一季度營收1502億元！比亞迪密集發布閃充電車，能否終結續航焦慮？

本文來源：時代周報 作者：武凱

4月28日晚間，比亞迪（002594.SZ；01211.HK）發布2026年一季度財報。今年一季度比亞迪營收1502.25億元，同比下降11.82%。因財務費用、投資收益等項目變動，比亞迪歸屬于上市公司股東的凈利潤（下稱“凈利潤”）為40.85億元，同比下降超55%。

其中，財務費用項由去年一季度收益19.08億元轉為今年損失21.00億元；投資收益由上年同期的6.97億元轉為今年一季度的0.86億元。

圖片來源：比亞迪

受政策和市場因素影響，今年一季度比亞迪累計汽車銷量70.05萬輛，同比減少30.01%，去年同期銷量為100.08萬輛。不過，比亞迪今年一季度海外市場銷量大幅增至32.12萬輛。

比亞迪的市場表現與國內汽車市場大盤走向大體一致。今年1-2月，受春節因素和購置稅政策變動影響，國內新能源汽車零售滲透率環比出現下降，在節后的第一個完整月份——3月企穩回升。

尤其在國際油價陡然走高之后，國內新能源汽車零售滲透率開始大幅回暖。但在業內人士看來，國內新能源汽車市場競爭依舊十分激烈，車企一方面要避免陷入同質化競爭、另一方面亟需推出領先的產品和技術。

比亞迪今年應對市場競爭的一大技術策略是推出多款搭載閃充功能的汽車，如在北京車展期間開始預售的全尺寸閃充SUV“大唐EV”以及今晚上市的漢EV閃充版。相關車型搭載了比亞迪于3月推出的第二代刀片電池及閃充技術，官方稱電量從10%充至97%僅需約9分鐘。

對此比亞迪董事長、總裁王傳福稱，閃充技術解決了電動汽車充電慢的難題，“電動化上半場完美結束”。

在北方工業大學汽車產業創新研究中心主任、教授紀雪洪看來，閃充技術能有效提高新能源汽車的充電速度，進而推動新能源汽車的普及程度。“在同質化的競爭中，車企需要推出類似差異化的領先技術，才能實現突圍。”

據記者不完全統計，3月至今比亞迪已推出大唐EV、漢EV閃充版、騰勢D9、海獅05EV、海豹06GT、方程豹鈦3、仰望U7等多款車型，覆蓋旗下4個品牌。比亞迪還計劃到年底在全國建設20000座閃充站。

除了比亞迪，吉利汽車、寧德時代等企業也在推動相似技術的落地，如吉利汽車旗下極氪品牌推出的超快充產品“極充兆瓦樁”；以及寧德時代在今年北京車展前夕推出的第三代神行超充電池，官方宣稱僅需6-7分鐘就可將電池電量充至98%。

在不少新能源汽車車主看來，充電速度的大幅縮短會顯著吸引其購買（或換購）電動汽車。

因此盡管短期內受到相應政策變化影響，但業界普遍持續看好新能源汽車的市場前景，如蔚來董事長、CEO李斌近日預測稱，到2030年中國新能源汽車滲透率有望超過90%，其中純電動車型占比將超過80%，純電化將成為不可逆轉的主流趨勢。

紀雪洪也預計國內新能源汽車滲透率將在未來攀升至80%以上。對于比亞迪今年應對市場競爭推出的閃充技術，他認為比亞迪既有整合電池和電動汽車的先天優勢，但也需要推進充電設施的普及。

除了差異化的技術，業界也十分關注比亞迪的出海。2025年比亞迪海外汽車銷量達到104.96萬輛，同比增長145%。海外市場正成為比亞迪以及自主品牌的主要增長極。

“想突破國內產業的激烈競爭，技術創新和差異化是一方面，向外突圍、大力出海也是重要一步。”紀雪洪對記者說。