在北京車展，嵐圖回答了“為什么選我”

「靠譜才是高端新能源優解」

作者|龔宸芫

編輯|李國政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

走在2026北京車展，有一個直觀的感受：新能源汽車市場的競爭，終于從拼參數和噱頭，變成了比誰更懂用戶、更靠譜。

往年展臺前圍著看參數表、聽介紹炫酷配置的人群少了，更多人開始在意車內體驗舒適度、駕乘感受、用車成本、技術是否真落地……

這種消費心態的轉變，宣告信任競爭時代到來——消費者的核心疑問指向同一個方向，即誰能讓我買得放心、開得安心、用得省心？

眾多展臺中，嵐圖汽車尤為特別。

這家央國企高端新能源品牌沒有刻意營造科技炫技的氛圍，也沒有用夸張的概念吸引眼球，反而把展臺變成了用戶體驗場和用車答案的展示臺。比如，參觀者可親身體驗泰山X8的一鍵成床功能，或者坐進夢想家，感受它宜商宜家的尺度。

這種不玩虛的、只來實的姿態，精準戳中用戶最在意的確定性。

嵐圖的底氣，從來不在宣傳里，而在全價值鏈自主掌控的硬實力里。作為“央國企高端新能源汽車第一股”，它不追短期流量，5年沉淀超35萬用戶；不跟風“硬件預埋”，堅持技術成熟再量產；不把“用戶共創”當口號，而把真實建議直接落地到產品迭代。

浮躁的行業，長期主義稀缺。2026年，新能源汽車市場打響信任淘汰賽，嵐圖以體系化的實力，站在了穩贏位置。

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實用藏在看得見的細節

高端新能源車的產品力，并非配置越多越好，而是用戶需要什么、廠家就精準給什么。

嵐圖把這一點做到了極致。這屆北京車展上，嵐圖駐場人員不講虛頭，只講產品解決用戶什么痛點，坦誠、克制、接地氣，拉近了與用戶的距離。

展臺上，嵐圖泰山家族成為絕對主角，尤其是剛上市的泰山X8，直指中國主流家庭的核心需求——大空間、真舒適、夠安全、好開好停。

這款車擁有6.1平米大座艙、二排雙享零重力座椅、全自動一鍵成床，再加上1148升百變后備箱與車載衣帽間，把“移動的家”從概念變成日常。

泰山X8讓一家老小出行時，老人能躺、孩子能玩、行李能裝，用戶長途出行不再受煎熬，而是享受。

“這款車發布后，有網友調侃‘男人的衣柜’創意。我覺得晾衣桿是高頻使用場景，有時候我想穿休閑便裝開車，把西裝掛在椅子上很容易褶皺，但掛在晾衣桿上用戶一定會喜歡。”嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰在受訪時表示。

他說：“我們要解決用戶真正的痛點需求，而不是堆參數——堆參數成本很高，但晾衣桿成本很低，且用戶真需要。”

嵐圖的“用戶共創”不光是一句口號。一位嵐圖知音車主在嵐圖App社區表示，自己曾提出“后排更舒適、儲物更靈活”的建議，沒想到在泰山X8上一一落地，如今他已鎖單，坐等這款新車。

從流媒體后視鏡到空調布局，從座椅角度到儲物空間，大量用戶建議被直接采納。這種聽勸、快改、真落地的態度，讓嵐圖口碑自發傳播，讓泰山X8預售20小時下單破2萬輛，成為現象級爆款。

不只是泰山家族，嵐圖全矩陣產品都精準解決真實痛點。其中，嵐圖夢想家（參數丨圖片）蟬聯高端MPV銷量、口碑、質量“三冠王”，20萬個用戶用真金白銀投票，覺得宜商宜家一車搞定，是家庭與商務的雙優解。

嵐圖追光L則成為高端公務出行新能源標桿，在傳統豪華品牌盤踞的轎車市場撕開缺口。

聯合華為乾崑打造的“叛逆之作”嵐圖FE將在今年年中上市。全球首款搭載L3自動駕駛架構的MPV嵐圖珠峰將在下半年上市。

說到底，嵐圖的產品邏輯很樸素，務實大于噱頭，體驗大于參數。不搞華而不實的功能，只做用戶高頻需要的配置，嵐圖的這份清醒，讓其在激烈市場競爭中，穩穩抓住了用戶的心。

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技術量產比首發更值得信賴

近幾年，汽車行業有個傳播怪象：不少品牌熱衷于“技術首發”“硬件預埋”，發布會很熱鬧，但用戶提車后遲遲用不上。

嵐圖反其道而行之——技術不落地，絕不輕易講；發布即量產，上車就能用，讓人踏實。

比如在近期話題熱度較高的L3層面，今年3月，嵐圖L3級智能架構率先量產落地，還宣布2026年的4款新車全部標配L3級智駕硬件，讓用戶提車即享受。

以泰山Ultra為例，它搭載青云L3智能安全平臺及鯤鵬智駕系統，在高速與快速路上，可實現有條件的自動駕駛；遇到突發狀況時，提前預警、平穩介入，流暢穩定不突兀。在社交平臺上，多個用戶表示開這輛車跑長途，更輕松、更安心。

