乘用車企的“VAN”戰(zhàn)略：搶占新能源商用車下一個風口

熱點觀察

當前，我國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從規(guī)模化發(fā)展到高質(zhì)量發(fā)展的關鍵轉(zhuǎn)型。

在這場轉(zhuǎn)型中一個引人注目的現(xiàn)象悄然興起：吉利、上汽大通、奇瑞、創(chuàng)維等乘用車背景的企業(yè)，不約而同地將目光投向了VAN（廂式貨車）這一細分市場，紛紛推出新能源VAN車型。

這一布局并非偶然，而是企業(yè)基于市場需求、政策導向領、產(chǎn)業(yè)技術及自身戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的綜合考量，背后蘊含著清晰的行業(yè)邏輯與廣闊的市場機遇。

1 市場需求迭代：從單一市場向全場景延伸

目前，國內(nèi)乘用車市場已從增量競爭轉(zhuǎn)為存量博弈，競爭逐漸白熱化。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年，汽車產(chǎn)銷量分別為3453.1萬輛和3440萬輛，同比分別增長10.4%和9.4%，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。在此背景下，車企需要尋找新的增長極，而VAN市場正展現(xiàn)出驚人的爆發(fā)力。

一般來講，VAN型車的傳統(tǒng)定位以商用為主，主要服務于城市配送、物流運輸?shù)葓鼍埃S著消費需求升級與商業(yè)模式創(chuàng)新，其應用場景已實現(xiàn)從生產(chǎn)工具向“生產(chǎn)+生活”雙場景的延伸，市場需求呈現(xiàn)多元化爆發(fā)態(tài)勢，這成為乘用車企業(yè)入局的核心驅(qū)動力。

從商用場景來看，全球電商行業(yè)的持續(xù)繁榮帶動了城市配送、最后一公里運輸需求的激增，為VAN型車提供了穩(wěn)定的需求。

尤其在國內(nèi)市場，隨著即時零售、社區(qū)團購等新業(yè)態(tài)的興起，城配物流對靈活、高效、環(huán)保的VAN型車需求日益迫切，尤其是新能源VAN憑借低運營成本優(yōu)勢，成為物流企業(yè)的首選。

與此同時，隨著自駕游的興起，VAN型車也逐漸走向家庭場景。新能源VAN持有成本降低，其大空間、可改裝的特點，逐漸成為都市青年、旅行愛好者的首選。

這種場景延伸催生了新的需求增長點，而乘用車企業(yè)在座艙設計、智能化配置等方面的優(yōu)勢，能夠更好地滿足個人用戶對舒適性、科技感的需求，與傳統(tǒng)商用車企業(yè)形成差異化競爭。

比如，吉利遠程超級VAN推出的馭醇版車型，定位多功能場景，兼顧貨物運輸與多人出行、商務接駁，同時共享吉利乘用車的座艙平臺，打造乘用車級座艙品質(zhì)，適配個人與商務用戶需求

2

政策紅利窗口：路權(quán)優(yōu)待與公共領域電動化

在“雙碳”目標和公共領域車輛全面電動化戰(zhàn)略的推動下，新能源VAN獲得了燃油車無法比擬的政策紅利，這是乘用車企果斷入局的重要考量。

對城市配送而言，能進城是核心剛需。全國多地出臺政策，為新能源物流車提供優(yōu)先通行便利。例如，北京門頭溝區(qū)明確通過賦予路權(quán)優(yōu)勢，打破傳統(tǒng)燃油車通行便利，引導物流企業(yè)批量更新車輛。河南洛陽汝陽縣等也規(guī)定，懸掛新能源號牌的輕型及中型貨車可在禁行區(qū)域內(nèi)全天通行。這種路權(quán)傾斜政策使新能源VAN在城配場景中具備燃油車無法替代的競爭優(yōu)勢。

同時，公共領域電動化試點擴大需求。2023年11月，第一批公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點在全國15個城市啟動，累計推廣公共領域新能源汽車43.4萬輛。

2025年初，八部門啟動第二批試點，天津、常州、無錫等10座城市入圍，預計新增推廣新能源汽車超過25萬輛，推廣領域包括城市物流配送車等。這些確定性極強的采購需求為新能源VAN提供了穩(wěn)定的增量市場。

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企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：技術服用與商業(yè)模式創(chuàng)新

對于乘用車企業(yè)而言，布局VAN型車并非簡單的產(chǎn)品延伸，而是應對市場競爭、突破增長瓶頸、實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要舉措，更是構(gòu)建全品類、全場景產(chǎn)品矩陣的關鍵一步。

