例子:一個人不管是吃沒吃飽都會下意識地關注一些路邊的美食,因為這些食物和自身有著直接的供需關系,即便是現在不需要,過幾個小時之后,也得需要!可又能有多少人會去關注火星上有什么?除非是相關的科研人員或者是天文愛好者。
道理就是這個道理,既然大家都很關注油價的問題,那么油價的變化肯定直接或是間接地影響著普通老百姓的生活,非常的重要。
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就以筆者個人為例,在這次油價風波之前,每個月開車的加油支出,大概在七八百塊錢的樣子,而自從這次漲價風波之后,即便是刻意的有控制盡可能的少開車,每個月加油的支出也都突破了一千元。
千萬不要以為這一千元是筆小錢,要知道咱們普通打工人每個月才賺多少?已經占據每個月的財務支出相當一部分的份額了。
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最荒謬的還是林采宜教授列出的理由,說什么“百分之八九十的老百姓都是乘坐公共交通出行”,這也理由也是無敵了。
首先林采宜教授言論中的數據信息就不是十分的精準,筆者也有在網絡上查找了很多的相關信息,發現并沒有對全國老百姓乘坐公共交通出行的調查,最多也就是一些省市的案例調查,可調查得出的數據結果,也遠沒有林采宜教授給出的數據高。
或許林采宜教授有什么其他更為精準的數據來源,反正筆者個人是沒有搜索到,先存疑!
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其次是現在的公共交通使用情況,真的如林采宜教授所說的那么樂觀嗎?
要知道幾乎所有城市的公共交通使用情況,尤其是在一些大城市之中,都面臨著一個時間段的難題,即在早晚高峰期的時候,不管是地鐵,還是公交遠遠都是供不應求的,乘客之間非常的擁擠。為此,中財王福重教授還曾提出“地鐵票價翻十倍”的提議,來解決地鐵人群擁擠的問題。
可是一旦要是錯過早晚的高峰期,在其他的時間段內,乘坐這些公共交通設施的人并沒有想象之中的多,甚至還有很多“空車”的情況。
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針對于老百姓的出行情況,筆者也不是什么專家,也沒有搜到較為官方的數據來源,就只好以自身看到的一些情況作為案例進行分析,分享給大家!
筆者所在的是一座三四線小城,在鬧疫情之前,公交在早晚高峰期的時候,確實是有不少的乘客乘坐,不過很少有年輕人,基本上都是退了休的老年人,較為年輕一些的人不是騎電動車,就是選擇開車,很少有選擇乘坐公共交通出行的,而在疫情常態化的今天,乘坐公交出行的人少了很多,即便是在早上的時候,也很難在看到滿車老年人的盛況了。
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筆者分享這個案例的目的,就是要告訴大家在一些三四線小城的公共交通設施的使用情況,遠沒有大家想象的那么樂觀,至于大城市的地鐵、公交為何會出現早晚高峰的情況。
歸其根本就是年輕人賺得太少,手沒啥錢,根本就不可能在工作地點附近租房住,只能夠在邊郊地區找人合租,完事起個大早,來回的倒地鐵、公交上班。
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這也是為啥那些大城市的工作時間,都是早上九點鐘、十點鐘的原因之所在,因為要是太早上班,很多員工根本就趕不過來,而類似于筆者所在的這種小城市,基本上都是七點上班、八點上班,反正路程也很近,即便是橫跨整個城市,開車也用不了四十分鐘。
至于油價的上漲,已經嚴重影響到很多普通老百姓的日常生活了,就好像是筆者,這么熱的天,也都不敢隨便開車出行,一些路程比較近的就選擇騎電動車,遠的、沒辦法的再開車,只為能夠節省點油錢。
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至于林采宜教授的觀點,筆者完全不相信她會不清楚非常的荒謬,這么高的學歷,也是著名的經濟學家,連這點都看不透的話,筆者嚴重懷疑她這么多的頭銜是怎么來的。
換而言之,林采宜教授多半就是故意這樣說的!
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本文系【曹鏡明】原創,圖片來源網絡
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