長城歐拉5多動力版本上市6.98萬元！十萬級唯一激光雷達藍牌車

北京車展上，長城歐拉5多動力版本重磅上市，限時換新價6.98萬元起。

歸本溯元守正創(chuàng)新。

北京車展，再次照亮中國汽車工業(yè)的野心。

但一個常被忽略的問題，新能源轉(zhuǎn)型的洪流里，我們是不是走得太急，以至于忽略了某些機會？

4月25日，長城歐拉在2026北京國際車展給出了一份"反內(nèi)卷"的答卷。

歐拉品牌總經(jīng)理呂文斌站在"求實"主題發(fā)布會的舞臺上，給出了一個行業(yè)判斷：

"全球市場沒有標準答案，只有場景答案。”

這也是長城歐拉5多動力版本上市的原因。

歸本溯元

北京車展從來不缺概念車和期貨技術(shù)。

但歐拉這場發(fā)布會最不同的，是一種近乎"固執(zhí)"的誠實。

呂文斌說得很直白："我們的'求實'，是參數(shù)去美顏，不搞虛標套路，只給真實數(shù)據(jù)；技術(shù)去美顏，不做噱頭炒作，只做實用技術(shù)；是營銷去美顏，不玩PPT套路，只做實在產(chǎn)品。”

太多品牌把實驗室極限數(shù)據(jù)當成日常工況來宣傳，把特定場景下的最優(yōu)解包裝成普世價值。

而歐拉5的做法是：不給你"帶美顏的油耗"，只給你"過日子的真實數(shù)據(jù)”。

呂文斌將其概括為"歸本溯元、守正創(chuàng)新”，歸元，是回歸造車的本源；守正，是守住用戶至上的初心。

在歐拉看來，不同地區(qū)的能源條件、路況設(shè)施、用車習慣千差萬別，單一動力路線怎么可能承載得了這個星球上所有用戶的真實需求？

所以，歐拉5沒有讓用戶在"要智能還是要便宜”，"要省油還是要動力"之間做痛苦的單選題。

依托長城汽車歸元平臺的原生兼容優(yōu)勢，純電、混動、燃油三大版本同步落地，而且"同樣的設(shè)計、同樣的智能、同樣的舒適”。

用呂文斌的話說："用戶無需妥協(xié)，真正實現(xiàn)'按需選擇、自由出行’。"

三種動力

真實場景說了算

"一車多動力”。

純電版，為城市通勤而生。

近日剛剛完成首次重磅OTA，智能輔助駕駛支持車位到車位連貫通行，哨兵模式、加速踏板防誤踩、側(cè)盲區(qū)影像全面升級。它是你最熟悉的那個歐拉，但更聰明、更安心。

混動版，則是這次發(fā)布的重頭戲。

首搭全新一代Hi2智能混動系統(tǒng)，這不是"電機+發(fā)動機"的簡單拼湊，而是從底層重構(gòu)混動邏輯。1.5T混動專用發(fā)動機+P1發(fā)電機+P3驅(qū)動電機+2擋混動專用變速箱，通過"三擎六模"在全速域智能切換最優(yōu)模式。

數(shù)據(jù)很硬核，系統(tǒng)綜合效率45.2%，WLTC綜合油耗4.5L/100km，一箱油55L續(xù)航1100km+。0-50km/h加速僅3.2秒，0-100km/h加速7.7秒。

但歐拉覺得，實驗室數(shù)據(jù)還不夠"實"。于是他們干了一件更狠的事。

一場橫貫北京、上海、天津、重慶四大直轄市、總里程3004公里的真實路況長測。 城市擁堵、環(huán)路通勤、高速巡航、山區(qū)爬坡，最大海拔差1445米，多種復(fù)雜天氣。

最終，長城歐拉5混動版以百公里綜合油耗3.74升的成績，創(chuàng)下"駕駛量產(chǎn)油電混動SUV穿越中國直轄市油耗最低"的吉尼斯世界紀。

呂文斌對此的解讀擲地有聲："這個油耗并不完美，但這是用戶要的過日子的真實數(shù)據(jù)，而不是帶美顏的實驗室參數(shù)。”

"只講真實油耗，不追極限工況，全工況真實油耗3L多/100km。”

這就是長城的底色。十四年混動技術(shù)深耕，超5000名工程師投入，不追求紙面上的極限熱效率，而是讓每一滴油、每一度電在真實路況中發(fā)揮最大價值。

P3電機脫開技術(shù)在高速巡航時主動斷開電機，降低拖曳損耗，油耗再降0.4-0.6L/100km。

這些細節(jié)，才是"求實"二字的真正注腳。

燃油版的推出，同樣不是"過渡方案"的權(quán)宜之計，而是對全球用戶真實需求的尊重。

搭載長城第六代1.5 GDIT發(fā)動機+第三代7DCT的黃金動力組合，這套累計裝車突破百萬臺、歷經(jīng)高寒高溫高原全地域驗證的成熟系統(tǒng)，最大功率135kW，峰值扭矩275N·m，百公里綜合油耗6.4L。

