【智車派新聞】近日,理想汽車產品線負責人湯靖發文指出,全新理想L9(參數丨圖片) Livis“應該是全球第二個取消超聲波雷達孔的車”。這一技術革新背后,實際上是近場感知技術正從傳統超聲波向UWB(超寬帶)演進的新趨勢。
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理想L9 Livis
據智車派了解,傳統汽車為實現自動泊車、低速避障等功能,通常需要在保險杠等位置安裝超聲波雷達,并在車身上開孔。而全新理想L9 Livis在設計上做了一項關鍵減法:以UWB雷達完全取代了這些超聲波雷達,取消了全部傳感器開孔,實現了“無瑕表面”設計。媒體報道指出,這使其成為全球首款完全取消超聲波雷達的量產車型。這一變化不僅提升了外觀整體性,也對車身密封性和風噪控制有積極影響。
湯靖介紹稱,理想選擇的替代方案是UWB近場感知技術。與依靠聲波的超聲波雷達不同,UWB利用納秒級電磁波脈沖進行測距與定位。技術資料顯示,UWB在性能上有多重優勢:其探測距離更遠(可達6米以上),能識別傳統超聲波難以探測的低矮路沿、細小懸空物體(如樹枝),并提供厘米級的高精度定位。此外,UWB芯片平臺具備功能集成潛力,可復用于數字鑰匙、腳踢感應等場景,實現“一芯多用”。
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湯靖在發文中將特斯拉作為參照,稱其是第一個取消超聲波雷達的品牌。行業報告證實,特斯拉自2021年起便在FSD系統中轉向純視覺方案,移除了毫米波雷達和超聲波雷達。兩者的路徑因此形成對比:特斯拉基于“第一性原理”依靠攝像頭算法;而理想則認為純視覺能力在近場感知上尚有不足,因此采用了“攝像頭+UWB”的融合方案。這反映了在邁向高階自動駕駛過程中,不同廠商對傳感器冗余和安全邊際的理解差異。
有行業分析指出,UWB憑借精度和抗干擾能力,有望在未來成為智能泊車的主流傳感器之一,對傳統超聲波雷達方案形成挑戰。
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