2026款212 T01檢閱官對比25款，采埃孚8AT變速箱，胎壁變厚

2026款212 T01檢閱官指導價比2025款降低了3000元，那么配置有縮水嗎？越野能力怎么樣？

動力系統對比

2026款T01檢閱官和2025款的動力一樣，均搭載東安提供的2.0T汽油渦輪增壓發動機，功率185kW，峰值扭矩410Nm。2026款的變速箱升級為采埃孚的縱置8AT變速箱，這款變速箱用在多款車型上，換擋邏輯清晰，可靠性沒有問題，可以承受500Nm的扭矩，即使后期改裝發動機，也有一定的安全空間。

分動器方面，2026款采用博格華納大分動器，在低速四驅模式下扭矩放大倍數提升至2.64倍，相比老款脫困能力提升了一些，安東2.0T+采埃孚8AT+博格華納分動器的組合，總體來說保障了可靠性，在2026款上只有一個小的優化。

駕駛模式層面，2026款提供10種駕駛模式，標配蠕行模式和坦克掉頭兩項越野輔助功能，覆蓋雪地、泥地、沙地、巖石、涉水等場景。而2025款沒有標配蠕行模式和坦克掉頭，但2026款取消了發動機啟停功能。此外，2026款還有一個變化，輪胎的寬度不變，同樣前后265mm，輪轂尺寸從18寸縮小到17寸，胎壁厚度從65增加到70，這對于越野車來說更適合，可以減小爆胎的風險。

底盤懸掛對比

底盤方面，2026款和2025款保持了高度一致性。均采用非承載式車身搭配前后整體橋式懸架，這是正統硬派越野車的經典架構。前懸五連桿整體橋式非獨立懸架、后懸整體橋式非獨立懸架，配螺旋彈簧與減震器組合，一方面保證了越野剛性，一方面有一定的公路舒適性，前后整體橋的改裝潛力也大，而如今大部分越野車都是前獨立懸掛后整體橋。

T01檢閱官的前后整體橋結構強度高，能承受猛烈沖擊，適合攀爬巖石、飛跳。由于左右車輪通過硬軸剛性連接，當一側懸掛被壓縮時，會反向將另一側車輪向下推，從而獲得大的懸掛行程，輪胎更難離地。此外，前后整體橋離地間隙恒定，通過性穩定，結構簡單易維護。但短板在于公路行駛質感，車橋本身的簧下質量大，路面顛簸容易導致車身晃動，舒適性下降。

通過性參數方面，2026款和2025款保持一致，接近角40度、離去角36度、滿載離地間隙235mm、涉水深度850mm。整體來看，底盤層面沒有本質差異，2026款延續了2025款扎實的越野底子，檢閱官版本都擁有前后差速鎖，加上蠕行模式和坦克掉頭，越野能力比2025款更上一層。

舒適配置對比

2026款檢閱官沿用了傳統的緊湊型硬派SUV定位，長寬高分別為4705×1895×1936mm，軸距2860mm，與2025款一致。外掛備胎設計和豎列排列的復古圓形尾燈也繼續保留。但在舒適性和科技配置層面，2026款進行了調整，2026款采用新的智能座艙，標配12.3英寸中控屏+10.25英寸液晶儀表，車機支持CarPlay、華為HiCar、Carlink主流手機互聯，支持語言連續識別和語音分區識別。2025款沒有這些互聯功能和語音功能，地圖從百度改為高德。

2026款檢閱官的前排座椅保留了加熱和通風功能，不過取消了2025款的主駕座椅按摩功能，對于用戶詬病的車艙靜謐度問題，212工程師進行了改進，采用高阻尼襯套與更多的隔音材料，降低駕駛時的噪音與振動。對于駕駛坐姿問題，212也進行了改進，2026款的方向盤支持上下和前后調節，可以找到更適合的坐姿，而老款只有上下調節，無鑰匙進入功能從主駕拓展到前排。

除了車艙的變化，外觀也有一些變化，2026款多了車頂行李架，車側的腳踏板從電動改為固定結構，老款選配的拖掛鉤在2026款檢閱官上成為標配，拖車鉤的接口從7針改為13針，拖車后剎車燈可以點亮。

選車偵探觀點：2026款212 T01檢閱官的指導價降低了3000元，但配置層面并沒有明顯的縮水，硬派的底盤、越野裝備都保留，座艙智能配置補齊短板，取消了主駕駛的座椅按摩，但也多了一些配置，大家覺得2026款的T01怎么樣？歡迎討論。