“全新以赴”不再是口號 大眾在北京車展交出“兌現(xiàn)”答卷

過去幾年，合資品牌幾乎都把“中國本土化”掛在了嘴邊，口號喊了一輪又一輪，熟悉到讓人麻木。可你仔細(xì)想想：真正拿得出手的本地化成果，有幾個？

市場等得太久了。久到很多人開始懷疑——合資品牌，到底有沒有能力在中國做真正的本土化創(chuàng)新？

2026年北京車展，大眾汽車給出了一個不太一樣的回答。

展臺上，看不到期貨版的概念車，也沒有巨型屏幕反復(fù)播品牌宣傳片。取而代之的，是一輛輛實實在在的新車——有的剛剛亮相，有的即將上市。從純電到增程，從個性轎跑SUV到家庭中型SUV，從800伏平臺到CEA電子電氣架構(gòu)。

看得出來，大眾的敘事方式確實變了：戰(zhàn)略還在有序推進(jìn)，現(xiàn)在正式進(jìn)入交付模式。

13款新車：不是數(shù)字游戲，是精準(zhǔn)卡位

2026年，大眾汽車將在中國推出13款新能源車型，覆蓋純電、插混、增程三種動力形式。到2029年，這個數(shù)字將增至30余款。這是大眾品牌歷史上最大規(guī)模的新能源產(chǎn)品攻勢。

但比數(shù)量更值得關(guān)注的是全新新能源矩陣的產(chǎn)品清晰度。大眾把三家合資伙伴——大眾安徽、上汽大眾、一汽-大眾——的定位做了明確區(qū)隔：

大眾安徽的ID. 與眾品類，主打純電與個性表達(dá)，瞄準(zhǔn)追求設(shè)計風(fēng)尚（參數(shù)丨圖片）、敢表達(dá)的年輕群體。

上汽大眾的ID. ERA序列，將覆蓋增程、插混與純電，強調(diào)進(jìn)取與全能，回應(yīng)多元出行場景。

一汽-大眾的ID. AURA序列，聚焦家庭用戶，以溫馨、可靠為核心標(biāo)簽，把智能科技帶入主流市場。

其中，三款車型尤其值得一看。

上汽大眾ID. ERA 9X，大眾品牌的首款全尺寸增程SUV。搭載EA211黃金增程器與65.2kWh電池組，CLTC純電續(xù)航超過400公里，綜合續(xù)航超過1600公里。同時也主打一個滿級旗艦，行云智能輔助駕駛、行云智能底盤、Smart Surface魔術(shù)屏、零重力座椅等全都配齊，基本上入門即是滿配。

一汽-大眾ID. AURA T6，首批基于全新CEA電子電氣架構(gòu)打造的中型SUV。CEA架構(gòu)作為大眾專為中國市場研發(fā)的數(shù)字“大腦”，通過支持增強版L2級輔助駕駛、AI智能座艙和全車全域OTA，同時通過減少30%的控制單元，大幅降低系統(tǒng)復(fù)雜度。依托德系造車底蘊與本土化智能優(yōu)化，ID. AURA T6主打均衡可靠的全場景家用體驗，將前沿電子電氣技術(shù)與普惠智能配置，帶入競爭最激烈的主流家用SUV市場。

大眾安徽旗下，本次北京車展迎來首秀的與眾07，是與眾家族的首款純電轎跑，也是首款搭載CEA架構(gòu)的大眾品牌車型。新車延續(xù)了極具表現(xiàn)力的設(shè)計語言，將極簡純粹與動感優(yōu)雅融為一體，流暢的掀背式車身、標(biāo)志性U形LED燈組以及專屬金色元素，塑造出極具辨識度的造型；2826毫米軸距，帶來同級領(lǐng)先的寬適空間與前排頭部空間，行李廂最大容積可達(dá)1580升，整體產(chǎn)品力全面升級，將于5月份正式上市。

除此之外，已于4月16日正式上市的大眾安徽與眾08，是一臺立足高端旗艦定位的全尺寸純電SUV。新車基于高性能800伏高壓平臺打造，具備超快充能力，同時標(biāo)配雙腔空氣懸架、DCC動態(tài)底盤、AI魔毯預(yù)瞄等豪華底盤配置，攜手與眾06、與眾09等車型，ID. 與眾家族以豐富的品類組合，用個性化的設(shè)計語言和數(shù)字化體驗，在純電市場打出一了張“風(fēng)格牌”。

“大眾·人本科技”：不炫技，只談體驗

產(chǎn)品矩陣清晰了，但新能源和智能科技，從來不分家。

問題是，當(dāng)下的智能電動車賽道，技術(shù)軍備競賽已經(jīng)卷上天：激光雷達(dá)的數(shù)量、芯片的算力、屏幕的尺寸……參數(shù)不斷刷新，用戶真正感知到的體驗提升，卻未必跟得上。

