與眾07亮相北京車展，大眾“卷”起來(lái)是一種什么體驗(yàn)？

2026年絕對(duì)是金標(biāo)大眾的“產(chǎn)品大年”。

一周前，與眾08剛剛上市，全尺寸定位，20萬(wàn)元出頭的起售價(jià)讓整個(gè)車圈驚呼：這是大眾？4月21日，與眾09又在大眾媒體之夜上赫然亮相，賺足眼球。你以為這就到頭了？對(duì)不起，北京車展上金標(biāo)大眾又放了波大的：與眾07首秀。

這臺(tái)車有個(gè)說(shuō)法：“金標(biāo)大眾首款潮流智慧純電轎跑”。“潮流”、“智慧”和“轎跑”這幾個(gè)詞放一起，那個(gè)印象里嚴(yán)謹(jǐn)、穩(wěn)重甚至有點(diǎn)“老登”范兒的大眾，真要和新勢(shì)力卷王們正面硬剛？這到底是種什么體驗(yàn)，能不能讓新勢(shì)力們也緊張一下？

觀點(diǎn)先行，看完實(shí)車和配置，我的感覺(jué)是：這臺(tái)車不只想“卷”參數(shù)配置，更想重新定義“值”。它要在已經(jīng)殺紅眼的純電賽道里，立一個(gè)關(guān)于“價(jià)值”的新規(guī)矩。

顏值能打，還特能“裝”？與眾07是懂既要又要的

純電轎跑，帥是標(biāo)準(zhǔn)常態(tài)。與眾07車長(zhǎng)4853mm，軸距2826mm，低趴溜背的造型，把經(jīng)典轎跑的比例拿捏得死死的。但走近看，金標(biāo)大眾的“破風(fēng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，線條簡(jiǎn)潔，在保留大眾經(jīng)典元素的基礎(chǔ)上又滿滿都是細(xì)節(jié)：貫穿式U型燈組、能發(fā)光的大眾新標(biāo)、會(huì)“流光”的3D曲面尾燈，連“燈語(yǔ)”這種新勢(shì)力特愛(ài)玩的也被金標(biāo)大眾裝上了車。辨識(shí)度和儀式感，都有了。

這樣一臺(tái)顏值在線的轎跑，還給你配了個(gè)超大掀背尾門。這不僅是好看，更是好用。常規(guī)狀態(tài)711L的后備箱，快趕上很多SUV的水平。后排座椅一放倒，直接變成一個(gè)1580L的“小貨艙”，感覺(jué)開輛轎跑去露營(yíng)也不是不行。“帥”和“能裝”終于不用二選一了。

坐進(jìn)車?yán)铮履茉崔I跑的那種“輕奢”味兒也對(duì)：金色元素恰到好處地點(diǎn)綴，沒(méi)有浮夸的配置堆砌，而是用細(xì)節(jié)質(zhì)感說(shuō)話。你說(shuō)是學(xué)新勢(shì)力吧，方向盤和中控臺(tái)還是保留了物理按鍵，全景天幕還帶上了物理遮陽(yáng)簾。全系標(biāo)配的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，用的是親膚的Microfiber超纖絨，還用上了參數(shù)化3D鐳雕工藝，這是里子和面子都到位了。

智能化“內(nèi)功”深厚，軟硬件這次都是玩真的了

智能座艙和智駕是新勢(shì)力的主場(chǎng)？金標(biāo)大眾表示：換個(gè)玩法。

與眾07的智能，從底子上就不一樣。大眾中國(guó)專門為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)了一套CEA電子電氣架構(gòu)，與眾07就是搭載這個(gè)架構(gòu)的首款大眾車型。基于這套架構(gòu)，與眾07的座艙和智駕體驗(yàn)，就完全跳出了以往大眾品牌智能化偏保守的固有印象。

座艙內(nèi)中控屏、儀表屏、副駕娛樂(lè)屏、AR-HUD的四屏標(biāo)配只是開胃菜，更香的體驗(yàn)是信息也可以在屏間無(wú)縫流轉(zhuǎn)，互不打擾。車機(jī)流暢得不像傳統(tǒng)品牌，全靠4nm制程工藝的聯(lián)發(fā)科8676芯片支撐。AI語(yǔ)音助手也能聽懂連續(xù)指令，語(yǔ)義推理，甚至還有自定義模式。