除了乘用車市場競爭激烈外，乘用車企可以布局VAN車型最主要的原因是其原有的技術優(yōu)勢的能夠?qū)崿F(xiàn)跨領域復用。

新能源VAN與乘用車在純電平臺、三電系統(tǒng)、智能化技術上高度同源。遠程新能源商用車曾表示，其產(chǎn)品在乘用車基礎上進行開發(fā)。奇瑞商用車也強調(diào)，將深度融合奇瑞集團在乘用車領域積累的領先技術，全面賦能商用車板塊。

與此同時，乘用車企業(yè)在智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)、駕駛輔助方面的積累，可以輕松應用到VAN上，打造出比傳統(tǒng)商用車更智能、更高效的智慧物流車。

除純電路線外，部分乘用車背景的企業(yè)還探索了多元技術路徑。吉利遠程從成立之初就確立了甲醇電動和純電動兩條新能源技術路線，圍繞甲醇構(gòu)建了“甲醇制備+甲醇加注+甲醇電動三位一體”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

2026年4月，全國首臺甲醇電動超級VAN交付，該車型融合甲醇能源與電動技術優(yōu)勢，解決了傳統(tǒng)純電商用車續(xù)航不足、低溫衰減等行業(yè)共性難題。

這種多元技術布局既體現(xiàn)了乘用車企的技術儲備深度，也為其在不同應用場景中拓展市場創(chuàng)造了條件。

但其實，乘用車企布局VAN的本質(zhì)并非簡單地增加一條產(chǎn)品線，而是用乘用車市場打磨出的用戶運營思維，對傳統(tǒng)商用車的商業(yè)模式進行全面改造。

比如，上汽大通推出的“鈴駒生態(tài)”，就是在讓車從單一運輸工具專為全鏈路合作伙伴。該生態(tài)以“用車通”“管車通”“貨源通”三大核心產(chǎn)品形成全周期服務閉環(huán)：用車端推出“省心租”“極速用”“品質(zhì)養(yǎng)”“無憂換”服務，解決后顧之憂；管車端依托原廠車聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)車輛數(shù)字化管理；貨源端整合DHL等優(yōu)質(zhì)一手訂單，堅持0傭金抽成。其目標是將純電商用車從單一工具變?yōu)槿溌穭?chuàng)富伙伴。

此時，車企不再只是制造商，而是成為物流生態(tài)的組織者。通過整合車、金融、充電、貨源、維保等環(huán)節(jié)，車企能夠與用戶建立長期深度綁定關系，創(chuàng)造購車之外的持續(xù)收入流。這是一種典型的以用戶為中心的互聯(lián)網(wǎng)思維，與傳統(tǒng)商用車企業(yè)賣完即止的模式形成鮮明對比。

總之，乘用車企業(yè)布局VAN本質(zhì)上是將乘用車市場沉淀的電動化技術、智能化能力和用戶運營經(jīng)驗，向尚未完成新能源轉(zhuǎn)型的商用車賽道進行戰(zhàn)略性輸出。這既是應對乘用車主業(yè)增長放緩的現(xiàn)實選擇，也是搶占新能源商用車下一個風口的必然之舉。

在這場由乘用車企業(yè)發(fā)起的商用車電動化變革中，競爭正從產(chǎn)品性能的單點比拼轉(zhuǎn)向技術實力、生態(tài)構(gòu)建和用戶運營能力的全面較量。

具體如下：

01

創(chuàng)維汽車

創(chuàng)維汽車于2024年10月14日巴黎國際車展上，首發(fā)了大型多功能純電VAN車型創(chuàng)維鴻途（HONGTU）。此后這款車型的進度不斷推進，2025年6月創(chuàng)維汽車首臺OTS工裝樣車“創(chuàng)維鴻途”成功下線，標志著該車型正式進入量產(chǎn)倒計時階段。今年3月，該車還在黑龍江省黑河市圓滿完成極寒測試。

創(chuàng)維鴻途是大型多功能純電VAN，集智能化配置與純電環(huán)保優(yōu)勢于一身，包含貨運版、客運版兩種形態(tài)，旨在為全球物流、客運等多場景提供高效解決方案。

車輛外觀采用“引力星陣”設計理念，前臉與內(nèi)飾均彰顯科技未來感與宇宙神秘空間感。提供無與倫比的內(nèi)部空間，讓旅途更加舒適。配備大屏娛樂系統(tǒng)、車機互聯(lián)、語音控制及手機APP等功能，讓駕乘更加便捷、智能，能夠提供乘用車級駕駛感受，享受純電驅(qū)動的便捷與高效，展現(xiàn)非凡性能與獨特魅力。

