12萬(wàn)級(jí)滿配運(yùn)動(dòng)轎跑來(lái)了！零跑Lafa5 Ultra 11.88萬(wàn)起震撼上市

2026年北京國(guó)際車展，零跑汽車的展臺(tái)成了中外媒體扎堆的“風(fēng)暴眼”。

4月24日，當(dāng)全新Lafa5 Ultra以11.88萬(wàn)元起的限時(shí)驚喜價(jià)公布時(shí)，周圍的年輕觀眾發(fā)出了一陣低呼——原廠運(yùn)動(dòng)套件、5秒級(jí)零百加速、激光雷達(dá)+高通8650智駕芯片、前排8點(diǎn)式按摩座椅……這些曾經(jīng)只出現(xiàn)在20萬(wàn)級(jí)以上車型的配置，被零跑一口氣塞進(jìn)了一臺(tái)起價(jià)不到12萬(wàn)元的轎跑里。

這不僅是產(chǎn)品的發(fā)布，更是一次宣言。就在車展開(kāi)幕前夕，零跑交出了一季度全球交付超11萬(wàn)臺(tái)、位列中國(guó)新勢(shì)力第一的成績(jī)單，同時(shí)零跑國(guó)際在成立第二年便實(shí)現(xiàn)盈利，海外覆蓋超40個(gè)國(guó)家。

從Lafa5 Ultra的“滿配不妥協(xié)”，到A10把“車位到車位”智駕拉入10萬(wàn)元以內(nèi)，再到D19樹立30萬(wàn)元內(nèi)旗艦SUV標(biāo)桿，零跑正在用密集的產(chǎn)品攻勢(shì)和清晰的全球化路徑，回答一個(gè)行業(yè)之問(wèn)：中國(guó)智能電動(dòng)汽車的“世界新答案”，究竟是什么？

Lafa5 Ultra：一款拒絕妥協(xié)的滿配運(yùn)動(dòng)轎跑

Lafa5 Ultra的誕生，源于零跑對(duì)年輕用戶需求的精準(zhǔn)洞察。基礎(chǔ)版Lafa5自2025年底上市以來(lái)，3個(gè)月累計(jì)銷量突破2萬(wàn)臺(tái)，穩(wěn)居9萬(wàn)-13萬(wàn)元純電轎跑市場(chǎng)榜首。

但零跑的工程師們發(fā)現(xiàn)，有一群更極致的玩家——他們追求駕控樂(lè)趣，渴望個(gè)性表達(dá)，卻往往因?yàn)轭A(yù)算有限而不得不向性能妥協(xié)或被迫后期改裝。

于是，Lafa5 Ultra帶著“原廠官改”的姿態(tài)來(lái)了。車身壓低至1510mm，搭配1880mm超寬車身，低趴寬體姿態(tài)出廠即巔峰；破風(fēng)前鏟、風(fēng)翼側(cè)裙、運(yùn)動(dòng)尾翼等全套運(yùn)動(dòng)套件，在160km/h下可提供近18公斤下壓力，既帥又穩(wěn)。真正的硬核藏在底盤和動(dòng)力里。后置電機(jī)功率提升至180kW，零百加速挺進(jìn)5秒級(jí)。

但比加速更見(jiàn)功力的是操控：中歐團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校，車身降低10mm，防傾桿強(qiáng)化，減振器低速阻尼提升15%，配合19英寸韓泰iON evo高性能鴛鴦胎，側(cè)向抓地力達(dá)0.97g，百公里制動(dòng)僅36.01米。

更讓駕駛愛(ài)好者興奮的是，系統(tǒng)允許完全關(guān)閉ESP——在安全場(chǎng)地內(nèi)，駕駛者可以探索可控滑動(dòng)的樂(lè)趣，這種人車溝通感在電動(dòng)化時(shí)代已越來(lái)越稀缺。

零跑沒(méi)有因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)而犧牲舒適。前排8點(diǎn)式座椅按摩、通風(fēng)加熱，4.48㎡仿麂皮材質(zhì)覆蓋，86%超高得房率，1.02㎡全景天幕帶電動(dòng)遮陽(yáng)簾……運(yùn)動(dòng)轎跑不再是“毛坯座艙”。智能層面，激光雷達(dá)+高通8650（200TOPS）實(shí)現(xiàn)全國(guó)可用的城市領(lǐng)航輔助，高通8295驅(qū)動(dòng)14.6英寸2.5K大屏，雙AI大模型支持自然交互。以11.88-12.48萬(wàn)元的價(jià)格，Lafa5 Ultra重新定義了“滿配運(yùn)動(dòng)轎跑”的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

一季度登頂：零跑的“規(guī)模效應(yīng)”正在兌現(xiàn)

Lafa5 Ultra不是孤立的，它是零跑“ABCD”全系產(chǎn)品矩陣的最新一塊拼圖。今年是零跑的產(chǎn)品大年，A10、D19已經(jīng)率先引爆市場(chǎng)。

A10定位10萬(wàn)元內(nèi)純電SUV，卻將“車位到車位”輔助駕駛首次帶入10萬(wàn)元以內(nèi)，上市28天大定突破4萬(wàn)臺(tái)，成為零跑3月銷量重返5萬(wàn)臺(tái)的關(guān)鍵引擎。

D19作為旗艦全尺寸SUV，搭載雙高通8797芯片與VLA大模型輔助駕駛，上市一周大定破萬(wàn)，樹立了30萬(wàn)元內(nèi)旗艦SUV的價(jià)值標(biāo)桿。

