第三代領(lǐng)克03大尾翼版上市，性能家族再進(jìn)階

3月5日上市的第三代領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）大尾翼版，把中國性能車的門檻往下壓了一截。15.98萬元的指導(dǎo)價(jià)下，限時(shí)到手價(jià)14.18萬，疊加18000元煥新補(bǔ)貼、4000元置換補(bǔ)貼，以及0首付或6萬2年0息的金融方案。第三代領(lǐng)克03大尾翼版不是在做“性能圖騰”，而是切切實(shí)實(shí)在降低年輕人觸摸性能車的門檻。第三代領(lǐng)克03大尾翼版的出現(xiàn)，讓“性能平權(quán)”四個(gè)字有了更具體的價(jià)格坐標(biāo)。

把第三代領(lǐng)克03大尾翼版撐起來的核心硬件，是那個(gè)三段可調(diào)碳纖維尾翼。采用東麗碳絲與240gsm 3K斜紋預(yù)浸料，經(jīng)過13天精工打造，碳纖維復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度超3500MPa。支持0°、8°、16°三檔手動(dòng)調(diào)節(jié)，最大下壓力達(dá)186.3kg。高速過彎時(shí)，車尾的貼地感和穩(wěn)定性提升是能直接通過方向盤感知到的。第三代領(lǐng)克03大尾翼版用這個(gè)賽道同源的尾翼，把“改裝車愛好者最想要的東西”變成了原廠標(biāo)配。

動(dòng)力層面同樣沒有妥協(xié)。2.0TD T5 Evo發(fā)動(dòng)機(jī)搭配愛信8AT變速箱，272馬力、零百加速6.5秒，CMA架構(gòu)帶來的底盤剛性和35.5米制動(dòng)距離，讓第三代領(lǐng)克03大尾翼版在彎道和緊急制動(dòng)場景下都能保持從容。第三代領(lǐng)克03大尾翼版不是一臺(tái)只會(huì)跑直線的車，它的操控底子是TCR賽場上七年九個(gè)世界冠軍的積累，經(jīng)過民用化調(diào)校后裝進(jìn)了這臺(tái)14萬級(jí)的量產(chǎn)車?yán)铩?/p>

全系車型的梯度設(shè)計(jì)也值得一說。1.5T各版本覆蓋了從基礎(chǔ)舒適到L2級(jí)輔助駕駛再到14揚(yáng)聲器音響的不同需求，2.0T Ultra標(biāo)配馬牌輪胎，大尾翼版則站上性能旗艦的位置。

回顧領(lǐng)克03從2019年初次征戰(zhàn)國際賽事到如今第三代車型上市，七年時(shí)間里賽道技術(shù)的反哺鏈路已經(jīng)相當(dāng)成熟。第三代領(lǐng)克03大尾翼版裝著的，既是東麗碳纖維尾翼和2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)這些硬貨，更是領(lǐng)克在國際賽場上跑了43個(gè)分站冠軍攢下來的調(diào)校數(shù)據(jù)。對于想入手第一臺(tái)性能車的年輕人來說，第三代領(lǐng)克03大尾翼版在這個(gè)春天給出的價(jià)格和配置，很難讓人挑出拒絕的理由。