4月28日,紅星新聞記者從京昆高鐵西昆公司獲悉,今日10時(shí)許,隨著最后一段無砟軌道道床板澆筑完成,重慶至昆明高鐵宜賓至鹽津南段(以下簡稱渝昆高鐵川滇段)無砟軌道施工順利完成,為渝昆高鐵全線按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分。線路起自重慶西站,途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省,接入昆明南站,全長約700公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線分為渝宜段(重慶西至宜賓)、川滇段(宜賓至鹽津南)、云南段(鹽津南至昆明南站)建設(shè),其中,渝宜段已于2024年9月29日貫通運(yùn)營,川滇段、云南段正有序推進(jìn)建設(shè)。
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據(jù)中鐵八局渝昆高鐵項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理鄧?yán)诮榻B,無砟軌道施工是高鐵鋪軌前的最后一道關(guān)鍵工序,施工精度要求高、工藝復(fù)雜,直接影響列車運(yùn)行平穩(wěn)性和乘客舒適度。無砟軌道相比傳統(tǒng)有砟軌道,穩(wěn)定性更強(qiáng)、平順度更高、使用壽命更長、運(yùn)維成本更低,對鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等工序要求精益求精,對成型軌面標(biāo)高測量精度相當(dāng)嚴(yán)格、均達(dá)到“毫米級”。
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據(jù)京昆高鐵西昆公司宜賓指揮部副指揮長袁小樹介紹,渝昆高鐵川滇段設(shè)有宜賓、高縣、筠連、鹽津南4個(gè)車站。川滇段筠連至鹽津南段59公里位于四川盆地向云貴高原過渡地帶,橋隧比高,施工中中鐵八局嚴(yán)格按照施工規(guī)范、工藝流程、質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)組織施工,嚴(yán)把底座板、隔離層等結(jié)構(gòu)層施工質(zhì)量,嚴(yán)控軌排精調(diào)、道床板澆筑等工序標(biāo)準(zhǔn),確保軌道線形、高程、平整度等技術(shù)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)及高鐵規(guī)范要求。目前,渝昆高鐵川滇段隧道、路基、橋梁工程已全部完工,站后“四電”及站房工程進(jìn)入沖刺階段,預(yù)計(jì)5月中旬將進(jìn)入鋪軌施工階段。
渝昆高鐵全線建成通車后,將進(jìn)一步完善國家綜合立體交通網(wǎng),強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系,大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時(shí)間,極大改善沿線群眾出行條件,有力促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。
紅星新聞記者 閆宇恒 圖據(jù)京昆高鐵西昆公司
編輯潘莉
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