深℃丨銀川十五五規(guī)劃：再提銀川東站，繞城高速要全免費(fèi)

猛將兄/文

4月27日，銀川市政府官網(wǎng)發(fā)布了《銀川市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十五個(gè)五年規(guī)劃綱要》，全文共計(jì)124頁，分為十三大章。

其中關(guān)于“完善現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系”中，提到了“推動銀川至太原高鐵（銀川至綏德段）前期工作”“建成 G1817 烏銀高速銀川南繞城段項(xiàng)目””實(shí)施麗景街快速化改造及沈陽路銜接京藏高速工程”……

這里面還有一個(gè)熟悉的內(nèi)容——

推進(jìn)銀西鐵路銀川東站項(xiàng)目！

這是一個(gè)十年之內(nèi)被反復(fù)提及，似乎又建設(shè)無望的項(xiàng)目。

在2016年7月，銀川市委托設(shè)計(jì)院啟動該項(xiàng)目前期研究工作，提出建設(shè)內(nèi)容包括長途客運(yùn)站、公交客運(yùn)調(diào)度中心及旅游集散中心、地下停車場、地下集散大廳、配套商業(yè)、設(shè)備用房、辦公及輔助用房等。

2017年，當(dāng)時(shí)的銀川市規(guī)劃局還做出了《銀川東站綜合樞紐片區(qū)城市設(shè)計(jì)規(guī)劃》，提出打造“古驛新站、高鐵小鎮(zhèn)”的定位。

甚至一些開發(fā)商，也把銀川東站當(dāng)作了催化劑，催化著自己的地產(chǎn)項(xiàng)目。

但眼瞅著周邊的房子越蓋越多，入住率也越來越高。但各位期盼的高鐵東站，仍是遙遙無期。

▲在百度地圖上，銀川東站被標(biāo)注為“在建”。

不少網(wǎng)友也通過各種渠道咨詢相關(guān)部門。從寧夏發(fā)改委、銀川發(fā)改委以及銀川市交通運(yùn)輸局的回復(fù)中，有時(shí)會覺得建設(shè)無望，有時(shí)又會覺得即將開工建設(shè)。

在2022年4月，自治區(qū)發(fā)改委表示，“目前，銀川市正在開展銀川東站建設(shè)相關(guān)研究工作”。

同年8月，銀川市發(fā)改委又表示“因客流量不滿足建站需求、站房建設(shè)規(guī)模尚未確定等原因，目前決定暫緩銀川東站的建設(shè)”。不過銀川發(fā)改委的話并未說死，“待今后銀川東站引入包銀高鐵、太中銀高鐵、銀川-吳忠段高鐵三四線、青銀高鐵、京蘭高鐵、寧夏城際鐵路等重要鐵路線后”“與南側(cè)預(yù)留高鐵場站同步建設(shè)，一次建成標(biāo)準(zhǔn)化高鐵場站及鐵路站房”。

翻譯一下就是時(shí)機(jī)未到。

猛將兄留意到，這也是銀川市第一次將銀川東站列入到了五年規(guī)劃綱要，或許未來五年隨著太中銀高鐵的“潛在規(guī)劃”，銀川東站也要隨之而出！？

除了銀川東站的建設(shè)，還有一個(gè)信息值得一說。根據(jù)《規(guī)劃綱要》提到，銀川市要“推進(jìn)繞城高速市政化改造”。

何為市政化改造？

這就是說將銀川市現(xiàn)有的繞城高速公路，從主要服務(wù)于過境交通的高速公路功能，逐步改造為更貼近城市內(nèi)部交通需求的市政化快速路。

再說直白點(diǎn)，那就是不收費(fèi)了。

銀川繞城高速公路于2008年8月2日全線貫通，全長78.81公里，這也讓銀川成為西北地區(qū)繼西安之后第二個(gè)擁有環(huán)城高速的城市。

從建成至今，繞城高速的南、北、西三段都是免費(fèi)通行，但東繞城因和京藏高速共線運(yùn)行，一直難以真的免費(fèi)。

不過在2017年，新京藏高速(G6)銀川段的外移改建工程啟動，為繞城高速市政化改造提供了重要條件。如今這一路段也已通車，銀川東繞城卻仍在收費(fèi)通行。

早在2020年，銀川市就呈報(bào)自治區(qū)《關(guān)于將京藏高速舊線（東繞城）移交銀川市管養(yǎng)和使用等相關(guān)事宜的請示》，計(jì)劃分階段實(shí)施繞城高速市政化改造。

回頭再來看，東繞城免費(fèi)的設(shè)想已有五年時(shí)間，銀川東站更是已有十年時(shí)間，能否落地，何時(shí)免費(fèi)？

接下來的五年，答案也該揭曉了吧。

□制作：老彭

□校對：英子 搖搖

□審核：老六 金子