大眾提出了一個截然不同的技術(shù)標(biāo)簽——“大眾·人本科技”。核心主張很樸素：科技不是為了堆參數(shù)，而是為了讓出行更直觀、更方便、更可靠。德系匠心工藝與中國本土創(chuàng)新的深度融合，體現(xiàn)在軟硬件的無縫協(xié)同上，而不是參數(shù)的盲目比拼。

拆開來看，“大眾·人本科技”最大的意義在于：所有科技，必須服務(wù)于用戶體驗。它聚焦于“行云智行”和“云棲智艙”兩大領(lǐng)域。

行云智行，聚焦智能駕控。它不只有增強版L2級輔助駕駛和智能泊車，更強調(diào)駕駛質(zhì)感的“可量化”。大眾工程師把核心駕駛特性轉(zhuǎn)化為可測量參數(shù)，在不同車型上精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)專屬的駕駛感受。同時，這些特性被融入駕駛輔助系統(tǒng)，讓輔助駕駛的操作更接近真人駕駛——不急剎、不猶豫、不突兀。所有駕控，追求的是擬人化的“自然感”。

云棲智艙，重新定義車內(nèi)空間。大眾在內(nèi)飾設(shè)計、人體工學(xué)、座艙健康等領(lǐng)域有數(shù)十年的積累。現(xiàn)在，這些基本功有了AI賦能的功能體驗、Smart Surface魔術(shù)屏、增強現(xiàn)實顯示等新技術(shù)的加持。更重要的是，不同車型對“云棲智艙”的詮釋各不相同——家庭用戶要溫馨舒適，都市創(chuàng)享者要高效便捷，活力自駕人群要娛樂與氛圍。

當(dāng)然，除了智能體驗，大眾黃金標(biāo)準(zhǔn)自帶的高品質(zhì)DNA也至關(guān)重要。8000余項測試標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)苛的安全驗證、對制造品質(zhì)的不妥協(xié)——在電動車時代，這些“看不見”的努力，往往不如一塊大屏幕吸睛，但它們恰恰是用戶長期信任的基石。無論技術(shù)如何迭代，安全、品質(zhì)和可靠，始終是大眾不容妥協(xié)的立身之本。

信任是最大的資產(chǎn)，而信任靠落地兌現(xiàn)

在競爭白熱化的中國新能源市場，每個品牌都在爭奪用戶的注意力。尤其是處于深度轉(zhuǎn)型期的合資品牌，真正稀缺的資源，是信任。

過去幾年，新勢力造車?yán)顺敝校蝗睍一ㄒ滑F(xiàn)的明星車型，也有因交付延遲、質(zhì)量瑕疵、服務(wù)缺失而透支用戶信心的案例。大眾的優(yōu)勢在哪里？它是一家經(jīng)歷過無數(shù)次產(chǎn)品周期考驗的企業(yè)。用戶對“大眾”二字的認(rèn)知，天然包含了可靠、耐用、保值。

但這份信任不是一成不變的，在電動化、智能化的新賽道上，大眾需要用行動證明：它依然值得信賴。而信任的建立，不靠華麗的PPT，也不靠創(chuàng)始人的個人魅力，而是靠一款款能交付的車、一項項能用的技術(shù)、一次次無差別的服務(wù)體驗。

2026年的大眾，正在用行動回應(yīng)這種期待。從ID. ERA 9X的增程方案，到與眾07、ID. AURA T6的CEA架構(gòu)，再到與眾08的800伏平臺——大眾沒有在技術(shù)路線上搖擺，而是快速把決策轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品。三家合資伙伴各司其職，避免了內(nèi)耗與重復(fù)建設(shè)。

這種“說到做到”的能力，在大規(guī)模制造領(lǐng)域尤為珍貴，它背后是供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)制造、渠道網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)體系的全鏈條支撐。好在，大眾用數(shù)十年時間打磨出的護(hù)城河，依然堅固。

對中國消費者來說，大眾的品牌信任，仍然是一筆巨大的資產(chǎn)。但資產(chǎn)需要持續(xù)增值，而不是坐吃山空。

大眾很清楚，在中國新能源市場，已經(jīng)沒有靠品牌光環(huán)吃老本的空間。每一份訂單，都來自用戶對產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)的綜合認(rèn)可。而“全新以赴”的真正含義，不是喊出多大的口號，而是把每一款車做好，把每一項技術(shù)做實，把每一次體驗做真。

“在中國，為中國”——從愿景到現(xiàn)實，從戰(zhàn)略到交付，大眾汽車正在用2026年的產(chǎn)品矩陣證明，它依然是那個值得信賴的大眾，但已經(jīng)是一個全新的大眾。