純電奔馳C級假想圖:告別EQ"大鼠標(biāo)"設(shè)計(jì)

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網(wǎng)易汽車2月25日報(bào)道 日前，網(wǎng)絡(luò)上曝光了純電奔馳C級（參數(shù)丨圖片）的假想圖。結(jié)合此前官方發(fā)布的剪影預(yù)告及國內(nèi)諜照，這款基于MB.EA原生純電平臺打造的全新車型已基本定型。據(jù)悉，新車計(jì)劃于2026年底全球亮相，并同步引入國內(nèi)市場。

圖片來源:motor.es

|設(shè)計(jì)語言回歸優(yōu)雅

從假想圖來看，全新純電C級在設(shè)計(jì)上摒棄了EQ系列的“大鼠標(biāo)”體態(tài)。前臉采用復(fù)古風(fēng)格的發(fā)光封閉式星徽格柵，并可在夜晚點(diǎn)亮，該設(shè)計(jì)有望成為奔馳電動(dòng)轎車新的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。兩側(cè)日行燈巧妙地將一字型燈帶與三叉星徽標(biāo)識融為一體，辨識度極高。

圖片來源:motor.es

側(cè)面保留了奔馳C級標(biāo)志性的流暢溜背線條與長軸距輪廓，并配備隱藏式門把手。尾部則采用煥然一新的貫穿式設(shè)計(jì)，內(nèi)部嵌入雙U型燈帶與三叉星元素，搭配動(dòng)感的后包圍，整體風(fēng)格向運(yùn)動(dòng)化看齊，取消了傳統(tǒng)排氣布局，風(fēng)阻系數(shù)預(yù)計(jì)將進(jìn)一步優(yōu)化。

|原生純電平臺賦能

全新純電奔馳C級將基于為電動(dòng)車型正向研發(fā)的MB.EA平臺打造。與此前基于燃油平臺改裝的EQ系列不同，原生純電架構(gòu)意味著新車在空間利用率、整車剛性與操控質(zhì)感上將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。動(dòng)力方面，新車將提供單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本，其中C400四驅(qū)版搭載兩臺電機(jī)，綜合功率達(dá)490馬力，0-100km/h加速時(shí)間進(jìn)入5秒以內(nèi)。

續(xù)航與補(bǔ)能是新車另一大核心亮點(diǎn)。新車將搭載容量約為94.5kWh的三元鋰電池組，配合800V高壓電氣架構(gòu)，WLTP續(xù)航目標(biāo)為800公里，CLTC工況下則有望接近900公里。補(bǔ)能方面，其支持最高330kW的峰值充電功率，理論上10分鐘可補(bǔ)能約300公里，配合熱泵與智能溫控系統(tǒng)，可大幅緩解低溫續(xù)航衰減問題。

隨著首發(fā)日期的臨近，全新純電奔馳C級的到來，勢必將為中型豪華純電轎車市場帶來新的變數(shù)。