北京
來源：睿見Economy
4月25日，第二屆自動駕駛產業發展論壇在北京召開，主題為“加速自動駕駛產業發展 凝聚自動駕駛安全共識”。嵐圖汽車科技股份有限公司副總經理謝文云出席并演講。
談及論壇主題，謝文云表示，這20個字好切中了當前產業從技術研發邁向規模商用的兩個核心命題——如何跑得快，如何行得穩。
針對跑得快，謝文云認為，拼的是體系能力，而不是誰的參數最高。他指出，當下，中國汽車產業正從“智能化的先行者”邁向“自動駕駛的深水區”。中國汽協報告預估，2025年我國L2級輔助駕駛新車滲透率可達66%，城市NOA滲透率近15%，智能網聯汽車市場規模邁入萬億級門檻，這些數字背后一個根本性的變化正在發生：用戶對智能駕駛的態度已經從“不敢用”轉向“愿意用”，而且加速走向“離不開”。
但是，他也提到，一些企業陷入了“堆料競賽”，仿佛誰的數字大誰就跑得快，這是誤區。嵐圖的判斷是：智能駕駛的終極競爭，本質是體系能力的競爭。跑得快，不是靠參數堆砌，而是靠全鏈路的體系能力。
關于“行得穩”，謝文云指出，安全是最大的豪華，安全不是堆料堆出來的，而是被極端場景磨出來的。智能是大勢，安全無小事。嵐圖堅信，安全是最大的豪華，也是最重要的用戶體驗。“我們在研發全新產品時，賦予安全‘一票否決權’，任何技術迭代，都必須將用戶安全放在首位。”
具體來說，嵐圖做到了三個層面：一、堅持真實路測，在極端場景中淬煉安全。二、堅持用標準兜底，構建全維度安全防護體系。三、堅持公開透明，堅決反對夸大自動駕駛功能。
此外，在技術落地方面，謝文云表示，L3不是可選項，而是通往高階自動駕駛的必經之路。“大家知道行業有一種聲音，就是直接跳過L3，從L2直接邁入L4。嵐圖認為，L3有條件自動駕駛不是可選項，而是必經之路。”
最后，他提到，“作為汽車行業的從業者和自動駕駛的探索者，嵐圖期待自主體系能夠加速完善，也將在合規框架下，加速有條件自動駕駛能力從測試走向規模化落地。”
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