“臺灣有事，我們印度不會學西方啦”

（原標題：“臺灣有事，我們印度不會學西方啦”）

文 觀察者網 齊倩

美西方國家想要“遏制”中國，找到了自視為“印度洋霸主”的印度。

英國《金融時報》12月19日刊文稱，近年來，美國和歐洲國家對印度寄予厚望，希望印度可以在印度洋關鍵供應鏈上“遏制”中國，為“印太”安全做貢獻。

與此同時，印度官員也自信心爆棚，認為自己不僅是“大陸強國”，也是“海洋強國”。

就在雙方一拍即合之際，不少西方專家和官員心里犯嘀咕。他們對于印度有兩個主要擔憂：一是印度是否足夠快地建設海軍能力；二是印度是否有意愿在自身核心利益未受威脅時“正面硬剛”中國。有印度官員承認，若“臺灣有事”，印度不太可能像西方那樣回應，“這不是我們的戰斗”。

印度首艘自行建造的航空母艦“維克蘭特號”

今年10月，印度總理莫迪在“印度海事周”活動上發表講話，強調政府正大力支持造船和港口發展。該活動匯聚了來自85個以上國家的政府和行業代表。他在印度首艘自行建造的航空母艦“維克蘭特號”上稱：“在保障航線安全方面，印度海軍如同印度洋的哨兵。”

報道稱，印度高度依賴印度洋，其超1萬億美元的年度商品貿易（包括石油）95%通過海運。

對于中國等其它地區大國，印度洋同樣至關重要。數據顯示，中國總計6萬億美元商品貿易中的約90%通過海運，其中大部分經過印度洋。

近年來，印度開始大力投資海軍建設。新德里計劃在十余年內投入近400億美元現代化海軍，包括建造新戰艦、常規及核潛艇，采購新戰斗機、導彈和魚雷。

一名印度高級軍官稱：“我們不僅是大陸強國，也絕對是海上強國。”

美國空軍戰爭學院助理教授克里斯托弗·科利表示，印度將印度洋視為“印度的洋、印度的后院”，并決定打造“更強大且能將力量投射至印度洋遠端的海軍力量”。科利隨后渲染中印沖突，稱中國在維持印度洋開放海鏈方面有“明確利益”，而印度可能干預，中國對此十分警惕。

《金融時報》提到，隨著中國在全球舞臺更加自信，西方希望印度參與“遏制中國”聯盟。美國2025年《國家安全戰略》表示，需繼續改善與印度的關系，“鼓勵新德里為印太安全做貢獻”。

美國2025年《國家安全戰略》表示，需繼續改善與印度的關系，圖為美國和印度國旗（資料圖）

不過，印度安全伙伴當前有兩個主要擔憂：一是印度是否足夠快地建設軍事能力；二是新德里是否愿意在核心利益未直接受威脅時對抗中國。

首先，莫迪奉行戰略自主的“不結盟”政策。美國智庫哈德遜研究所南亞專家比爾·德雷克塞爾指出，對于印度是否有意愿對抗中國，西方國家其實同樣“信心不足”。科利表示，印度是四方安全對話（Quad）成員，但印度試圖從中獲益但不想激怒中國。

還有兩名印度高級官員承認，若“臺灣有事”，印度不太可能像西方國家那樣予以應對。其中一名軍官表示，“這不是我們的戰斗”，除非直接受到威脅，否則印度不會參戰。

另一個擔憂在于，印度海軍現代化進展緩慢，尤其體現在潛艇艦隊計劃上。

印度官員私下自信，因為中國不太可能在印度洋部署超35%的軍事資產，因此印度或許有能力在此海域對抗中國。但IISS印太防務專家達莎娜·巴魯阿指出，印度可能未準備好在公海對抗中國，且中國在印度洋能力顯著增強將影響印度地位。

印度政府提出“重振印度造船業”口號，然而，印度1999年制定了30年內建造24艘新潛艇的藍圖，但25年后僅建成6艘。在印度17艘常規潛艇中，11艘超25年艦齡。此外，印度建造6艘新常規潛艇的合同已延遲20年。據“國際戰略研究所”（IISS）數據，中國擁有超250艘戰艦和潛艇。

數據還顯示，印度與全球三大造船國差距巨大。2022年，中國、韓國和日本完成噸位占全球市場份額超過90%。與此同時，印度在提升排名方面面臨諸多挑戰，包括人力資源和供應鏈發展。

美國斯坦福大學胡佛研究所研究員阿爾贊·塔拉波雷表示，印度難以糾正軍事平衡，“因為印度無法像中國那樣造船，任何國家都不能。”

來源|觀察者網

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美智庫報告：印度空軍實力排名歷史性地超過中國空軍

今年以來，印度空軍接連遇挫：先是在5月的印巴沖突中損失了最精銳的“陣風”戰斗機，接下來又因為米格-21戰斗機的全部退役，導致印度空軍的規模陷入“歷史最低”。但沒有想到的是，最近來自美國智庫的一份報告卻意外送來一劑強心針：“印度空軍的排名竟然歷史性地超過中國空軍！”

好家伙！這是美國主動給印度送來新式贏學嗎？

美國智庫“世界現代軍用飛機名錄”（WDMMA）發布的最新排名

印度《商業標準報》17日稱，根據美國智庫“世界現代軍用飛機名錄”（WDMMA）發布的最新排名，美國依然是全球最強空中力量——即便是將美軍的空中力量拆分為美國空軍、海軍、陸軍和海軍陸戰隊，依然分列全球第一、第二、第四和第五。

