編輯:周俊濤
北京車展剛拉開大幕,吉利雷達(dá)就發(fā)布了2026款金剛(參數(shù)丨圖片)EV正式上市,11.98萬元起售。說實(shí)話,逛了這么多年車展,很少見一款皮卡能讓消費(fèi)者眼睛都亮的,這次吉利是真摸到了創(chuàng)富人群的核心需求。
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先不說配置,先看市場(chǎng)口碑。吉利雷達(dá)已經(jīng)連續(xù)三年霸占新能源皮卡市占率第一,純電領(lǐng)域最高干到過98%,去年全年賣了1.304萬輛,是唯一一個(gè)擠進(jìn)皮卡全品類前五的新能源品牌。現(xiàn)在路上跑的10輛純電皮卡里,9輛都是吉利雷達(dá)的。更夸張的是,全國(guó)已售用戶累計(jì)跑了5.7億公里,有個(gè)老司機(jī)開了48萬公里,這耐用性,比很多燃油皮卡還靠譜。
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這次升級(jí)最狠的還是動(dòng)力,直接把燃油皮卡按在地上摩擦。280kW最大功率、485N?m峰值扭矩,動(dòng)力是傳統(tǒng)2.4T柴油皮卡的兩倍。以前開柴油皮卡的朋友拉1.3噸貨爬30度坡,得掛一擋轟油門,發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼得整個(gè)村子都能聽見,油耗直接飆到10個(gè)多油。如果換了雷達(dá)金剛EV,同樣的載重,相信爬坡肯定不用降擋,腳輕輕一點(diǎn)就上去了,全程安安靜靜,連方向盤都不抖。
2026款雷達(dá)金剛EV還對(duì)車身做了強(qiáng)化,設(shè)計(jì)承載超1300kg,專門跑了30萬公里滿載耐久測(cè)試。滿載能爬55%的陡坡,空載更是能到95%,別說山區(qū)盤山公路,就是工地里的臨時(shí)土坡,都能輕松上去。智能電四驅(qū)20ms就能響應(yīng)扭矩,比燃油車快10倍,配上越野、雪地、泥地三大模式,下雨天農(nóng)村的爛泥路、冬天北方的冰雪路面,再也不用怕陷車了。
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以前大家總說皮卡是“工具車不配談智能”,這次雷達(dá)金剛EV直接把SUV級(jí)的智能座艙搬了過來。全系標(biāo)配14.6英寸大屏,搭載吉利Flyme Auto系統(tǒng),語音控制真的好用到離譜。你不用一句一句等,直接說“導(dǎo)航去最近的建材市場(chǎng),開空調(diào)24度,放首許巍的歌”,它能一次性全部執(zhí)行。新版高德導(dǎo)航還能顯示紅綠燈倒計(jì)時(shí),跑長(zhǎng)途不用低頭看手機(jī),安全多了。
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最懂創(chuàng)富者的是它的能源生態(tài)。整車最大36kW外放電,能當(dāng)移動(dòng)超級(jí)電站用。這個(gè)在戶外工作,只能給各種電動(dòng)工具充電,還能同時(shí)給多臺(tái)設(shè)備供電關(guān)鍵是使用成本比燃油車低了非常多。
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最后算筆最實(shí)在的賬。純電每公里只要5分錢,一年跑4萬公里,電費(fèi)才2000塊,燃油車怎么也得花3萬多。三年下來光油費(fèi)就省八九萬,再加上不用換機(jī)油機(jī)濾,保養(yǎng)一年又省幾千,真能省出12萬,相當(dāng)于白賺一輛車錢。而且首任非營(yíng)運(yùn)車主還能享受三電終身質(zhì)保,電池包有10.5mm厚的高強(qiáng)度殼體,經(jīng)過472項(xiàng)安全測(cè)試,完全不用擔(dān)心里程焦慮和質(zhì)量問題。
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其實(shí)吉利雷達(dá)從來不是簡(jiǎn)單地把燃油皮卡改成電動(dòng)的,而是在重新定義皮卡的價(jià)值。它不再只是拉貨的工具,更是能幫你賺錢的創(chuàng)富伙伴。11.98萬的起售價(jià),讓更多普通人也能享受到純電皮卡的紅利。照這個(gè)勢(shì)頭下去,用不了多久,純電皮卡全面取代燃油皮卡,真的不是說說而已。
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