02

吉利集團遠程商用車

作為吉利集團旗下的商用車公司，目前遠程已經(jīng)構(gòu)建了一個從6m3入門級到13.2m3旗艦級的“冠軍VAN家族”。

其中，遠程超級VAN是全球首款正向研發(fā)的電動大VAN，是遠程VAN家族的全能旗艦和最高端產(chǎn)品。車輛基于GXA-M線控智能架構(gòu)打造，面向不同場景，分為多個版本，如專攻物流市場的“創(chuàng)富版”、滿足多功能需求的“智富版”、專為商旅打造的“悅程版”，以及個性化定制版X-VAN。創(chuàng)富版通過5995mm長軸距設計，實現(xiàn)13.2方載貨空間，較同級車型提升15%。其隱藏式B柱側(cè)開設計（最大開度2.1米）與520mm超低地臺，大幅提升裝卸效率，特別適合家電、家居等大件貨物運輸。

同時，2025款遠程超級VAN在智富版、創(chuàng)富版、悅程版部分車型配備了FCW前碰撞預警、LDWS車道偏離預警、AEB自動緊急制動三項ADAS核心安全功能，通過毫米波雷達與攝像頭融合感知技術，實時監(jiān)測道路環(huán)境，提前預警潛在風險，降低事故發(fā)生率。

值得一提的是，首臺甲醇電動超級VAN已在2026年4月于山西交付，這是全國首臺量產(chǎn)車型。

03

上汽大通

作為上汽集團的全資子公司，在VAN車型方面，上汽大通推出了“大拿”系列。該系列目前共有三款車型：大拿V1，側(cè)重城市物流及多功能場景；大拿V1L，主打輕客貨運與定制化場景；大拿M1，主打輕客營運。

其中，最新的2026款大拿V1已于2026年2月25日上市。新車最大的亮點是“加量不加價”，全系標配了寧德天行50kWh電池，并對續(xù)航、補能、質(zhì)保和能耗進行了四大核心升級。

升級后，新車的CLTC續(xù)航提升至350公里，從30%快充至80%僅需21分鐘；動力上搭載了90kW“六合一”電驅(qū)系統(tǒng)，額定載重1.43噸，百公里電耗僅為13.8kWh，每公里成本低至1毛多。

04

長安汽車 - 長安凱程

長安凱程是長安汽車的控股子公司，作為其商用車業(yè)務的戰(zhàn)略承載者，共享長安汽車在乘用車領域的產(chǎn)業(yè)資源與技術積累，全面推進電動化與全球化發(fā)展。目前，長安凱程旗下的VAN類產(chǎn)品主要包括長安睿行系列、長安之星系列等，產(chǎn)品線覆蓋微客、輕客等細分領域。

2026年3月30日，新一代長安睿行EV煥新上市。新車搭載長安自研金鐘罩電池（嚴選寧德時代電芯），CLTC工況續(xù)航最高可達380公里，標配2C快充技術，常溫下電量從30%充至80%僅需15分鐘；百公里綜合電耗低至13.8kWh，每公里成本僅約1毛錢。

此外，新車還換裝了全新的“數(shù)智立方標”標識，內(nèi)飾采用乘用環(huán)抱式座艙設計，配備9寸大屏及手機互聯(lián)功能，可滿足城配物流與客貨兩用的多元需求。

05

奇瑞汽車 - 開瑞

開瑞是奇瑞控股集團旗下奇瑞商用車（安徽）有限公司的核心戰(zhàn)略品牌，在集團“商乘并舉”戰(zhàn)略下承接新能源物流車業(yè)務，依托奇瑞乘用車技術賦能。

開瑞VAN家族目前主要有江豚（參數(shù)丨圖片）E5和江豚E7兩大系列，涵蓋盲窗廂貨版與明窗客運版。2025年4月28日發(fā)布的江豚E7超充版、智駕超充版，車輛搭載高性能動力電池，配備2C超充技術，貨廂容積達7.1立方米，貨廂內(nèi)長達3185mm，可輕松容納3米建材無需剪裁；整車匹配同級唯一的主副駕雙氣囊和可潰縮式方向盤，支持電池預約加熱、預約充電及上坡輔助等智能化功能，展現(xiàn)出“理工男”造車思維下的硬核實力與用戶關懷。

在2026年3月27日舉辦的奇瑞商用車2026戰(zhàn)略發(fā)布會上，奇瑞商用車發(fā)布了FSCV未來超級商用車計劃。會上提到，瑞商用車布局了覆蓋T架構(gòu)（重/輕/小卡）、V架構(gòu)（大/中/小VAN）、P架構(gòu)（皮卡）、R架構(gòu)（無人物流車）的全譜系磐石架構(gòu)，并明確了從2026年到2028年的3.0產(chǎn)品路線圖：2026年，全場景車規(guī)級無人車系列產(chǎn)品率先落地；2027年，以歐洲標準開發(fā)的智能化大VAN與新一代智能寬體中VAN相繼推出；2028年，全球化新能源重卡與超越日系品質(zhì)的多能源輕卡將完成布局。