而如果按照單純的空軍實力，印度空軍則在美俄之后，排在第三，中國空軍名列第四。這就難怪有印度媒體對此描述稱，“印度的崛起標志著亞洲戰略平衡的巨大重新調整，長期以來被認為是主要空中強國的中國現在排名第四”。

但這個“一眼假”的排名是咋出來的呢？

圖為印度空軍裝備的“陣風”戰機

根據WDMMA的說法，該智庫是使用所謂“TruVal評分”確定各國空軍的整體能力，參考了與航空能力相關的各種因素，包括整體實力、現代化水平、后勤、攻擊和防御能力等。“評估一個大國的空軍實力不僅看其戰機總量，還要評估其質量和航空能力，一些容易被忽視的能力可能獲得更大的權重，包括特種任務飛機、專用轟炸機、教練機和空中指揮平臺。此外，還要關注當地航空工業能力和部隊經驗等。”

圖為外媒報道截圖

對于印度空軍為何能夠力壓中國空軍，印度《歐亞時報》18日總結了幾點原因：印度空軍排名上調，首先與今年5月印度與巴基斯坦的短暫沖突直接相關。報道稱，“在這次沖突期間，印度空軍展示了其防區外精確打擊能力，精確地打擊了多個巴基斯坦境內目標”。作為對比，“過去近60年，中國空軍缺乏戰斗經驗，可能是其排名靠后的一個重要因素”。

其次，根據WDMMA的說法，雖然中國空軍在軍用飛機絕對數量上領先于印度空軍，但“印度空軍是一支更加平衡的空軍”，其中31.6%是戰斗機，29%是直升機，21.8%是教練機。報道稱，印度空軍的平衡組合增強了其多域響應能力，包括快速運輸、訓練和特種任務行動能力。“這與中國空軍的結構形成鮮明對比。在中國空軍中，52.9%是戰斗機，28.4%是教練機，表明其戰斗集中度很高，但作戰多樣性較少。”

報道稱“印度空軍是一支更加平衡的空軍”

此外，印度空軍還擁有來自法國、俄羅斯、美國的戰斗機以及國產戰斗機的“健康組合”。印度空軍主力戰斗機包括俄制蘇-30MKI、法國“陣風”和國產“光輝”Mk1戰斗機，以及升級后的法制“幻影2000”、俄制米格-29戰斗機和英法聯合研制的“美洲虎”攻擊機。“相比之下，中國空軍只有俄羅斯戰斗機和自主研制的戰斗機。”

但頭腦清楚的人都能看明白，這個排名簡直就是糊弄人。

例如印度空軍戰斗機比例少所帶來的“印度空軍結構更合理”，是因為當前印度空軍戰斗機正處于嚴重青黃不接狀態。根據印度空軍的規劃，其編制內應該有42.5個戰斗機中隊，但在今年9月最后一批米格-21戰斗機退役后，印度空軍只有29個戰斗機中隊，為史上最低水平，其戰斗機缺額超過200架。也就是說，WDMMA認定的“印度空軍結構更合理”，其實是以印度空軍戰斗機數量嚴重不足為基礎。如果未來印度空軍補充了缺額戰斗機，雖然可能提升總體戰斗力，但其“TruVal評分”卻反過來會下降。

而印度空軍裝備來源多樣化也成為“TruVal評分”高的理由，更能說明其排名的不靠譜。多年來印度空軍一直為裝備來源復雜、后勤保障壓力大而受到困擾，而在WDMMA眼中，這卻成為其優勢所在。

中國空軍擁有數量眾多的殲-20

美國智庫這種“硬吹”，就連印度媒體都受不了了。《歐亞時報》特別提醒說，“雖然看到印度空軍的排名高于中國令人振奮，但新德里絕不能得意忘形。任何誤判、錯誤評估或過度自信都可能造成致命的后果”。

路透社稱，印度空軍在5月與巴基斯坦的短暫沖突中損失了幾架戰斗機，可能是由于印度沒有能正確評估中國提供給巴基斯坦的“霹靂-15”空對空導彈的真實能力。“他們認為巴基斯坦發射的導彈射程只有150公里左右……但擊中印度‘陣風’戰斗機的‘霹靂-15’是從200公里外發射的。”

相當難得的是，《歐亞時報》認真點出了當前印度空軍的真實處境。盡管WDMMA表示其排名考慮了“當地航空工業能力”，但“中國在相關領域遠遠領先于印度”，“中國不僅在軍用飛機絕對數量上領先，而且在技術、本土航空航天工業和自主研發的戰斗機方面也比印度更具優勢”。報道稱，中國已經研制了第4.5代水平的殲-10C戰斗機，并出口到巴基斯坦。中國還是除美國之外同時研制了兩款第五代戰斗機（殲-20和殲-35）的國家。相比之下，“印度的隱形戰斗機距離服役至少還有十年的時間”。此外報道還提到，中國正在測試先進的六代機，開發新一代空中預警機和轟炸機，“顯然中國在本土航空航天業上領先印度數年甚至數十年”。

報道還提到， WDMMA 承認“沒有考慮各國的無人機機隊”，而鑒于無人機在當今的戰爭理論和實踐中是如此重要的力量，這是一個關鍵問題。“中國在無人機技術方面取得了重大進步，中國與美國、土耳其并列為世界三大軍用無人機出口國”，同時中國還研發了攻擊 -11等隱形作戰無人機，并努力將其與殲 -20S 隱形戰斗機實現“有人機 - 無人機編隊”組合。在無人機方面，印度同樣差距明顯。

因此印度媒體承認，印度空軍和中國空軍的真正實力差距，遠遠要比 WMDDA 評分排名所反映的情況要復雜得多。