這份可靠，來自20萬公里實際道路測試，每一公里都是為了確保技術在不同場景下，能穩定運行。嵐圖這種替用戶“先走一遍”的嚴謹態度，讓技術不再是紙上談兵，而成為用戶可依賴的出行保障。

這表明，嵐圖的技術邏輯始終圍繞3個詞：實用、安全、可靠。它打造的五大技術底座，不是為了追求“行業首發”之噱頭，而是為了給產品提供扎實支撐。

其中，ESSA架構兼容多動力模式，解決了用戶純電續航焦慮、混動體驗不佳的痛點；嵐海智混技術，讓中大型混動車實現超長純電續航和綜合續航，打破“混動、增程車純電續航短”的瓶頸；SOA電子電氣架構，則讓智能化迭代更高效，用戶不用換車，就能體驗到最新的軟件功能。

在技術專利方面，嵐圖已擁有6102件專利，增速位于新能源造車新勢力前列。它重點布局新能源、智能駕駛、智能網聯和車身安全等領域，從800V高壓到三電安全，從底盤操控到智能化技術，關鍵核心技術均自主可控，避免“卡脖子”風險。

同時，嵐圖攜手華為、寧德時代等頭部供應鏈企業，優化智駕和電池體驗，實現“1+1>2”效果，讓技術真正服務于用戶，而不是服務于發布會。這種不封閉、不盲從的態度，讓嵐圖的技術既扎實又先進。

這種態度不僅贏得用戶信任，也為行業技術發展指明務實方向。

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央國企擔當讓信任筑底

用戶選擇高端新能源，最終標準是長期靠譜。

嵐圖的安全感，不只來自產品與技術，更來自由央國企底色、資本穩健、社會責任、全球化格局構成的四位一體的信任底座。

本屆北京車展上，嵐圖發布ESG品牌“Better VOYAH”，提出“科技領航，共赴零碳”，并定于今年4月28日發布首份ESG報告。

從披露的內容來看，嵐圖不是為了做ESG而做，而是把綠色、公益、產業鏈扶持融入日常。無論是助農幫扶，還是推動產線國產化，抑或助力鄉村教育，嵐圖都用實際行動承擔社會責任，讓用戶買車時“為負責任的品牌投票”。

從資本市場來看，嵐圖的表現足夠讓人放心。作為“央國企高端新能源汽車第一股”，嵐圖2025年實現凈利潤10.2億元，是最快實現單季盈利、經營現金流轉正的新能源車企。這在新能源汽車行業普遍虧損的當下，尤為難得。

它上市一個月，大股東就兩度增持，總額不超5億元，H股全流通穩步推進，股價持續走強。國有資本背書、盈利確定性，再加上治理規范，嵐圖給用戶吃下一劑“買嵐圖，不用擔心品牌斷更、售后無著落”的定心丸。

格局之上，嵐圖還攜全球化底氣而來。

截至目前，嵐圖已進入40多個國家和地區，建起240多家海外銷售網點，贏得超4萬名海外用戶青睞。本屆北京車展上，嵐圖汽車公布了“深耕歐洲、布局中東、進軍右舵市場”三大行動，推進全球化戰略。2026年下半年，將推出嵐圖夢想家右舵版，讓中國高端智造走向世界。

這種“走出去”的硬實力，讓國內用戶備感自豪。

“我們不能總是說因為傳統品牌商干得好，我們就只能做到那個樣子，不再進步。”嵐圖汽車科技股份有限公司董事長、黨委書記盧放在受訪時表示，希望嵐圖產品能服務全球用戶，讓全球用戶體驗到真正理解用戶需求的車到底是什么樣的。

縱觀行業，很多品牌追求短期爆發，忽視了長期發展，導致用戶信任度不高。而嵐圖秉持長期主義，不追求短期銷量噱頭，而是從產品、技術、資本、責任等多維度，構建起全方位的信任體系。

從用戶共創的細節，到技術落地的嚴謹；從央國企的穩健，到全球化的自信，嵐圖始終以用戶為中心、以技術為根基、以責任為底色，把“靠譜”二字刻進產品基因。

在信任競爭新時代，嵐圖正以確定性對抗不確定性，用體系力成就長期價值，成為高端新能源汽車市場上值得用戶托付的選擇。