“海納百川”計劃 2.0 全面升維 長安汽車加速邁向世界一流

什么是世界一流汽車集團？

這個問題，在4月24日開幕的北京車展上，有了全新的解釋。當日，中國長安汽車集團正式發布全球化“海納百川”計劃2.0（以下簡稱：海納百川計劃2.0），以全球技術、全球產品、全球布局為核心，全面推動技術、產品、品牌、合作模式、投入、服務、團隊七大升維，開啟全球化高質量發展新篇章。

長安汽車全球化戰略——“海納百川”計劃于2023年發布，與一般車企單純的產品出海不同，海納百川計劃1.0時代，長安汽車就已經涉及產能出海，以本土化構建長期競爭力。其效果也是顯而易見的，2025年長安汽車海外銷量63.7萬輛，同比增長18.9%。

剛剛過去的3月，長安汽車海外銷量達10.39萬輛，創下歷史新高。在此背景下，海納百川計劃2.0再次強化長安汽車海外發展能力，從技術到產品、從生態到服務進行全方位的升維。如果說海納百川1.0時代的長安汽車正在完成中國車企走向世界的拓荒，海納百川計劃2.0時代的長安汽車就是在從“中國長安”向“世界的長安”蛻變。

以產品為例，在海納百川2.0的未來布局中，長安聚焦全球大單品，優化產品矩陣，強化全球適配開發，通過多元化動力、多配置組合梯度來豐富產品供給，最大化滿足市場需求。

比如，車展當日開啟預售的搭載藍鯨超擎動力的逸動（參數丨圖片）和CS75PLUS，作為長安汽車“全球混動中國方案”的代表性車型，將加強長安汽車在HEV路線上的影響力，為全球消費者帶來更好、更多元的動力解決方案。再加上天樞智能的全新升級，長安汽車海納百川計劃2.0時代，開局便已迎來最強助攻。

補強HEV，以智能化構筑長期競爭力 長安技術升維帶來聯動效應

“技術、產品、品牌、合作、投入、服務、團隊七大維度全面升維”，是長安汽車海納百川計劃2.0的主要實現方式，其中，技術被放在了第一位。正如30年前合資品牌依靠技術進入中國市場，而今以長安汽車為代表的中國車企亦憑借技術實現對海外市場的有力輸出。）

談到技術升維，長安汽車近期一項新技術很具有代表性——長安藍鯨超擎混動。坦白講，HEV算是中國車企不愿提及的痛，在這一賽道，日系曾經“遙遙領先”，中國車企則遠遠不及。但無法否認，在油價敏感，部分海外市場補能網絡不夠完整的背景下，這一技術是中國車企繞不開的課題。

所以，長安汽車選擇了用六年時間、一千余名頂級工程師進行深度研發，改變以油為核心的思路，以電動技術賦予長安藍鯨超擎動力更強的能力。依托iDE-H深度電動化智能油混架構，以500Bar超高壓直噴、高效三電與AI云智控打造“省、勁、靜、穩”四大優勢。

其中，帶給用戶最明顯的感知就是能耗表現，搭載長安藍鯨超擎動力的逸動、CS75分別將城區油耗做到了百公里2L、3L級，直接降低了家用轎車、SUV的油耗，在油價敏感的時代，給了用戶一筆實惠的經濟賬。更難得的是，長安藍鯨超擎動力經過了超200萬公里的可靠性驗證，為用戶提供了一套省心、耐用的動力系統。

所以，這又出現了一個聯動效應，技術升維帶動產品升維。同樣邏輯下，長安天樞智能在北京車展上透露了全新的升級亮點：爆胎穩行功能已量產上車，將入門標準提升至150km/h，實現最高225km/h爆胎無偏航、無側滑。長安汽車也承諾，自2026年5月1日起，所有搭載天樞智能的全新及改款車型將全系標配。

當然，長安汽車的產品升維并不只是技術驅動產品升級，更在于開發模式從“全球同步開發”向“全球原生+區域定制”躍升，這立足于長安汽車“六國十地”的全球研發布局，也是長安汽車海外發展進入深入本土化階段的生動詮釋。聯動效應再一次出現，技術+產品升級，帶動品牌升維。

從“中國長安”到世界的長安 一個世界一流汽車集團正走來

當前，中國汽車產業正經歷從規模出海到體系、生態、服務出海的歷史性轉折，如果說海納百川計劃1.0完成了長安汽車出海的規模躍升，那么，海納百川計劃2.0更深刻的意義則是幫助長安汽車完成體系等方面的出海，構建海外市場長期競爭力，從而打造世界級一流汽車集團。

以藍鯨超擎、天樞智能等技術能力為依托，長安汽車可以在產品、品牌方面形成更強的競爭力。但成為世界一流汽車集團的目標，同樣也為長安汽車的出海提出了更高的要求，它需要在海外市場建立完整的生態體系，打造長期競爭力。

為此，長安汽車提出在合作、投入、服務、團隊層面全方位升維。其中，合作升維方面，長安汽車與全球伙伴超越簡單的配套供應和營銷協作，深化為技術協同、產品共創、品牌互助、產能共享，構建用戶至上、伙伴優先、長期穩定的全球化生態；投入升維方面，未來三年，中國長安汽車將全面聚焦產品研發、品牌向上、服務升級、生態建設，堅持把資源投向用戶最需要的地方。

其實，最能反映長安汽車進入出海新階段的是服務和團隊方面的升維。作為長周期使用的耐久產品，汽車產品對服務水平的要求極高，在海外市場，長安汽車將堅持“無備件，不銷售”“無服務，不海外”，將加快構建覆蓋全球的高效服務網絡與敏捷備件體系。在各大區域布局建立備件中心、服務中心、呼叫中心，實現全時段響應、高效率支撐、零距離服務。這種高效的服務能力，長周期的零配件供應能力，也是豐田、大眾等國際巨頭在全球市場擁有較大份額的關鍵因素之一。

此外，團隊層面，未來三年海外團隊規模突破4600人，本地化員工占比超70%，帶動上下游產業鏈就業總規模超15000人，打造本土化核心運營力量。而這種團隊布局，也有力地響應了長安汽車全球化過程中“長期化、本地化、體系化、ESG建設一體化”四大原則。

長安汽車的目標是到2030年，實現海外銷量150萬輛，奮斗180萬輛。歐亞市場進入區域世界品牌前五，東南亞、中東非、中南美市場進入區域世界品牌前十，力爭前五；歐洲市場成為區域中國品牌數一數二。

這是可量化的世界一流汽車集團，但不是世界一流汽車集團的最終形態，從海納百川計劃2.0來看，長安汽車不僅要做到將世界一流汽車集團量化，更將同時把長安汽車打造成中國車企出海范本，打造全球消費者可信賴、可共鳴的世界一流品牌。