疊加四重上市權(quán)益后，燃油版限時換新價6.98萬元起，混動版限時換新價7.98萬元起。

7萬多買一臺搭載Coffee Pilot 3智能駕駛輔助和Coffee OS 3智能座艙的燃油SUV，8萬多買一臺創(chuàng)吉尼斯油耗紀錄的智能混動SUV。

生活品質(zhì)

一個古怪的情況。

很多品牌會不自覺地給不同動力版本劃分等級，純電版給最好的智能配置，燃油版只給基礎(chǔ)功能，混動版夾在中間兩頭不靠。

這自然有歷史的原因，但更可能是路徑依賴。

歐拉5的態(tài)度很明確，拒絕這種"動力歧視”。

呂文斌在發(fā)布會上反復(fù)強調(diào)："無論選擇純電、混動還是燃油版，都不會犧牲智能配置、降低舒適標準、妥協(xié)設(shè)計質(zhì)感。用戶無需為心儀配置遷就動力，也不用為動力偏好妥協(xié)體驗。”

設(shè)計上，多動力版本共享"自然美學"設(shè)計語言，極簡圓潤的線條一眼驚艷。

新增的"敦煌綠"靈感來自莫高窟壁畫的石綠礦彩，"冰川灰"源自冰島千年冰川，把中國文化的高級感注入產(chǎn)品細節(jié)。

智能上，全系搭載Coffee Pilot 3智能駕駛輔助和Coffee OS 3智能座艙。Coffee Pilot 3已經(jīng)陪用戶安全行駛超5億公里，主動守護32萬次，輔助駕駛實力媲美30萬級高端車型。Coffee OS 3內(nèi)置4納米芯片，24G運存+128G存儲，秒開機、操作絲滑，還接入了Coffee GPT大模型。

舒適上，綠色環(huán)保座艙接近"零苯零醛"，配備CN95濾芯、中汽研"舒適之星"認證座椅、1.65平米超大天幕隔絕99%紫外線、阻擋90%紅外線，還有含"寵物模式"在內(nèi)的多種情景模式。

"十萬級唯一搭載激光雷達的藍牌車”。

在歐拉5的價值體系里，動力形式只是你出行場景的選擇，絕不應(yīng)該是你生活品質(zhì)的分水嶺。

歐拉

天生全球

除了三款動力版本的上市價格，還有長城歐拉5運動款的首秀。

更低的車身姿態(tài)，專屬運動套件，長城寶馬MINI項目原班團隊操刀的底盤運動化調(diào)校，這是"一車多姿態(tài)"的首次落地。

未來，歐拉還將陸續(xù)推出轎車、旅行車等多種品類，持續(xù)完善"一車多動力、一車多姿態(tài)、一車多品類"的布局。

呂文斌："這份'實'，融在造車初心的堅守里。'求真、誠信'是中國汽車走向全球的硬通行證。中國汽車出海，也要先卸數(shù)據(jù)美顏，以真實數(shù)據(jù)贏得全球用戶信任。"

成立七年，歐拉贏得近60萬用戶青睞，足跡遍布全球50多個國家和地區(qū)。

在這個時間節(jié)點上推出多動力版本，顯然不只是為了北京車展的展臺效果，而是為全球市場競爭提供一套"最佳解決方案"，"按需選擇、自由出行"。

當很多品牌還在用"單一動力包打天下"的慣性思維做全球化時，歐拉已經(jīng)清醒地認識到：

歐洲用戶需要純電，東南亞用戶可能更需要燃油或混動，南美用戶的路況和補能條件又完全不同。

"全球市場沒有標準答案，只有場景答案"。

這是一個品牌從"產(chǎn)品出海"進化到"價值出海"的認知升級。

小結(jié)

大家見慣了"重新定義""顛覆""遙遙領(lǐng)先"這樣的宏大敘事。

歐拉，"反宏大"的姿態(tài)而顯得珍貴。

沒有浮夸的概念，沒有期貨的技術(shù)，沒有美顏的參數(shù)。有的只是對用戶真實需求的尊重，對全球多元場景的適配。

"我們堅持用真實打造的體驗，滿足真實存在的需求。這份理性與克制，既是在競爭中行穩(wěn)致遠的根本底色，也是品牌用真誠與用戶構(gòu)筑信任關(guān)系的核心承諾。"

6.98萬元起的價格，3.74L的真實油耗，全系同權(quán)的設(shè)計/智能/舒適體驗，覆蓋純電混動燃油的多動力矩陣。

這是一個品牌對"歸本溯元、守正創(chuàng)新"八個字的踏實踐行。

當潮水退去，才知道誰在裸泳；"求實"才是穿越周期的最大底牌。

歐拉5的上市，限時換新價6.98萬元起。