輔助駕駛是金標(biāo)大眾自研的端到端體系，配合地平線和酷睿程的軟硬技術(shù)，提供了兩套方案，務(wù)實(shí)派選純視覺(jué)，高速NOA夠用；科技黨可以選擇激光雷達(dá)方案，城市NOA也有保障。最卷的是，全系標(biāo)配了跨層記憶泊車。私下以為，這比NOA要更加實(shí)用。

性能不玩虛的，續(xù)航實(shí)在，駕控還是“大眾”味兒

電動(dòng)車，續(xù)航是痛點(diǎn)。與眾07先甩出第一個(gè)答案：60kWh版本CLTC續(xù)航558km。日常城市通勤、周末跨市，妥妥夠用。而且更大電池的版本也已經(jīng)在路上，選擇更豐富。

但作為一輛“大眾”轎跑，駕控可能才是更多人關(guān)心的。好消息是，駕控的樂(lè)趣，大概率不會(huì)丟。前麥弗遜后五連桿的獨(dú)立懸架，由德國(guó)團(tuán)隊(duì)親手調(diào)校，這是很熟悉的“配方”。雖然現(xiàn)在還不能試駕，但按照我們對(duì)大眾車一貫的印象，它的底盤肯定不會(huì)是一味的軟，而是那種有韌性、過(guò)彎穩(wěn)、路感清晰的“德味兒”。

加上接近50:50的前后配重，小到4.7米的轉(zhuǎn)彎半徑，意味著與眾07在城市里也會(huì)很靈活。電動(dòng)化，沒(méi)有抹掉駕駛轎跑車應(yīng)有的溝通感，這波可以給好評(píng)。

安全？大眾黃金標(biāo)準(zhǔn)直接給你上“綱”了

燃油車時(shí)代的大眾，安全標(biāo)準(zhǔn)就已經(jīng)是有口皆碑了，電動(dòng)化時(shí)代的“大眾黃金標(biāo)準(zhǔn)”，把安全標(biāo)準(zhǔn)卷上一個(gè)新高度，也不意外。

與眾07的“籠式”車身用了27%的熱成型鋼，高強(qiáng)度鋼比例超80%。安全氣囊數(shù)量也給得足，不僅有雙腔中央氣囊，連副駕都配了140升的超大尺寸氣囊。這還不算完，實(shí)路測(cè)試了兩年，跑了350萬(wàn)公里，把各種極端氣候和路況都跑了個(gè)遍。大眾招牌的空腔注蠟工藝也沒(méi)缺席，官方承諾“3年不銹蝕，12年不銹穿”。

電池包經(jīng)歷了436項(xiàng)測(cè)試。國(guó)標(biāo)要求是53項(xiàng)，與眾07多做了近8倍！從極端碰撞、高壓沖水、到海水浸泡、外部火燒……模擬了所有你能想到和想不到的意外。電池包底部能抗住1300焦耳的撞擊（相當(dāng)于一輛轎車以極高速度壓過(guò)障礙物），還有5毫秒級(jí)瞬時(shí)斷電的多重保險(xiǎn)。只能說(shuō)，為了安全，大眾把該做的不該做的，都做了。

最后咱們?cè)僬f(shuō)點(diǎn)實(shí)在的。與眾07厲害在哪？它不是在某個(gè)單點(diǎn)上“秒天秒地”，而是提供了一種沒(méi)有短板的高價(jià)值綜合體。

新能源時(shí)代，許多品牌的新能源車需要在顏值、實(shí)用、智能、經(jīng)濟(jì)、性能、安全、成本等等方面做選擇題，為什么？因?yàn)樵燔囀窍到y(tǒng)工程，不是每家車企都有能力做到面面兼顧，也不是每家車企都有能力去做全面深度的整合。

大眾這樣的巨頭，好就好在有強(qiáng)大的體系整合能力，可以把大眾壓箱底的造車功底、安全標(biāo)準(zhǔn)和駕控味道，跟最前沿的智能科技來(lái)了個(gè)深度捆綁。所以，一旦完成了智能化的本土轉(zhuǎn)身，其爆發(fā)出的體系化能量是驚人的。這不再是簡(jiǎn)單的“技術(shù)引進(jìn)”，而是從底層架構(gòu)到上層應(yīng)用的“深度共創(chuàng)”。

所以，回到開頭的問(wèn)題：大眾“卷”起來(lái)是什么體驗(yàn)？答案是：一種讓你既為它的科技感興奮，又為它的扎實(shí)功底安心的、非常“富有”的體驗(yàn)。接下來(lái)，就看價(jià)格這最后一“卷”了。