車展訪談｜深藍汽車鄧承浩：今年的目標是實現(xiàn)盈利

“深藍品牌不卷最低價，而要卷技術(shù)，把高科技普惠到更合適的價格區(qū)間。”北京國際車展期間，深藍汽車董事長鄧承浩接受新京報貝殼財經(jīng)等媒體采訪表示，希望通過技術(shù)的優(yōu)化提升，和華為一起把體驗和技術(shù)普惠做好。

鄧承浩提到，企業(yè)經(jīng)營的目的是盈利，最大的壓力來自成本端的原材料上漲，深藍汽車需要直面這些行業(yè)壓力。

深藍汽車董事長鄧承浩。受訪者供圖

與阿維塔戰(zhàn)略性協(xié)同不會改變品牌調(diào)性和定位

新京報貝殼財經(jīng)：關(guān)于深藍和阿維塔的戰(zhàn)略性協(xié)同，是否有可透露的具體內(nèi)容？

鄧承浩：當前只有方向確定，深藍和阿維塔戰(zhàn)略性協(xié)同，組成一個年銷150萬輛規(guī)模的中高端品牌群。

品牌協(xié)同方案正在擬定，目前確定的是品牌獨立，面向用戶界面的品牌和服務不變甚至更好。深藍的科技，運動路線不會變，阿維塔的新豪華路線不會變，兩個品牌在中后臺形成業(yè)務的協(xié)同與共享，通過共享和更深入的協(xié)同，實現(xiàn)運營效率的提升。

新京報貝殼財經(jīng)：最新款S07價格定在20萬元以內(nèi)的考量是什么？

鄧承浩：深藍認為20萬元以內(nèi)、600公里以上續(xù)航、配備城區(qū)激光雷達是今年的風口，深藍汽車要滿足和響應用戶的需求。

深藍不卷最低價，而是卷技術(shù)，把高科技普惠到更合適的價格區(qū)間。去年深藍全系車型搭載高速領(lǐng)航功能，今年20萬以內(nèi)的車型都將搭載城區(qū)領(lǐng)航。這符合深藍技術(shù)平權(quán)的品牌定位。與華為合作，希望通過技術(shù)的優(yōu)化提升，共同做好體驗和技術(shù)普惠。

新京報貝殼財經(jīng)：深藍在AI座艙上的產(chǎn)品規(guī)劃如何？

鄧承浩：深藍判斷，“AI+座艙”階段以AI為基座的座艙構(gòu)建很重要。未來兩三年，智駕能力可能會卷到同質(zhì)化，但座艙能力的差異化還有一段時間。未來深藍每一輛車都可能配置極強的座艙AI能力。

在海外市場補產(chǎn)品補動力

新京報貝殼財經(jīng)：深藍如何實現(xiàn)今年48萬輛的銷量目標？

鄧承浩：今年深藍銷量目標48萬輛。其中，內(nèi)部規(guī)劃海外市場要做到14萬輛。如果將48萬輛銷量目標分為海外14萬輛和國內(nèi)34萬輛，這個目標并不難達成。

目前，深藍汽車要打好基礎(chǔ)能力，全面提升品牌力、營銷能力，提升品牌知名度。其次，今年深藍在產(chǎn)品上有很多提升，同時梳理產(chǎn)品譜系，讓每一款產(chǎn)品定位更清晰，競爭力和用戶體驗更好，提升運營體量是關(guān)鍵。另外，在海外市場，深藍要補產(chǎn)品、補動力、補市場和補能力。

新京報貝殼財經(jīng)：深藍汽車今年的盈利預期如何？

鄧承浩：企業(yè)經(jīng)營的目的是盈利，今年壓力的一部分來自于原材料價格的上漲。從去年9月至今，單車成本漲了5000元。首先是碳酸鋰成本上漲，其次是內(nèi)存芯片價格上漲，另外是銅、鋁、塑料粒子等大宗商品價格上漲。這些對今年的影響很大，深藍汽車要面臨這些壓力。

新京報貝殼財經(jīng)：一季度車市增速放緩，對今年全年汽車市場的預期如何？

鄧承浩：一季度面臨補貼政策透支等一系列挑戰(zhàn)，3月以來行業(yè)在回暖，對今年整體車市的判斷是微降。在這種行業(yè)背景下，一方面要保持品牌的競爭力，提升能力，打磨好產(chǎn)品。另一方面，利用長安“海納百川”全球化機會找到新的增長空間，實現(xiàn)整體向上。

新京報貝殼財經(jīng)記者 王琳琳

編輯 楊娟娟

校對 柳寶慶