一高一低，一入門一旗艦，兩款爆款的共同邏輯是：在各自的價(jià)格區(qū)間，提供超越用戶預(yù)期的配置和體驗(yàn)。

這種能力在銷量上得到了驗(yàn)證。一季度，零跑全球交付超11萬(wàn)臺(tái)，位列中國(guó)造車新勢(shì)力第一。其中海外出口批售量超4萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)歷史新高。

在行業(yè)普遍陷入價(jià)格戰(zhàn)和盈利焦慮的當(dāng)下，零跑用規(guī)模增長(zhǎng)證明了“科技普惠”路線的可行性——不是靠低價(jià)低質(zhì)，而是靠全域自研帶來(lái)的成本控制和技術(shù)下放能力。

2026智駕元年：領(lǐng)航輔助加速飛入尋常百姓家

零跑將2026年定義為“智駕元年”，其決心體現(xiàn)在兩個(gè)層面：一是技術(shù)下放的速度，二是對(duì)老用戶的誠(chéng)意。

目前，零跑在售8款車型的城市領(lǐng)航輔助均已開(kāi)放試駕體驗(yàn)。A10成為10萬(wàn)元內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)“車位到車位”的車型；B系列、C系列、Lafa5等6款車型開(kāi)放城區(qū)、高速及全場(chǎng)景泊車；旗艦D19基于高通8797支撐VLA大模型。

更重要的是，零跑推出了極具誠(chéng)意的升級(jí)方案：LEAP 3.5架構(gòu)車型5月推送全國(guó)城區(qū)NAP，三季度實(shí)現(xiàn)“車位到車位”；LEAP 3.0架構(gòu)車型三季度推送全國(guó)城區(qū)NAP。在硬件允許前提下，未來(lái)智駕軟件將長(zhǎng)期免費(fèi)升級(jí)。

這意味著，購(gòu)買零跑的用戶不用擔(dān)心“買完就落后”。

這種“一次購(gòu)車、持續(xù)受益”的做法，在智駕軟件普遍走向訂閱付費(fèi)的行業(yè)趨勢(shì)下，顯得格外有溫度。零跑的邏輯很清晰：智駕不是高端車型的奢侈品，而是人人都應(yīng)享有的安全與便利。將城市領(lǐng)航輔助下探至10萬(wàn)元以內(nèi)，并讓老車主免費(fèi)升級(jí)，更是對(duì)“科技普惠”的硬核兌現(xiàn)。

全球化：從“出海”到“盈利”的獨(dú)特樣本

車展現(xiàn)場(chǎng)，超百家海外媒體到訪零跑展臺(tái)，覆蓋全球五大洲20個(gè)國(guó)家，這背后是零跑國(guó)際令人矚目的進(jìn)展：成立第二年即實(shí)現(xiàn)年度盈利，業(yè)務(wù)覆蓋超40個(gè)國(guó)家和地區(qū)，渠道超2000家。

零跑一季度海外出口批售量超4萬(wàn)臺(tái)，歐洲市場(chǎng)尤為亮眼：在歐盟12個(gè)國(guó)家中，零跑純電銷量約1.7萬(wàn)臺(tái)，位列中國(guó)純電品牌第一。

這一成績(jī)的取得，得益于零跑與Stellantis集團(tuán)的獨(dú)特合作模式——零跑提供領(lǐng)先的技術(shù)與高品價(jià)比產(chǎn)品，Stellantis貢獻(xiàn)全球商業(yè)與渠道能力，形成“輕資產(chǎn)、快速度”的出海路徑。相比傳統(tǒng)車企自建渠道的重資產(chǎn)模式，零跑國(guó)際用兩年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了盈利，這在中國(guó)新勢(shì)力中尚屬首例。

今年，零跑還將在海外上市A10（B03X）、B10、Lafa5（B05）三款車型，其中Lafa5將于6月起在海外發(fā)布。從歐洲到全球，零跑正以密集的產(chǎn)品投放和成熟的渠道網(wǎng)絡(luò)，加速書寫中國(guó)汽車全球化的新篇章。

結(jié)語(yǔ)：

北京車展的零跑展臺(tái)，Lafa5 Ultra旁邊圍滿了年輕人和海外記者。有人拉開(kāi)車門體驗(yàn)仿麂皮座椅，有人蹲下來(lái)拍那套19英寸鴛鴦胎，有人對(duì)著激光雷達(dá)的布置方式問(wèn)個(gè)不停。

這款12萬(wàn)元級(jí)的運(yùn)動(dòng)轎跑，濃縮了零跑今天的所有特質(zhì)：不堆砌噱頭，不盲目高價(jià)，而是把用戶真正需要的性能、智能、舒適、品質(zhì)做到越級(jí)，然后把價(jià)格定在一個(gè)讓年輕人“夠得著”的位置。

從A10到D19，從Lafa5 Ultra到全球盈利，零跑正在證明一件事：中國(guó)智能電動(dòng)汽車的“世界新答案”，不是某一種技術(shù)路線，也不是某一種商業(yè)模式，而是一種持續(xù)進(jìn)化的能力。

在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，用全域自研的深度，支撐起“好而不貴”的廣度；在每一個(gè)用戶觸點(diǎn)，用“長(zhǎng)期免費(fèi)升級(jí)”的誠(chéng)意，兌現(xiàn)“科技普惠”的承諾。當(dāng)Lafa5 Ultra啟動(dòng)交付，當(dāng)零跑的海外版圖繼續(xù)擴(kuò)張，這個(gè)“新答案”正在變得愈發(fā)清晰。