斯巴魯宣布：2.4T新車，39.48萬元！

說實話，自從國產新能源崛起，曾經主打“省心可靠”的日系車日子都不太好過。兩田還能靠著龐大的基本盤苦撐，而那些本就小眾的品牌，幾乎是在悄無聲息中淡出了大眾的視野。

但執拗的“技術宅”斯巴魯顯然是個另類。

4月27日，斯巴魯官方宣布全新WRX tS正式上市，官方指導價39.48萬元。讓人既意外又敬佩的是，官方第一時間確認了這臺車將通過平行進口方式引入國內。在這個燃油車日漸凋零的年代，斯巴魯這波操作是真的勇！

繞到這臺tS版本的車尾，最抓人眼球的莫過于那個碩大的STI固定式尾翼。別以為它只是個唬人的外觀件。配合引擎蓋上標志性的頂置中冷進氣口，這套空氣動力學套件能在高速行駛時提供實實在在的下壓力。

視線下移，19英寸熏黑輪轂里藏著一套極具誘惑力的金色Brembo卡鉗（前六活塞/后二活塞），懂行的車迷看到這兒估計已經按捺不住了。配色方面，除了經典的拉力藍，新車還提供了淺黛礦石灰和陶瓷白供玩家選擇。

拉開車門，這里沒有被吹得天花亂墜的“科技味”，只有純粹的“戰斗氣息”。兩張印有STI專屬標識的RECARO座椅采用了Ultrasuede奧司維面料，防滑性和包裹感都是頂級，激烈駕駛時能把你死死地按在駕駛位上。

中控臺的布局相當傳統且直觀，保留了大量實體按鍵，對于喜歡盲操的老司機來說極其友好。

相比于外觀內飾，WRX tS真正的精髓全在底盤和機械素質上。雖然機艙里躺著的依然是那臺經典的2.4T水平對置發動機，但這次底盤經過了STI團隊的親自操刀調校。

新加入的電子控制減振器是個極品好物，日常走街代步它能兼顧一定的濾震舒適性；而一旦切入激進模式，阻尼瞬間緊繃，能提供極強的側向支撐。再配合上6速手動變速箱和斯巴魯看家的左右對稱全時四驅系統，這種拳拳到肉的人機溝通感，是任何電車都給不了的。

當然，丑話得說在前面，別對這臺車的油耗抱有任何不切實際的幻想。拿著近40萬的預算，你完全可以去買性能參數更暴躁的豐田GR卡羅拉，或者內飾質感更豪華的奔馳AMG A 35。

但如果你心中的Dream Car必須同時具備“STI官方光環、2.4T水平對置、6MT、大尾翼和四驅三廂轎車”這些標簽，那放眼望去，市面上僅此一家。

這是一臺逆時代而行的硬核大玩具，平行進口的身份和39.48萬的價格注定了它只能是少數人的狂歡。但也正因為它的“不合時宜”，才讓那換擋的鏗鏘聲和獨特的“煮水”轟鳴顯得如此彌足珍貴。

只要你還眷戀拳拳到肉的純粹機械樂趣，這筆錢花得就值。